Es domāju, ka meklē pircēju, kas noliks trusi siltā garāžā un vasaras svētdienā izripinās līdz baznīcai

Passat ir 1.5x smagāks par tavu trusi+dīzelim ir garāka kārba, pie 90kmh tdi griežas ar 1400rpm, kamēr trusis ap 3000rpm, ne tā? 2x ātrāk griežoties labāk bremzē ar motoru

Prasi VAG un PSA inženieriem A PSA press note clarifies that "free wheeling" in the EAT8 gear box is in fact coasting: "returns the engine to idle and disengages the gearbox with each lift of the foot off the accelerator for speeds between 20 and 130 km/h DSG Eco mode ir tas pats

Motors jau nav kapitāli izremontēts

Tā kā pilnīgi bez remontiem, tikai eļļu mainot? Neiespējami, motoram kaut kāds resurss ir, tas tomēr gti nevis kaut kāds toyota, ar ko sēņot

No mantas jau arī var, ne?

Neitrālajā izripoties ir ekonomiskāk, off engine coasting visekonomiskāk, bet nedroši, un nez vai labi motoram tie daudzie starti

Ne jau velti bluemotion u.tml. modeļiem liek zemākas atsperes - pa apakšu plūstošais gaiss taisa baigos mēslus. Uz aci to nepateiksi. Arī tas, vai apakša ir gluda, piesegta ar plastmasas paneļiem

Rokas piešūšanā pacienta iemaksa būs simboliska, bet reālās izmaksas desmiti tūkstošu eiro vismaz

Pie mums aizdomas, ka glābēju darbs tiek taksēts pēc 1995. g mk noteikumiem un ir lētāks par sētnieka darbu, un par norautu roku arī 200ls pēc tiem pašiem noteikumiem

Dzīvē liekas milzīgs lops, uz garām kājām, rumpis nāk tieši salonā

Kādas ir būtiskās atšķirības uk polises segumā - pilnu veselības izmaksu un glābēju darba segšana? Norakstīšana pie mazākiem bojājumiem? Servisu darbs taču nav 8x dārgāks. Pieņemot, ka nav apdrošinātāju kartelis

Frv ir krietni zemāks klīrenss, aerodinamika virs 110 svarīga - jo tuvāk zemei, jo labāk

Jaunulim tak bm klase pa vidu, tur tiešām milzīga atšķirība? Vai tomēr individuālais riska faktors tiek skaitīts klāt - 18 gadi un 20gadīgs bmw 330i?

Nav tā, ka gāzei katrā tankā ir savs spiediens, pie kura atslēdzas pumpis, līdz ar to bākas metode strādā tikai pie viena pumpja, un arī tad var lēkāt atslēgšanas spiediens? Man mainās LPG patēriņš - braucot mierīgāk ir lētāk

Klases robežās protams. Pat transit custom esot labāk vadāms nekā citi busiņi. Lotus vadās labāk, bet maksā vairāk, nevar izkāpt un bērnus iesprādzēt aizmugurē, jo 2.rindas nav

Tur jau visa sāls, ka sūdu gadījumā būsi 2x ātrāks par ziemas riepu lietotājiem.

Apdrošināšana, parkingu vieglāk atrast, uzturēšana - firmas vai otrā mašīna ģimenē mazā klase ir ļoti ok. Fordi populāri, k Jo britiem patīk azartiska vadāmība pa mazajiem lauku ceļiem - fords tur vēsturiski līderē. Un nekur tik daudz karsto versiju modeļus neesmu redzējis kā UK

Man ar kaut kā tā liekas, ka kompresors jau sen nav on-off, bet gudrs, taupīgs un tāpēc dārgs un kaprīzs

Un saab var izslēgt paneļa apgaismojumu, bet nu visoem auto ar ko esmu braucis nekas tāds nav bijis

Kā var ieslēgt paneļa apgaismojumu? Tas ieslēdzas kopā ar gabarītiem vai galvenajām gaismām

Tad tāpēc pagriezienus nelieto - tie ir mačo, kas nevar lietot sievietes izgudrojumus

Es arī nesaprotu, no kurienes rodas patēriņa starpība par sliktu klimatam - tur tieši ir gudrà vadība, kas regulē kondicioniera jaudu. Pie plika AC bieži gaisu atdzesē un tad mazliet uzsilda

slapjā laikā uz bruģa pa sliedēm braukt - var, bet ar 10kmh, nevis ar 40, kā video. Viens tilts noslīd pa labi, otrs-pa kreisi no sliedēm un aiziet vilciņš Francūzis jau bija kāds vietējais - agresīvā Rīgas manevrēšana, tā vietā lai plūdenāk pārkārtotos, citiem vieglāk izlabot kādu kļūdu. Braucot kā F1 var sanākt bēdīgi ļoti ātri

Ielikt OEM maģa vietā kaut kādu mirgojošu jaungada eglīti... ir daudzi, kam bez rādžiņa neko nevajag