Tagad EGR iztīrīts, izkustināts, skaisti atsperojas ciet.

Kas mainās? Nekas - joprojām nav uzlabojuma!

Ko tagad? Diagnostikas kļūdu nav.

Max ātrums ap 27 m/s.

Lambda zonde - varētu būt vainīga. Atvienojot to, nav nekādu izmaiņu.Gan silts, gan auksts motors uzvedas vienādi slikti. Īpašu dūmu nav, bet nesadegusi degviela gan mazliet ir.

Nu jau sāk dzirdēties caurums izplūdē vēl papildus.Tad arī mēdz zust jauda.

Varētu būt sprausla daļēji ciet. Kaut gan tai ir divas filtru joslas aizsardzībai (pieplūdei un atplūdei?)

Vadības bloks jānopēta.

Jāatzīstas, ka konkrētajam auto virsbūve tomēr līkumos staigā, īpaši šķobās kreisajā slieksnī, kurš vēl 'tipa' nav jāmetina...

Turbo variants gan varētu būt interesants, bet nu tomēr pietiks arī ar 75 lopiem, ja vien viņi visi sanāks atpakaļ mājās.

Man tak uz tā opeļa Antares Grip 20 ziemenes.

Ja auto ziemu brauks, tad droši vien ar varēšu, ko jautru pastāstīt.

Tas gan labi.

Nu un atpakaļceļā cik rādīs?

Tad tak būsi krietni vien smagāks.

Tur tad jau vēl nāktos reālai stingrībai drošības karkasu ar iemetināt, ja sadomātu swap'u uz 2.0 110kw.

Jā, EGR štoks sprūst atvērtā stāvoklī.

Risinu šo, pēc tam manīsim, kas mainās...

Jā, benzīna filtrs un tā saturs bija draudīgs. Tātad arī bākā ir nevēlamas komponentes.

Degvielas sūknis vēl spiež.Tam jānodrošina tikai 1 bar. Filtru nomainīju. Benzīnu pielēju.

Bet jaudas un normālas skaņas paātrinoties, nav joprojām.

Vienīgi beidzot izlīda P1405 - EGR kļūda.

Tagad drīzumā, kad atradīšu T40 atslēgu...

Kaut kā neliekas, ka tur vaina - ja nu vienīgi iesprūdis atvērtā stāvoklī.

Paskrūvēju gan šo un to. Regulatora membrāna labu labā. Kaut kādi brūnumi benzīnā, kas izlija no regulatora un inžektora. Droseļvārsts tīrs.

Tagad sāku domāt- brauca izcili, kamēr benzīna bija daudz. Ap bākas uzpildi viss zemēs bija, aizdomīgi ne visai tīrs siets bākas ieejā... Korķim ta slēdzenes pat nav...

Pēc visa salikšanas kopā atsāka daudzmaz darboties dzinējs, vienu brīdi tīri jau labi, vēlāk aizvien sliktāk.

Tad jau jāskata degvielas filtrs un sūkņa spējas.

Būt vai nebūt vecai benzīna F Astrai uz vēl vienu gadu?

Slimības lapā tikai labais slieksnis (apakšā pats viducis).

Brauc labi, motors vienmērīgs, atsaucīgs, termostats gan noklājies, iet pa lielo loku dzese.

Lai tas viss nebūtu tik vnk, braucot pa šoseju pēkšņi pazuda jauda, knapi uz 70 līdz mājām aizvilka. Uz pedāli reaģē ar lielu aizturi. Visi cilindri vienādi tizli strādā. Kļūdas nav (DžekijsČans neko neuzrāda).

Nu ko, aizdomas uz degvielas regulatora membrānu. Jāsāk šodien skrūvēt.

Vai varbūt nevajag? Degviela aizvien dārgāka - varbūt uzreiz uz tolmetu?

97'g., 1.6i X16SZ, Multec monoiesmidze.

Šitas joks ar superšauru te kreiso, te labo joslu remontposmos man pat patika, jo visi tur neriskēja braukt, līdz ar to tiku raitāk uz priekšu.

Viena atšķirība - golfā Tev nav kondicioniera.

Recirkulācijas motoriņa plastmasas vēl neaprautas?

Pilnīgi iespējams, ka bakstījās ekrānā, jo bērnam bij par siltu.

versija - tā bija zāles apzināta demolēšana, lai vīrs nepazaudētu vēlreiz tai zālē ģimenes iztikas līdzekļus.

Kaut kas īsti tai stāstā par atbalstiem neklemmē...

Palūdz, lai tomēr noņem vienu amīti un pārbauda vai nav sīka lufte kādā amortiņa gājiena punktā.

Hmm, man laikam veicies ar Bosch slotām.

Pats vēl neesmu mainījis pat. 6 gadi vismaz tām. Šķiet, ka pat vējstikls noveco ātrāk uz scenic nekā slotas

Es gan mēdzu bieži vien piepacelt logtīrītāju ķepas, atbalstīt tā, lai neguļ uz stikla!

Vēlams iegādāties zilzobja obd ELM327 v.1.5 ar čipu PIC18F25K80 . Kaut vai lēto konnway brenda no ķīnas.

Tad telefonā ielādē Pyclip Dacia (krievijas saitos ir) un vari diezgan daudz ko diagnosticēt pats, nomest servisa intervālu u.tml.

Šitāds netīk?

ieej.lv/qjO8l

Jūlijā sākumā apskatīju kā variantu. Tāds tīri vai ņemams likās. Pietrūka 200. -

a'la "michael shumacher"

Ha, man ar jau likās, ka pasaules gals klāt, kad scenic'am jauno gabarītu diodi (osramīgo) izdevās iegāzt priekšas lukturī! Nu, ko - Lampu bloks jāņem nost. Pēc bampera noņemšanas!

OperA nebija tomēr tik dramatiska.

Noņemšana 5 min un nevajag ne pacēlāju, ne domkratu.

Pie viena apskatīju trīs radiatorus, bēdīgs izskatījās vien kondiškas rad.

Drīzāk es teiktu, ka frančiem trūkst vien labas rokasgrāmatas, kur tās viņu glupības ir apskaidrotas saprotamā valodā.

Varbūt labāk tomēr uzprasīt sev tīkamā servisā, kuru modeli tad šie spēj un grib saremontēt?

Diemžēl ir nianse.

Tas vairāk vai mazāk attiecas uz Francijā pārdotajiem Renault!

Piemēram, Latvijas Clio`07 nav sarūsējis tikai tāpēc, ka es to nepieļāvu.

Tikko skati izgāja pa nullēm, bet tas nav rādītājs, vnk. apskatnieks redz vispārējo attieksmi...

Tātad ekvivalenti 2,5 l benzīna uz 100 km.

Ceļa nodoklis Zoe?

Droši vien domāta TA maksa.

Nodota elektroenerģija sadales tīklā?

11 kw jaudas saules paneļu sistēma par 11k eiro?

Vai Viens Edri tiešām dzīvo Latvijā?

100-200. 4,46 sekundēs.

Labi.

Ja vēl izliktu aiz durvīm operatoru...

Arī pēc 200 paātrinās.

Tik tas jaudas pārrāvums pārslēdzoties arī iespaidīgs.

Formula E bez ierobežotājiem esot spējīga uzraut veicîgāk par RedBull Honda F1 bolīdu?

Tad jāsamierinās ar to, kas ir izdevīgi servisam.

Sameklē meistaru, kuram tomēr ir izdevīgi jaukt motoru. Varbūt kāds individuālis ar savu garāžu piesakās.

Vērts remontēt motoru, vien tad, ja pats spēsi izjaukt ko nebūt tai motortelpā, nocelt dzinēja galvu un ja tur vien tik tā vaina būs, tad aizvest to uz specializēto darbnīcu...

Man jau ir(mopēda izskatā par 0,8k).

Mitsu nav ne vainas, kā trešajam auto, iepriekš gan pat neskatījos un nesapratu ko tas spēj kā tāds. Biju domājis sakopt un dot vecākiem , lai brauc, bet nu jau sieva atņēma, jo sēdekli redz var uzstutēt kā tādā džīpā un jāpārslēdzas tik vien kā atpakaļgaitai.

Kruīzkontroles gan nav.

Toties apkopei vajadzēja vien litra pudeli ATF sp3 diferenciālī-reduktorā (6-kārtīgs apgr.samazinājums) un puslitra pudeli Dot4. Apsildes antifrīzs esot uz 20 gadiem un ir joprojām kā jauns.

Uzlāde izdevīga tikai no 230v kontaktligzdas( lēnā), vai Elektrum (ātrā).