Frontālais crash ir luxus prerogatīva, jā

Ir lielāka varbūtība, ka raļļo ar vecu dāču, nevis nullīti

iespējams, ka statistiski ar vecu auto brauc jaunāki/agresīvāki braucēji

neesmu interesējies, man nav aktuāli - vai alkonautu transportu konfiscē līdz soda samaksai, arī tad jau uz vecmāmiņas vārda? Lai vai kā, ja braukā ar 300eur šrotu, ko reizi gadā maina, kad atņem vai lielāks remonts.

Ir jau protams arī naudīgi alkoholiķi

Imho vidējais alkonauts brauc ar šrotu un strādā melnajā, tādējādi palienot zem esošajām sankcijām.

kāds pamatojums apdrošinātājiem dempingoties OCTA segmentā? citus apdr. veidus uzmācīgi nepārdod klāt, biznesi ar labdarību nenodarbojas...

pie tam 1997. gada 40 lati inflation-adjusted ir 127EUR, bet pēc vidējās algas vēlvairāk

lauki, bm12, 46eur uz gadu, veca sportiska miskaste

AI benzīna manuālim var iedot pavisam citu cenu nekā dīzeļa AT, pēc krāsas mainīt cenu utt

Pogas var normāli lietot uz nelīdzena ceļa, planšeti daudz neērtāk

Būs arī opcija ar 5cilindru audi rs motoru un tuvu 400zs

Bta vienkārši negrib tevi kā klientu. Ņemot vērā, ka octa ir ideāls brīvais tirgus, tad izvēle vienkārša

IMHO tieši ikdienas autiņi, ja ir otrs normāla izmēra, un/vai bērnus uz skolu ved kalps

Dārgākai desai būtu kas principiāli atšķirīgs? Vai arī vienkārši būtu vērts vest pie dīlera, atšķirībā no šīs mazdas?

Lohotrons

Aptuvenās izmaksas, ar ko ir jārēķinās automašīnas īpašniekam, gatavojot prasību tiesai, ir 4000 eiro.

Par tipveida prasību, ko noģenerē tupa webforma

Ferrari pēc šī kritērija arī būtu baigi uzticamie

kaut kas pa vidu starp golf un golf variant, priekš pārgājieniem derēs, bet grabažnieks būs pamazs, un apjomīgāku ekipējumu neiekrāmēsi

Ciets bremžu pedālis = nav vakuuma, kaut kur caurumi. Jāsalabo, tad jāskatās vai visas problēmas atrisinās no tā vien.

Ja visi pērk jaunas, tad nav kam to nogrūst pēc oplīzes beigām. Slikts atpirkums ,- liels maksājums

uz ledus trases ar ielas riepām ir pilnīgi vienalga, cik jaudīgs auto.

Un vispār ideja ir saprast ikdienā lietojamā auto uzvedību. Kad tur biju, trase bija normāla gluda, tāpat kā pa gludu granteni braukt - tas nav autokross

man sekas ekobraukšanai bija aizmugures bremžu pārjaukšana.

protams, uz 150k nomainīt galvas blīvi jau nav kosmiskas izmaksas

ar tādu loģiku jebkuru dzinēju var uzskatīt par uzticamu, vienkārši regulāri jāmaina problemātiskās daļas

nelūst bija ironiski. tas laikam ir neuzticamākais toyotas dzinējs

tas nav normāli, bet toyotu neremontē, jo viņa nelūst