Diez vai... Aclēgas piesaistei parasti ir vajadzīgs dīlera equipments.

Bet izeja ir! Bik jāpaskrūvējas un jāatrod uztvērējs (parasti induktīvā spolīte), pie kura pietin nolauzto atslēgu. tad var palaist arī ar nepieprogrammētu atslēgu. Katrā ziņā - pagaidu variants kā tāds.

Pildījos šodien Valmieras Nestē E95 - 0,514... Rīgā tai pašā laikā 0,537

uldiskru... Tikai aizmirsi pieminēt, ka tiem pirkstiem 100% bija dažādi ražotāji un, ka to Kemi "Sidem" pēc 3 mēn. vari mest krūmos. Nesaku, ka nav arī nekorektu cenu starpību, bet detaļas identiskums tomēr nav vienīgais kritērijs cenas izveidē.

Šim auto nebija plastmasas ieplūde?...

Tiem pašiem viena modeļa vienādas kubatūras dzinējiem ir dažādi kodi, kas nozīmē dažādas jaudas.

Nu pag, pag! Tev jau te ir biznesa plāns!

Tas jau nav risinājums klientam, kuram no tā nekas neinteresē, kā vien sataisīts auto!

Izlasi vēlreiz uzmanīgi un norādi kaut vienu vietu, kur es pieminu vārdu "dīleris", vai "dīlercentrs". Es runāju par pamatotām, apdrošinātāju sastādītām tāmēm. Par cipariem, par kuriem ir IESPĒJAMS veikt kvalitatīvu remontu, par kuru JEBKURAM klientam, kas ir cietis šādu CSN, nebūtu pretenziju par remonta kvalitāti. Par pieminētajiem 500Ls tas ir iespējams??? Viennozīmīgi teikšu, ka nē. Vai ir iespējams par 5000Ls? Vēl nezinu, bet domāju, ka jā. Visticamākais, ka apdrošinātājs šādos gadījumos izmaksā auto atlikušo vērtību, jo remonts nav rentabls. Un apdrošinātājs jau nenosaka,KUR klientam jāremontē auto, bet izmaksā TĀDU kāpostu vai nu sadarbības partnerim, vai cietušajam, par kuru šo auto ir iespējams civilizēti sataisīt. Es pats šādos gadījumos izvēlos kāpostu un pats meklēju remonta iespējas un risinājumus, bet šeit pieminētajos 500 Ls nu nekādīgi nespētu iekļauties, pat - ja visu darītu pats.

Garāžu variantus es neuzskatu par kritēriju, jo atbilstoša rezultāta varbūtība ir ārkārtīgi minimāla. Ar airbagiem - tāpat kā ar jostām. Vienmēr būs izņēmumi viņu lietderībai, tāpat kā - ka viņu procentuālā efektivitāte vienmēr būs par labu viņu pielietojumam.

Vizuāli ievērtējot bojājumus - nu 500 Ls tur ir STIPRI par maz jebkurā variantā. Pat šķūnīšu.. Par to naudu tur pat detaļas nesanāk (pat šrota variantā), nerunājot nemaz par civilizētu remontu.

Neaizmirsti arī par airbagu atjaunošanu un kuram 9-5 gan mājās pie stūra mētājas donors? (nesists) Es šeit runāju par apdrošinātāju sarēķinātajām izmaksām un profesionālu darbu, lai to visu atjaunotu sākotnējā stāvoklī.

Roķenei...

Vienu nulli piemirsi! un arī tad vēl nepietiks.

Tad ko??? Vairāk neviens arī nenosolīja???? Un mans divītis ir augstākā likme????

2 (divi)!!!!!!!!!! lati!

Varētu būt ieplūdes kolektora blīve...

Boliks varētu labi tirgot banānus! Tip - maksā divi ls/kg, bet čomiem pieliks tikai latu. Lai būtu pa puscenu. Nu un - par cik pats pa latu iepērk un pa 3 pārdod, tad no tiem 3 procentiem arī varētu dzīvot!

Par kādu puscenu! Puscena būtu, ja latu atdotu! Otrā reize kāreiz ir 1.5x dārgāka. Jo divīti jau esi samaksājis!

ja tas ir domāts par to atļauju piedalīties satiksmē, tad nez kā šie reaģētu, ja viņiem uzrādītu evakuatoru, ar kuru ir atvests auto???

2.Atļaujas piedalīties ceļu sat. piešķiršana ,veicot atkārtotu tehn. stāvokļa pārbaudi ,summa (nepiemērojot PVN ) 1Ls ...

Te ir rakstīts "atkārtotu"... Tad jau sanāk, ka veicot pamatpārbaudi, to 1Ls vai nu nesamaksā, vai samaksā dubultā veicot atkārtoto

Vai arī CSDD JAU zina, ka būs atkārtotā!

Kāreiz uz šīm skrūvju vietu pabīdīšanas iespējām labs meistars arī dažu labu kasjaku novērsīs, kamēr cits pateiks, ka tur nekas neregulējas.

Tikai atceries, ka skrūvju caurumu vietas pusrāmim un sailentiem nav tik precīzas, lai tur nekas neizmainītos

Būtībā jau pareizi būtu, ka raujam visu nost, apskatām un novērtējam... Pie nost raušanas caur barabāna caurumu sagriež ar to zobratiņu (skrūvi) kolodkas, lai netraucē izdiluma mala noņemt. ja viss kārtībā (uzliku stāvoklis, turētāji un tmldz), tad liek atpakaļ un ar to pašu izvēršanas skrūvi pretējā virzienā griež tikmēr, kamēr ritenis griežot sāk nedaudz bremzēties. Tāpat sadarās ar otru pusi .

Pirms šīm darbībām trosei (tur zem kardāna) jābūt atlaistai vaļīgai.

Kad abi riteņi ir noregulēti vienādi, tad ar troses regulēšanu (spriegojumu) panāk vajadzīgo kloķa augstumu.

Troses spriegojums attiecas tikai uz kloķa gājienu un nekādā veidā neregulē pašu roķeni. Roķene regulējas TIKAI izvēršot to mehānismu barabānā. Būtībā šis princips ir vienāds visiem ručņikiem. Sākotnēji visu atlaiž un tad virzās no bremžu mehānisma virzienā uz salonu. Pareizi noregulēts kloķis "ņem" uz 3-4 robu un ir elastīgs visā pievilkšanas diapazonā. Ja "regulē" tikai ar trosi, tad var panākt, ka kloķis ir "tukšs" un tad ir "kā pret sienu"... Dabiski, ka tā nav pareizi. lai veicas!

Likt drošinātāju virs nomināla nav īsti prāta darbs. Max, ko es tur būtu atļāvies - 20A un arī tikai pagaidu versijā. Ar 30nieku var paspēt uzkarst un aizdegties vadi, pirms izbliež drošinātāju. Viņu 100% izbliezīs tikai totāla īssavienojuma gadījumā, bet - ja kkur ir pārrīvējusies izolācija un pa starpu ir oksīds (pretestība), tad 1-kārt viņš var uzkarst, pirms izbliež. Par cenu - nu baigā avene nav, bet, ja visumā auto ir kārtībā, tad cena ir adekvāta.