Tikko kā atgriezos no Vācijas. Nedēļu vizinājos ar nomas auto Hyundai i30. Kad paņēmu nomā, tad nobraukums bija vien 1400 km.
+ ļoti kluss, motoru nedzird vispār. Tikai pēc tahometra var saprast, vai motors darbojas vai nē;
+ nav ne jausmas, kāda līmeņa aprīkojums bija konkrētajam i30, bet aprīkojums bija ļoti labs - piemēram, apsildāmā stūre, adaptīvās bremzes, joslu brīdināšanas funkcija, automātiskās tuvās - tālās gaismas, ceļa zīmju lasītājs, navigācija,
+ viedtālruņu bezvadu uzlādes vieta. Tāda pati kā jaunajai Honda Civic. Uz iphone, manuprāt, nedarbojas, bet ar Samsung viss štokos!
+ vadītāja krēsls ērts, viegli varēju atrast sev ērtu sēdpozīciju. Arī pārējie pasažieri nesūdzējās (sieva blakus, 2 bērni aizmugurē).
No plusiem tas arī laikam viss.
Braukšana tāda viduvēja - varbūt arī ziemas riepu dēļ, bet līkumos nejutos baigi droši. Uz nedaudz slidena ceļa par pāris reizes bija sajūta, ka var arī neierakstīties līkumā, tomēr i30 pats kaut kā spēja savākties. Laikam jāpateicas elektronikai.
Degvielas patēriņu dators rādīja vidēji 7,3 litri uz 100 km. Manuprāt, normāli. Ne daudz, ne maz. Bet jāņem vērā, ka sanāca daudz pa kalnainu reģionu vizināties (Kēnigze, Zalcburga), turklāt ziemā.
- ļoti vārgs motors. Konkrētajam bija 1,4 l motors ar manuālo kārbu. Brīžiem likās, ka kalnā nāksies stumt 
Tāpat arī, ik reizi, kad gribējās dinamiskāk uzsākt, tas vienmēr ar tādiem grūdieniem (rāvieniem) sanāca. Ja grib līdzeni braukt un pārslēgt ātrumus, tad vai nu jābrauc ļoti mierīgi, vai arī, kārtīgi paceļot apgriezienus, ko ikdienā neesmu pieradis darīt.
Pad tad, kad i30 neitrālajā ripoja ar kādiem 5-7 km/h, tad ar otro ātrumu nebija iespējams uzsākt. Bija jāliek pirmajā ātrumā, tas, savukārt, atkal nozīmēja milzīgu grūdienu. Vai nu atkal kā vecajiem gazikiem - jāpastrādā ar akseleratoru un jāuztaisa pārgāze. Tad viss štokos.
- uz stūres pārāk daudz dažādas pogas izvietotas. Skaļuma regulēšana, brīvroku sistēma, source (pārslēgt radio, cd, usb, utt), kruīzkontrole, paneļa informācijas pārslēgšana. Varbūt arī ikdienā pierod, bet man likās par daudz.
- regulāri iesprūda priekšējo labās puses durvju ārējais rokturis. Kad attaisīja vaļā, tas negāja atpkaļ iekšā. Priekš praktiski jauna auto tas ir pilnīgi nepieņemami!
- dažas reizes atpakaļgaitas ātrumā izdevās ielikt tikai pēc atkārtota mēģinājuma. Ar pirmo reizi kaut kā līdz vidum ielikās. Arī šis priekš praktiski jauna auto ir pilnīgi nepieņemami!
Neesmu pētījis, cik šāds i30 varētu maksāt, bet, manuprāt, kādus 15-17 tūkstošus EUR par tik labi aprīkotu ir vērts maksāt. Bet ne vairāk.
Droši vien tāpēc, ka ir izstrādāts kaut kāds kopīgs standarts!
Kāpēc A4 lapa ir tieši tādā izmērā un ne savādāk?
Varbūt autovadītāja apliecību varētu izgatavot reģistrācijas apliecības izmēros (kā padomju laikā). Tad arī varētu vienā maciņā abus dokumentus glabāt