Strādājam abi. Lai gan sieva pagaidām vēl sēž mājās un izmanto bērnu kopšanas atvaļinājumu. Abi pelnam aptuveni vienādi.

jā, kopā ar VWfanu

Tev un man nē, bet kādam iespējams, ka jā. Ja pildās 5 reizes mēnesī, tad kopā tie ir 20 santīmi jeb viena komisijas maksa par Parex internetbankā veiktu maksājumu.

Lai gan, ja 20 santīmi ir nozīmīgi, tad tiem laikam Nestē nav ko meklēt...

Traki. Pa manam sanāk, ka ikmēneša kredīta maksājums sastāda 41,7 % no taviem ienākumiem. Diezgan daudz, ja pelnītājs esi vienīgais. Ja strādā ģimenē abi, tad nav tik traki. Gan jau atradīsi citu darbu šo 6 mēnešu laikā un viss nokārtosies!

2.

Neesmu rakstījis, ka tas būtu aktuāli man. Overdraftos nelielu jau kādu gadu varbūt vairāk.

p.s. pats pildos Statoil, izmantojot 1,6 santīmu atlaidi

Ja overdrafta likme ir 18 % gadā, tad tie ir 0,05% dienā (tiek pieņemts, ka gadā ir 360 dienas).

Konkrētajā gadījumā par 3 dienām sanāk Ls 0,04.

Einsteina aprakstītais scenārijs Nestē bija pirms vairākiem gadiem. Nu jau ilgāku laiku nekas lieks netiek rezervēts - tikai reāli izlietotā summa. Un īstenībā ar karti maksāt ir vēl izdevīgāk, jo no tava konta reāli naudu noņem pēc 2-3 dienām. Ja, piemēram, visu laiku dzīvojas pa overdfraftu, tad finālā sanāk mazāks procentu maksājums apr izmantoto summu. Lielai daļai LV iedzīvotāju tas ir ļoti aktuāli!

piekrītu Seenei

Ar karti ir nevien izdevīgāk, bet arī ērtāk - var pieliet bāku "līdz lūpai" nevis tikai, piemēram, par 10 Ls (kā to dara msh). TAd jārēķina, cik vēl varēs bākā ieliet un traki ir tad, ja samaksāto degvielu nav kur ieliet, jo sanāk pārrēķināties

Ekskluzīvie (individuālie) numuri ir privātpersonas īpašums atšķirībā no parastajā kārtībā saņemtajām un pa blatu saņemtajā numrua zīmēm), līdz ar to ar tām brīvi varēs tirgoties arī tad, kad aizliegs šādu andelēšanos.

Pamatā viņi ķer agresīvos braucējus, kas vēl uz Akmens tilta no krastmalas griežas no vidējās nevis kreisās malējās joslas.

Un klientu viņiem netrūkst!

nu skaidrs. tagad zināšu.

Lai nu kā ir ar to ārsti un Grasmani, bet normālās valstīs ārstiem ir obligātī jāiegādājas civiltiesiskās apdrošināšas polise. Un tad miljonu maksā jau apdrošinātājs.

msh neiespringsti.

Autobusā braucu no galapunkta līdz galapunktam, līdz ar to sēdēt tieku vienmēr. Līdz autobusam arī kājām tālu nav jāiet (3 minūtes no mājām), tā kā tas problēmas nesagādā.

Ja ir draņķīgs laiks, tad mierīgi iekāpju savā auto un komfortabli nokļūstu darbā.

Un tas tavs otrais variants - stāvēt uz ceļa ar paceltu roku, ka tik nahaļavu. vispār

Kļūsti reiz nopietns, puika!

Kā nu kuram.

Es, piemēram, pēdējā laikā diezgan regulāri uz darbu un mājās bruacu ar sabiedrisko transportu - sākumā ar autobusu Olaine - Rīga, tad ar trolejbusu. 1) sanāk lētāk (piebilde - trolejbusa mēnešbiļeti sarūpēdarba devējs), 2) sievai ir lielāka pārvietošanās brīvība, ja pēkšņi kaut kur izdomā aizbraukt!

Man absolūti nekādas problēmas nesagādā pārvietošanās ar sabiedrisko transportu. Tas, ka ilgāk, piekrītu. Ar auto ceļš no mājām uz darbu aizņem aptuveni 35-40 minūtes, ar sabiedrisko - 1h 15 minūtes. Tāpat arī atpakaļ. Toties autobusā var palasīt kādu grāmatu vai žurnālu, bet mašīnā to ir iespējams izdarīt tikai uz salu tilta

Pēc manas saprašanas šādiem cilvēkiem vispār nevajadzētu līzingā iegādāties mašīnu. Ir jāsaprot, ka faktiski jebkurš auto ir luksusprece, pat ja tas ir vecs dīzeļgolfs. Tā ir reāla pozīcija, kur mājsaimniecības var ietaupīt ievērojamu daļu sava budžeta. Cits jautājums, ja auto ir kā darba instruments.

Protams, ka viss iepriekšminētais ir vispārināts un nevar noliegt, ka ir iespējami izņēmumi ar "šprotu fasētājām un gatera strādniekiem"

Es pirms pirku dzīvokli kārtīgi apsvēru, cik lielu daļu summas varētu atvēlēt ikmēneša maksājumam. Izvēlējos maksājumu tādu, kurš manā ģimenes budžetā lielu robu neiecirtīs, kā arī gadījumā, ja strauju kāpj EURIBOR likme, spētu kredīta maksājumu samaksāt. Principā varēju uzlikt lielāku mēneša maksājumu, samazinot kopējo atmaksas termiņu un arī finālā pārmaksāto summu, un spētu to arī samaksāt, taču tad pastāvētu lielāka nedrošības sajūta par rītdienu, kā arī šodien nespētu dzīvot tā, kā to daru šobrīd!

Izklausīsies laikam uzbraucoši, bet man gan šķiet, ka labs speciālists spēs atrast darbu vienmēr. Savukārt, ja speciālists nav labs, bet iepriekš saņēma labu atalgojumu, tad jau pats šis fakts (ka vispār varēja saņemt šādu algu) ir jāuzskata par apbrīnojamu veiksmi!

Bet, ja speciālists nav labs un arī alga iepriekš nebija diez ko liela, tad nedomāju, ka ar šīs personas algu vispār bija jārēķinās, uzņemoties kredītsaistības.

Pilnībā piekrītu.

Tie, kas algas visu laiku saņēmuši 100% oficiāli, parādsaistības uzņēmušies saprātīgos apmēros, rēķinoties ar iespējamām svārstībām kredītu maksājumos, kā arī tie, ka prot ne tikai gausties par slikto stāvokli valstī, bet arī domāt, kā savu labklājību uzlabot un to arī darīt, krīzi neizjūt vai arī izjūt, bet ne tik saasināti, kā to deklarē masu mediji.

Patika nesen avīzē (Diena?) publicētā intervija ar Raitu Karnīti, kura tā arī pateica, ka par krīzi runāt ir stipri pāragri. Faktiski krīzi rada tas, ka nevis vakstij nav naudas, bet gan tas, ka pirms gada budžeta prognoze (ieņēmumi) bija pārlieku optimistiski. Un tas, ka nosaka prognozi daudz lielāku par iespējamo, nenozīmē to, ka, tai nepiepildoties, uzreiz iestājas krīze.

Personīgi man šis gads ir izvērties visveiksmīgākais no visiem līdz šim pieredzētajiem gadiem. Ptu, ptu, ptu.

viens bija C3 ar ekonomisko 1,4 HDI dzinēju: www.iauto.lv/...

Par otru arī neko neesmu dzirdējis. Kaut kā veiksmīgi Ksneps šo faktu noklusējis

ko tad paņēmi C3 vietā?

Jā, tāpēc pērku jaunus auto

Rakstu to, ko vairākkārt stāstīja VEHO.

Laikam jau tomēr ir starpība, vai mašīnai 6 vai 10 gadi!

Karoč tā... Kā skaidroja VEHO servismeņi, disku bremžu dēļ, uz bremžu suportiem biežāk sakrājoties dažādi putekļi vai sīki akmentiņu un tad suporti sāk sīkt tādā spalgā tonī. aks interesanti, tie sīc nevs tad, kad brmezē, bet pēc tam, kad bremžu pedālis jau palaists vaļā. Nozpiežot bremzi, sīkoņa apstājas. To sīcoņu likvidē elementāri - iztīra kārtīgi suportus (tobiš tiem apkārt) un tad kādu laiku (3-4 mēneši) atkal ir miers. Ar šādu problēmu bez manis saskārās vēl vismaz 3 man zināmi Citroen īpašnieki.

Esmu braucis gan ar Grand Picasso, gan ar Picasso (5-vietīgais). Vizuāli pievilcīgāks šķiet tieši 5-vietīgais, bet tam ir mazāks bagāžas nodalījums. Mans viedoklis ir tāds, ka, ja ņem Grand picasso, tad viennozīmīgi tikai ar dīzeli - tas būs gan ašāks, gan ekonomiskāks. Vienīgi cena tad vairs neliekas'tik salda un aiz apvāršņa parādās jaunas alternatīvas.

Nezinu, vai par pēdējiem gadiem kaut kas VEHO ir mainījies, bet pirms kādiem 3-4 gadiem ar VEHO servisu bija milzīogas problēmas. Ar to es domāju tieši attieksmi pret klientiem un darbu kvalitāti. Ar katru kaiti bija uz servisu jābrauc 3-4 reizes, jo pirmajās divās tikai anulēja borta datora kļūdu un teica, ka viss ir sačinīts. 3.reizē mainīja pa garantiju salūzušo detaļu, bet 4.reizē izrādās, ka vaina nebija tajā nomainītajā

Ritošo pa garantiju VEHO nemaina vispār, sīcošus suportus (un tā esot diezgan bieža parādība Citroeniem) padara par nesīcošiem (profilakse) par aptuveni 20 Ls.

Katrā ziņā auto tiešām dikti pievilcīgs, ietilpīgs un ērts, bet liels mīnuss ir tālākpārdošanas vērtība, kā arī iespēja to vispār pārdot.

p.s. Lai gan es rezi savu Xsara Picasso (kuru joprojām uzskatu par ideālu ģimenes auto) paºdevu dārgāk nekā nopirku

cik man zināms VWfans aktualizē tikai vienu tabulu - par savu baudāmo opel meriva ar 1,3 CDTI dzinēju

Teorētiskie aprēķini tabulāri netiek uzskaitīti.

Lai gan ir iespējams taču izstrādāt kādu algoritmu, kas automātiski aprēķina eventuālās izmaksas, ja brauktu ar benzīnnieku

ņem par labu! Smiekli ir veselīgu