Bradypus rakstīja: Uz to pusi. Un iekš auto ar ko pat prātā nenāca doties tālos braucienos - tepat pa Latviju jau izbesīja. Pietiek jau, ka dīzeli par normālu cenu jāmeklē "kādās kriminālās nomalēs" Pēdējā laikā bāņa cenas vispār ir kriminālākas par tām nomalēm - brīžiem par vairāk kā +0.20 par litru.

Bradypus rakstīja: Man, kad izmēģināju, kā ir braukt ar gāzi, balona pietika uz 300-350km - nu gluži kā elektromobīlim. Un arī uzpilde lēnaka un retāka, nekā normālai degvielai. Un jau tas, neskatoties, ka nekritiski, jo var jau turpināt "pa dārgo" ar benzīnu, izbesīja līdz "nekad vairs" lēmumam.

anonimikis rakstīja: Vai tad pareizās sveces veikalā nav, ka šitāds kolhozs jātaisa un jāsip kopā auto?

nomiks rakstīja: Uzlāde ar normālu wallbox aizņem 3-4 h. Uzlādēšana no 20-80 % būtiski mazāk. Uzliec taimeri, lai sāk lādēt ap plkst.9, jau ap plkst. 11 var doties, kur sirds kāro. Ja grib izbraukt ātrāk, tad uzlādē kaut vai naktī (atgādinu par izmaksām - nepilni 5 centi par 1 kWh). Nav grūti sarēķināt, ka 100 km izmaksas nesasniedz pat 1 EUR.

ctx1 rakstīja: Pēc pāris tūkstošu noskrējiena, vai nu pie tās slēgšanās pierasts, vai kkas pietrinies bet tagad ir labi. Vairāk gan ar viņu brauc sieva, bet no sākuma man arī likās, ka kkur ķerās tā pārslēgšanās.

Īsti jau tur viņu ne ar vienu auto nevar salīdzināt, jo cenu klases pagalam atšķirīgas.

Pietiekoši moderns, ar visām mūsdienu auto pamatekstrām.

Gaismas salīdzinoši ļoti labas, tuvie ledi nāk visām versijām.

Automātiskās kārbas nav, it kā būšot nākamajai versijai ar hibrīdu.

eidis rakstīja:

Nu pļa. Pie Bergenas ir ceļš 17% ar kritumu 25km garumā. .Tā, ka pašam vien būs jāpamēģina

Protams, ka ieskriešanās 25km neko nedod. Jaudas gan tai utij mums diviem pietika. Bija gana veikls. 

Un jau teicu - ņemot vērā, ka nejūti saķeres atšķirību SUV un sedanam, kalnu pieredze ir jāapgūst tev.

imzz rakstīja: Leišos Ponzi shēma ar kemperiem: 

Lietuvā notikusi afēra vismaz pusmiljona apmērā. Aptaujāto stāsti ir ļoti līdzīgi - viņi stāsta, ka ir iekrituši lamatās, kuru dēļ viņu kabatas ir iztukšotas. Viņi apgalvo, ka uzņēmuma "Campheads" izpilddirektore Žlibiniene, iespējams, rīkojusies saskaņā ar iepriekš pārdomātu shēmu.

Pēc viņu domām, shēma ir šāda: cilvēki, kuriem pieder kemperis, to iznomā uzņēmumam, kurš to tālāk nodod apakšnomā. Bet citiem cilvēkiem, kuri vēlas nopelnīt, tiek piedāvāts ieguldīt naudu kādā no kemperiem, tādu iegādājoties un pēcāk iznomājot. no Klik.Tvnet

650 rakstīja: Lieliski: www.delfi.lv/auto/42826678/celu-reportieris/55756662/video-uz-jurmalas-sosejas-viens-otram-bremze-prieksa-un-stajas-izplukties

eidis rakstīja:

Šāda zemes saštepselēšana ievērojami uzlabos elektroauto pieejamību, efektivitāti un lietojamību. Jo mierīgi varēs lietot auto ar mazāku bateriju = lētāks, ekoloģiskāks, efektīvāks

Volx rakstīja:

Es cik redzu visi kā vidējo patēriņu uzrāda tos šosejas nobraukums, kgan reālā dzīvē visi ar tiem busiņiem kursē pa Rīgas pārblīvētām ielām no Depo vai kādas bāzes uz objektu.

Kāpēc neviens neraksta - šodien nostāvēju uz Vantinieka 40 min un vidējais patēriņš uzkāpa 19l

arba rakstīja: Gadu braucu ar suv, paklavos visparejai suvizacijai un domaju japamegina.

Vienigais + salidzinot ar ieprieksejo auto, alfa romeo giulia, mazak japiedoma par parkosanos uz ietves un pret ietvi ar purnu un iz s…. Cela var braukt ar 10 km/h atrak

Viss parejais ir sliktak !

Brauc sliktak, uz cela turas sliktak, ergonomika sliktaka, iekapt grutak degvielu ed vairak utt

Bradypus rakstīja: Ātri pameklējot. Škoda. Fabia 1243kg. Kamiq 1211kg. Vieglāks! kur nu vēl 300 kg smagāks, kā kādam šausmīgi gribas apgalvot.

Volx rakstīja: Nu es 100% neko nevaru apgalvot, bet šos 1.2 motorus franči jau ražo no 2013.gada un viņi bija ar siksnu, kas arī radīja problēmas. Visus šos gadus viņi tur kko uzlabojuši, bet galu galā kopš 2022.gada liek ķēdi. Kāds bija manā poļu opelī, nezinu viņa ražošanas gadu, bet nobraucis tik 22k.Ļoti iespējams, ka tā ir 2022.g.