Nav jau obligāti riskēt pietiek arī visādu garu un vieglu "sūdu" utml. kuriem ar ir mode tizli uzvesties uz ceļa ja piem. "uzraujies" uz pretimbraucošu kravinieku ...
2 asu piekabes ir stabilākas (uzturot taisnvirziena kustību) vedot kravu !!!
Un eksistē tādas 2 asu piekabes kas ielien vai nu 750 kg, vai vismaz sastāva pilnas masas ierobežojumā. Tiesa ir dažas kuras mākslīgi ir "iestumtas" šajā kategorijā, taču ja teh. pasē ir norādītais tev der B kategorijai - tad tas der un viss ...
Ja tas ir elektrisks slēdzis, tad sāc ar drošinātāju pārbaudi ... bet nākamreiz tiešām izvēlies atbilstošāku tēmturi !
Skatīties "fuel trim" rādītājus, ja tie ir greizi, tad kāds sensors visticamāk dod nepareizu informāciju degvielas sagatavošanai, vai arī kāda gaisa/vakuuma truba ir pušu.
Un vēl tehniski līdzīgi ir bijis kad kloķvārpstas sensors izgāja no ierindas, bet tur bija kā silts zem 2000 apg/min. jau slāpa nost bez "ierunām" un reizēm pat iedarbināt nebija iespējams pat ja atdzisa ....
Pie mums degvielas cenas mainās atkarībā no debess ķermeņu kustības un garastāvokļa 
Nu tās visas ir elektrības problēmas - vadibas bloks saka, ka tev ir pārāk zems spriegums. Un tas nozīmē ka ir vai nu problēmas motora vai vadības bloka zemējumā uz virsbūvi, vai arī kāds no sensoru ( jebkuru kas uz motora vadību attiecas) lokiem ir bojāts/ vai tajā ir īssavienojums. Diemžēl precīzāku info varbūt sniedz tikai Renault specifisks remonta manuālis, bet tikpat labi arī tas var neko tālāk neparādīt un tad tikai testeris un jaudīga 12V kvēlspuldze un tad "staigājam" pa vadiem. Bet arī ne visi "loki" var būt 12V - tātad dabīgi lampiņa būs tumša, ja vispār degs, bet nu zemējumu tāda stabili ļaus pārbaudīt.
P.S. te ir viens kadrs kurš metodiski pieiet dažādu auto vadu utml. lietu problēmām, jamam ir interesantas idejas kā pieiet dažādām problēmām, ja gribas pašam tā kārtīgi "ielīst" lietās: www.youtube.com/@PineHollowAutoDiagnostics
Analītiķa spējas kā parasti 0 !
Kritiskā domāšana = 0 !
Un nekāda sakara ar sociālismu !
latinaer.springeropen.com/articles/10.1186/s40503-019-0076-2
Red Bull "izklaidējas" ar tehnoloģijām:
Tik jāparbauda vai pārējās elektrikas lietas strādā, citādi tur moš tieši tikpat "labs" saimnieks, pelnutrauks pilns - jāmaina auto
Ir pa tiešo no Ķīnas tādas jostas, ir izturīga, pat ļoti , šāda sprādze (alumīnijs IMO) ne visai ērta lietošanai, taču strādāt strādā. Izturība tuvu auto drošības jostām, ņemot vērā protams to ka jostas ir šaurākas un ar mazāku 'diegu' skaitu. Garuma regulējums ja iznāk kaut stiepjot sasprindzināt vēdera muskulatūru - mēdz slīdēt, bet to var tad atšūt tev vajadzīgajā garumā un - no problem.
P.S. pat ja atrodat, ka bikšturi ir ērtāki, vienmēr iesaku lietot arī jostu, to var izmantot nopietnāka savainojuma gadījumā utml ...
Vai pirms mainīt sildelementu neienāca prātā doma paņemt multimetru/testeri un pārbaudīt ???
1) paņemam izmēram vecā sildelementa pretestību - ja pretestība nav bezgalīgi liela, vai ir super maza tikai daži omi (zem 10) tad sildelements beigts, ja jebkas ap 100 omiem ( nezinu kā kuram auto īsti ir bet "sounds about right") tad visticamāk sildelementam viss ok.
2) paņemam tā sildelementa vietā ieliekam normālu jaudīgu auto lampiņu - ja iedegas tad arī vadi/releji/drošekļi kārtībā, ja ne tad jāsāk diagnosticēt pamazām ...
Būs laiks palūrešu uz konkrētu auto kā tas realizēts, bet nu ar multimetru dauz ko varēsi uzzināt, ja pieiesi ar saprātu ...
P.S. un vienmēr ir vērts palūrēt vai drošinātāji visi vietās un veseli ...
Un vēl - atkal pats tā neesmu lietojis, taču līdz zināmām temperatūrām kartīgi moču (piem. krosa???) cimdi varētu pat taktiskos pārspēt, īpaši ja tādi un labi jau ir tavā personīgajā arsenālā ....tik tas ka krāsojums dažreiz varētu būt "nodevīgs" ...
Man labi patīk Marmot cimdi un šis tas no tūrisma utml. inventāra, bet nu medībām/šaušanai utml. neesmu provējis tos izmatot ...
Ar vieniem pirkstainajiem (rudenīgākiem) cauru ziemu vadu auto, un otri pirkstainie ir tādi riktīgi salam ( virs -10 stipri par siltu), varbūt pāris reizes pa gadu izmantojas ...
Tehniski atkarībā no valsts, bet tiek noteiktas laboratorijas sertifikācijas prasības, un ja tās privāts kantoris nenodrošina/nespēja nodrošināt, tad parasti valsts veido savu specializētu laboratoriju, nereti arī sūtot speciālistus mācīties un praktizēties uz laboratorijām kur ir vajadzīgais specilizācijas un sertifikācijas līmenis.
Alternatīvi - pieļauj ekspertīzes veikšanu ārvalstu laboratorijās ...
"Ekspercs" (?!?!?) ko tu te pastāvīgi brauc kaut kādās auzās ...
Es te tagad pamēģināšu to tavu absurdu parādīt izejot no pretējā.
1) Tātad ja uzstāj ka privāts zina labāk, tad kāpēc dot tiesības izdot likumus valstij, kapēc ne privātajam - jams tak zinās kā viņam pašam labāk, jeb tomēr ne, un kā vērtēsim kurš ir tik stulbs ka jamam likumus rakstīt nemaz nedrīkst dot ??? Kurš sniegs šos ņepieciešamo izglītību, to sertificēs un atzīs kādu par labu likumu rakstīšanai ...
2)Kapēc nodokļu savākšanu neuzticēt privātajam, pēc tavas teorijas jams tak noteikti būs rūpīgāks saimnieks šiem ieņēmumiem, ieguldīs piemēram akcijās, vai bankā uz procentiem ... vai pakāsīs pie tirgus sabrukuma ..., bet tas nekas, privāts tak ir labāks saimnieks ...
3) Militāristi - kas vainas Prigožina algotņiem, vajag novākt konkurentu - "vienmēr gatavs", atrodas kāds kurš maksā vairāk - "značit tagad viņam lielāka taisnība" ... kur vēl labāku armiju un vai polciju uz šādiem principiem ...
Un var turpināt bezgalīgi, bet tajā pat Eiropā eksistē dažādi likumi un rekomendācijas par to kur un kā valsts nedrīkst un kur drīkst konkurēt ar privātajiem ... Un pamatā valsts uzdevums ir darīt to ko neviens cits normāli nedarīs, un nelīst tur kur jau ir normāls eksistējosšs bizness un normāla konkurence ( bet konkurences pārkāpumus valsts arī apņemas apkarot!)
Ir tikai pa lielam divas lietas kas tev var novest pie šādas situācijas -
1) aizvēršanas signāls netiek saņemts ( piem. kādreiz visādiem bandītiem bija mode izmantot džamerus un aizkakāt visu to attiecīgo frekvenci tā ka pults nestrādā), varbūt kaut kas noticis pultij vai uztvērēja antenai/vadībai ...
2) tavs auto domā ka kādas durvis ir pastāvīgi vaļā ... un tad centrālā atslēga parasti no pults nestrādā ...
Kertera ventilācijai ir vienkāršs tests - uzliec balonu/gumijas cimdu vai prezi vārstu vāka korķa vietā un tad iedarbini - ja tas gumijas izstrādājums ātri aizlido pa gaisu - tad tev ir šī problēma, ja ne velna nelido nost tad problēma ir citur ... un nezinu kā renim, bet BMW ir bezjēgas visādu viltīgu štruntu, kur eļļa "satiekas" ar dzeses škidrumu utml. un ja kāda blīve beidz savu eksistenci, tad atkarībā no vietas ir gan eļļa dzeses škidrumā, gan reizēm arī otrādi - dzeses škidrums eļļā ( bet tas skaidrs nav tavs gadijums) ...
Bet vispār dažādiem motoriem pietiek vietu, kur eļļas kanāliem ir visādi idiotiski sietiņi, ar eļļas spiedienu darbināmi spriegotāji un vēl viss kaut kas, kaut kas un kaut kur aiziet pa pipelēm - un eļļa "lien" pa mazākās pretestības ceļu ... Un galvenais uz ko jāskatas vai tā vispār nonāk līdz galvas daļu eļļošanai, jo nu tev izklausas ka "pārrāvums" ir kaut kur uz "lielas" trubas ...
Tas ir par Opeli, jaunu, to kas avatara bildē !
Tā es savulaik "sazīmēju", ka mūsu ceļi krustojas arī ārpus iAuto ...
Vispirms salīdzini vai abām lampiņām ir vienādi volti un citi parametri kas uz tās norādīti !
Tālāk paskaties ar ommetru (multimetru uz pretestības mērīšanu ieslēdz) starp negatīvo kontaktu uz
lampas un akumlatora mīnusa klemmi ...
Un ja neko sliktu tur neredzi - pieliec to jauno lampiņu caur ampermetru ( multimetra strāvas stipruma mēršīna jeb Amperi) patiešo uz akumlatora spailēm. Ir /nav "gaisma" savādāka ...
P.S. darklight piedāvātais risinājums ar ir pilnīgi OK sākotnējam testam ...
Zināmā mērā cita tēmtura saturs, bet lai jau ir šajā tēmā - tomēr bizness, riski un mēģinājums pelnīt uz jauno "zaļo nākotni"
OK, telefonu piefiksēju, bet pasākums prasa nelielu priekšizpēti, ja nav grūti iemet ražotāju, modeli vai bildi ar to kas "par ķēmu"...
Var gadīties ka nav vērts nemaz sākt darīt ko tālāk ...
Parādi firmu kura apsaimnieko ezerus un audzē zivis vai tamlīdzīgi un kura spēs tev noteikt zaudējumu apmēru svešā ūdenstilpnē... un tad paņemsim un paskatīsimies kāda metodoloģija aprēķinos tiks/tiek izmantota ...
Pagaidām demonstrē tikai pilnīgu neizpratni par šāda tipa mehānismiem ... un man grūti saprast vai ar nolūku nevēlies izprast, vai tiešām "tik dumjš" ... (atvaino par izteicienu, tas nav domāts kā uzbrauciens !!!!)
Ķīniešu auto izstrādājumu faniem vēl mazliet par ķīniešu kvalitāti sākot jau ar metālapstrādi ....:
Nu kā var šo nezināt !!!
Valstī tiek regulāri vākta dažāda veida statistika, tajā skaitā par ekonomiskajiem rādītājiem, un katram cilvēkam ir nosacīta "vērtība" naudas izteiksmē, kuru izrēķina no kopējas ekonomiskās aktivitātes un dažādiem ekonomiskajiem rādītājiem. Tādēļ valsts zina, ja cilvēkam traumas dēļ zūd darbaspēja, ko un cik valsts pazaudē no ekonomiskā viedokļa, un ko uz dažādu cilvēka atlabšanas utml. procedūru izveikšanu utt. Cita lieta ka tīri juridiski tādā situācijā kad būsi zaudējis redzi tikai vienai acij - principā reālistiski tu būsi loha lomā - būs reāli jācīnās par savas kompensācijas saņemšanu pienācīgā apmērā, tas nekas ka valsts patiesībā zina kāds būtu pamatots kompensācijas apmērs...
Par pārējo vecīt - padomā tā kārtīgi, jo nu izpratnes kā un kāpēc strādā dažādas medību un maksķerēšanas licences/atļaujas tev acīmredzami ir 0 izpratnes ....
Daudzas valsts iestāžu funkcijas TEORĒTISKI VARĒTU pārņemt privātas institūcijas, tikai tad vecīt tu konkrēti maksā stipri par maz nodokļos, lai tādas varētu atļauties .... nu vair arī alternatīvi dabūsi tādu kvalitāti tam visam, ka valsts iestāžu laža liksies "ziediņi".
Par piemeru tālāja 1995/96 gadā kad mācījos ASV - tusēju ar Vašingtona Universitātes (Sietla) pasniedzējas ģimeni - viņiem bija lēti, ļoti lēti telefona sakari - tikai jopcik, sakari sūdīgāki kā mums Dobelē ar uzturētu padomju soļu-dekāžu telefona centrāli ... Vai tas tiešām ir tas uz ko ir liela vēlme tiekties ...
Ja kaut kas ir lēts, tad tas parasti ir tikai lēts ...
Par škūnīti, vai tu domā ka tev kāds palīdzēs jebkurā no iedomātiem veidiem, ja pats nezini kas tev un kādā vērtībā tur stāv/stāvēja ??? Kāda jēga diskutēt par to kam tu pat pats nespēj un kur nu vēl cits spēs piešķirt vērtību ???? Nav obligāti izlikties par lielāku idiotu kā patiesībā esi !!!
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Tik nevis Opel bet japāņu "Opel" jeb Nissan ;)