Šķiet toč ieradums, vakar/šodien pamociju augsto apgriezienu līdz 6K diapazona - tad jau tiri ciesami rauj, īpasi ja pārsledzoties nenolaiz zem 4,5 K apgriezieniem.
A dizrlim ka sak cekt no 1,5 K tā līdz 3,5 cel ļoti labi un bez pātraukuma. Ehh atradis jau esmu no benzinniekiem, pedejais bija Celica 2litrinieks (amerikāno.ar 3 litri neskaitaz, tas nav augstapgriezienu dzinejs, un uzvedas tuvu ka tas H-das dīzelis).
Tam kam standartā nav turba paredzeta, nav isti jēgas tādu likt, vairāk galvassāpju neka jegas, ta man viens paziņa uz Lexus IS bija upgreidojis 3SGE motoru - teica ka nočakarējies vairāk kā prieka no tā visa, un paralēli šim bija Celica ar 3SGTE(rūpnicas turbomotors uz 3SGE bāzes) swapu, ar to problemu neizjuta,kaut abi motori no pedējās 3S-GxE paaudzes.
...
un no citas puses - pamaini dīzeļa turbinu, un atkal svaru kausi "parliecas citadāk" ...
Tad laikam pie vainas bus ieradums, par to kad un kados apgriezienos motors labāk strādā ... jo man ar likās ka caurmērā H-das motori mīl lielākus apgriezienus...
Reali līdz 2,5 tas benzīnnieks vel dod kaut kadu jutamy pāatrinajumu, bet pec tam tāds ka tukšyms , un tad liekas virs 5K atkal ta ka ķer vairak, HZ nebiju kadu laiku braucis, baigi uzkrita pec ilgaka laika ar dīzeļiem braucot. Ar dīzeli pie kam esmu baigi pieradis ātri uzraut, benzīnnieks kaut ka svaks likas, nu gluži tapat ka kad savu 1,6 t-dizel Cirvi ar Rav4 2 litru benzinu salidzinājam pirms pirkšanas ...
Atmosferiskais protams, ja jau brauc opīša režīma un slēdzas līdz 2500 apgriezieniem - var dzīvot, lielākus apgriezienus taisīt nav jegas, kaut kā baigi neierasti Hondai ;)
Intersanta lieta "ar tiem bedu nezinatajiem" ... būtu jau gan bijis tikai godigi pateikt auto vecumus, nobraukumus utml.
Man ir 2 praktiski vienādas CR-V ar manuālam kārbām, burtiski pedējais modelis kuram tadas vel deva, viena ar turbodīzeli, otra ar benzinu, pēc visiem t-dīzeļiem joprojām nevaru pierast pie tā cik benzinnieks ir švakrs uzrāvienā. Visadi citadi benzinnieks ir labāk aprikots utt. bet dīzelis man patik par vairakam reizēm labāk. Un ir ļoti daudz subjektīvu lietu kas no tā labākā aprikojuma vienkārši kaitina.
Piem.
Durvis aizslēgt ar pogu uz durvīm, atslegt ar pieskaršanos, taču atskedz tikai vadītāja durvis, aizmugures automatika vākam vairāk kaitina neka patīk (ja lietus laika, vai pie dubļainas "pakaļas", gan ir labi).
Lielais stikla jumts - absoluti stulba un nevienam sunim nevajadziga fīča. Startēšana/stopēšana ar pogu ar šķiet paliels sviests, jo izejot no mājas atslegas tāpat sanāk ka "ir zobos", un tad speciali jāmeklē kur tas nogrūst ...
Ir dekorativie aluminija sliekšņi , ja neskaita ka drusku līdz pret apdauzīšanu ar almeņiem no gruntenes, tad visadi citadi ir kapitals smilsu un sniega uzkrajējs, tapat ari visi tie plastmasa uzliku štrunti , ka mazgā auto tā 'smilšu jūra' ... pat no jumta spoilera ...
Un melna krasa tam black editionam ar nekur neder, tik atri noput un izskatas pretigi ... tadas nu tās izjūtas ir man ...
Principā pirmais noteikums ir saprast kas ir op. lizings pretstatā finansu līzingam.
Oplīze vienmēr mazliet jedzīgāka ir uzņēmējam, bet nu reizēm arī privātajam der.
Otrs butisks jautajums ir kas tas par auto, un vai līzes beigās būs izdevigi nomest līzētājam "pie vartiem", vai tomer būs jēga izpirkt/pārdot pašam.
Un trešais protams ir paša finanses, kaut vai no aspekta cik var pavilkt, kaut gan ja knapi var pavilkt parasto līzingu, tad jautajums vai nav labas citas alternativas, kā ilgtermiņa mazlietota auto noma vai tamlidzīgi, jo ir jau ari tādi kantori mums, kas šādu pakalpojumu piedāvā.
Nelaime ir tā ka 2ritenu "šļūcēji" ir iedomājušies ka ir kada īpaša kasta, jo divritenu verķis ir tāds pats tr-ta līdzeklis ka auto, un neviens viņiem nav atcelis tos pašus noteikumus attiecība uz sab. transportu, kuri attiecas uz citiem satiksmes dalībniekiem.
Braukājot pa Rīgu esmu sastapis tikai vienu meiču ar velo, kura labi parzin noteikumus - aizradija, man kad es par VEF tiltu viņu "nevieta" palaidu apbraukt šķērsli, kaut tehniski prieksroka bija man ;)
Mmmmhm, ar niansēm, tuksnesis ir ļoti agresīva vide, domāju ka gan at spoguļiem ir / būs lielas problēmas, gan ar saules paneļiem - virsmu labak matēs kā smilšpapīrs ;)
Nu ja kāds tādu Volvo puslidz pieskata, tad šīs problēmas nebūs, un pat ja būs, tā ir vienkārši risināma, tā mani pavisam noteikti neatbaidītu, protams perkot auto "no rokas", to nav iespējams uzminēt, cik vienkarši šādu problemu būs risināt.
Nu no viedokļa, ka to ir iespējams lauku apstākļos izjaukt un sataisīt, "vecajiem lūžņiem" ir kaut kāda zināma vērtība pretstatā šitādam kompja brīnumam, par kuru pat ar kompi džeks neko sakarīgu uz sitiena pateikt nevarēja.
Vispār jau tur neko no ta visa nevajadzeja - visi tur ir tikuši cauri sveikā, kuram tur kas niezēja joprojām nesaprotu, jo to pāreju gan pirms tam maz kas izmantoja, gan ari tagad nekas tur nav mainījies
Mani apmierina ari tava izteikta versija par argumentu trūkumu, jo manu dzives skatijumu tavu argumentu.esamiba nekadi nemainīs, un nedomaju ka ir jēga mēģinat kādu (piem. tevi) parliecinat par manu "taisnibu" , tā tapat ir stipri atkarīga no skatu punkta ! Līdz ar ko kad būs laiks un.vēlme gan jau kur padiskutēsim, bet šobrīd man ir citas lietas prātā. ;)
Atklāti sakot man nupat ir vienalga - man tik ļoti ir apnikusi ši diskusija par Covid, tavu iedomāto komunisma būvniecību utml. ka es koncentrējos uz interesantākām lietām.
Man liekas ka Baidenu ģimene daudz jēdzīgāk māk izmantot biznesa saites, bet ko darīja Tramps, izņemot savu spalvu spodrināšanu, man ir diezgan grūti saprast ... manā skatījumā viņa darbiem nebija vispār nekādas jēgas izņemot kaut kāda sajukuma un iekšēju problēmu radīšanu ...
Viņiem patiesība tas viss ir pie pakalas, tacu pacakaret ASV prātu gan vienmer grib un gribējuši dēl tā kā ASV pati, īpaši Trampa laikā pret Ķīnu ir izturējusies ...
Izkaidrot - tieši ar to pašu - meklēja tur kur domā ka ir izcēlies, taču nekur nav teikts ka tas izcēlās tieši tur, vai migrēja strap sugām tieši tur. Tā vienkārši bija vieta kurā pirmoreiz nopietni pievērsa tam uzmanību, vai nu tāpēc ka kāds vērīgs, vai tāpēc ka bija laborotorija un iespēja kaut ko arī izpētīt.
Tāpat arī zinot kā Ķīnai patīk paturēt dažus noslēpumus par noslēpumiem - tad vieta var būt pat apzināti nepareizi norādīta, lai amerikāņiem "jautrāka izmeklēšana" ...
Tikai kā fakts iz vestures (ka ari "vecie labie" lūžņi vietām iesūkā konstrukcijā) - kombains Jenisej pārstāja braukt jebkurā virziena, piedziņa ar hidromotoriem. Problēma bija pat nezinu ka pareizi nosaukt to piedziņas vadības elementu (hidrotransmisija) , bet sastav no dazadu izmeru vārstiem un dīzēm, tūlīt aiz hidrosūkņa. Un mazakaja no dīzēm bija knapi saskatama metāla skaidiņa, un tikai uz tausti mēs jamo tur noķērām, izņēma un kombains "aizripoja" kā jauns. Idejiski taja elementa tiek viltigi pastiprināts spiediens vairakās pakapēs, tā lai uz vadibas kloķi to nejūt, bet yz ratiem pievada nopietnu spēku, un faktiski tā maza dīze kāreiz ari ir vistuvākais elements tam kloķim, tas attiecigi vairs "vājākajā" hidraulikas lokā neko nekontrolēja, un verķis "stāv mierā".
Patiesi žēl ka absolūta fufeļa dēļ (salūta) iet bojā cilvēks ar lielu nākotnes potenciālu ...
