Es pēdējā laikā esmu novērojis, ka braucēji ir kļuvuši piesardzīgāki. Kad pēdējāš reizes braucu uz Kuldīgu, Ludzu, Madonu un Jūrkalni, tad gandrīz visi tā arī braucām ap 95-100 km/h. reti gadījās kāds ātrāks braucējs, bet arī ne īpaši pārgalvīgs. Vairāk gadījās tieši tādi, kā aprakstīja Ideots - baidās apdzīt lēnāk braucošas fūras vai arī vieglos auto, tad absolūti bezjēdzīgi izveidojas sēņotāju rinda, pie tam, kā likums - distanci ietur tādu, ka nemaz nav iespējams tam priekšā ielīst rindā. Līdz ar to tiešām nākas vienā apdzīšanas manevrā apdzīt 3-5 auto. Stulbākais ir tas, ka tie sēņotāji paši baidās apdzīt, bet, kad jau uzsāku apdzīšanas manevru (protams, ar savlaicīgi ieslēgtu kreiso pagreizienu), tad arī šie izdomā tomēr apdzīt, tādējādi radot avārijas situācijas.
Tomēr domāju, ka vislielākā visatļautība ir novērojama galvaspilētas ielās, sevišķi sastrēgumstundās, nevis uz šosejām.
UUSA rakstīja: Kā Tu vērtē nekustīgo stūres vidu(cik tas ir ērti/neērti) un lielo spidometru(diena/nakts)?
Man, piemēram, lielais digitālais spidometrs, kas atrodas paneļa vidū, ir tieši tas, kas bija Picasso, bet pietrūkst FR-V. Biju tik ļoti pieradis skatīties uz cipariem nevis bultiņu! Pie tam patiešām paneļa vidū vērot dažādus rādījumus ir daudz eºtāk nekā priekšā (aiz stūres).
Cik esmu braucis ar C4 un C4 Picasso, tad nekustīgā stūres vidusdaļa aboslūti neiespaido braukšanas sajūitas, tā kā pats stūres rats griežas tieši tāpat, nekustīga ir tikai vidus daļa.
no tevis sanāktu vienkārši lielisks grāmatvedis, vai arī paliela uzņēmuma transporta daļas vadītājs... jebkurš šoferis 10 reizes padomātu pirms pārdot soļarku pa kreisi
Nu ar cipariem arī darbā fans ir uz Tu. nez vai savu darba vietu viņš mums atklās. Šķiet, ka līdz šim to arī nav vēl izdarījis.
kārtīgam vācu auto nobraukums arī ar 500 t km neko īpaši nenozīmē....
es vēlētos pie tāda nobraukuma apskatīties uz jebkādu spranci
Iekāp Rīgas Taksometru parka taksometrā. Tikai nevis tajā, kas pie lidostas vai pie viesnīcām stāv (tiem ik pa 1,5-2 gadiem maina uz jauniem), bet kādā nomaļākā rajonā.
Šobrīd zinu vienu sarkano reni, kuram nobraukums ir pāri 500 kkm un joprojām turpina ienest naudiņu RTP budžetā.
Acīmredzot, arī AUDI kaut ko nozīmē liels nobraukums. Citādi šādas diskusijas te nebūtu!
Secināju tikai to, ka labi vien ir, ka savu Picasso neatdevu par dempinga cenu, bet uzreiz. Ir vērts pagaidīt mēnesi ilgāk, lai dabūtu aptuveni 800 EUR vairāk.
Tas nozīmē - mašīnu ar tehpasi un atslēgām atdevi, bet piķi saņēmis neesi un nevari pārrakstīt
Atslēgas un tehpase jau tika atdota Citroen reģionālajam pārstāvim Kuldīgā, kad savu Picasso uz turieni aizdzinu.
Pirms nodevu savu eksauto nākamajam īpašniekam, vēlējos būt drošs par to, ka Picasso ir perfektā kārtībā, lai nākamajam īpašniekam nebūtu mani jānolādē. Tā nu pilnš diagnostikas laikā atklājās, ka ir pienācis laiks nomainīt vienu priekšējo gultni un bremžu vakumņiku. Kad tas tiks izdarīts (plānojas, ka kaut kad parīt varētu būt gatavs), tad arī uzreiz ir pircējs, kas manu auto paņems.
Viemkārši interesanti, vai to franču klaburkasti ir iespējasm pārdot ātrāk kā pusgada laikā
Nu Picasso jau nu gan nevar dēvēt par klaburkasti! Pirms apsmej, ieteiktu ar tādu kādreiz izbraukt!
Varu tev droši apgalvot, ka Citroen Xsara Picasso, ks ražots 2000.gadā un ir ar 2.0 HDI motoru, var nopārdot ne tikai ātrāk kā pusgada laikā, bet pat ātrāk nekā mēneša laikā. Pie tam par cenu, kas pārsniedz šā auto iegādes vērtību pirms gada un diviem mēnešiem!
Dzonijs_007 rakstīja: Re cik "lēta" Meriva ir remontos
Zinu ka manam paziņam BMW 328 coupe 2000. gada arī bija beigts stūres pastiprinātājs, remonts bija uz 300LVL
Tavs paziņa savu BMW remontēja oficiālajā BMW dīlerservisā? Domāju, ka ņē. Lūk arī starpība ciparos. Lai gan jāatzīst, ka šodien laikam nav īpaši starpības, kādas markas auto tev ir, tā kā rezerves daļu cenas ir diezgan līdzīgas gan Ford, gan Opel, gan Mazda u.c.
Tā jau būs jādara, jo mašīnai TIKAI 32 000 nobraukums ??
Mjā. Ne velti, izvēlēties ev jaunu auto, garantijas laiks bija viens no izvēli ietekmējošiem faktoriem. Tie bija lieli mīnusi, kad izvēle bija starp Zafira, Altea XL un FR-V. FR-V garantija ir 3 gadi. Arī Citroen garantija ir 3 gadi (citiem par papildus samaksu - ap 200 EUR, bet citiem kā bonuss).
Varbūt labāk apsver variantu,ka brauc caur Itāliju,tad ar prāmi pārcelies.Bet ja nu ļoti interesē Rumānija,Bulgārija,tad provē.Pieļauju,ka šādā veidā ir ļoti mazs ceļotāju īpatsvars,un vispār kad pirms pāris gadiem biju Grieķijā,neredzēju NEVIENU a/m ar LV numuriem,ja neskaita dažus tūristu autobusus.
Tūritu busi parasti arī tieši caur Itāliju brauc. Tā ir ne vien drošāk, bet arī tūristiem daudz interesantāk. Par izmaksām nemāku teikt!
Pieļauju, ka casuss gadījumā Meriva divu gadu laikā ir nobraukusi 4 reizes vairāk nekā to būs izdarījis VWfans.
Tomēr tik un tā divgadīgam auto šāds bojājums nav normāla parādība. Varbūt ir vērts aizbraukt ne uz Adam Auto, bet uz kādu citu nedlīera, bet arī normālu servisu. Moš nav nemaz tik traki. Dīlerservisi cenšas uzreiz mainīt visu mezglu nevis novērst iespējams sīku kaiti šā mezgla darbībā.
Jā un piemeta 1Ls par atļauju piedalīties satiksmē! Kas tas par reketa veidu nezinu, bet uz katru TA pa 1 Ls no katra transp. līdzekļa - tādi smuki ļimoni reketēti sanāk
Auto transporta līdzeklim vēl daudzmaz skaidrs - uzlīme, bet močiem taču uzlīmes nav!
Es pēdējā laikā esmu novērojis, ka braucēji ir kļuvuši piesardzīgāki. Kad pēdējāš reizes braucu uz Kuldīgu, Ludzu, Madonu un Jūrkalni, tad gandrīz visi tā arī braucām ap 95-100 km/h. reti gadījās kāds ātrāks braucējs, bet arī ne īpaši pārgalvīgs. Vairāk gadījās tieši tādi, kā aprakstīja Ideots - baidās apdzīt lēnāk braucošas fūras vai arī vieglos auto, tad absolūti bezjēdzīgi izveidojas sēņotāju rinda, pie tam, kā likums - distanci ietur tādu, ka nemaz nav iespējams tam priekšā ielīst rindā. Līdz ar to tiešām nākas vienā apdzīšanas manevrā apdzīt 3-5 auto. Stulbākais ir tas, ka tie sēņotāji paši baidās apdzīt, bet, kad jau uzsāku apdzīšanas manevru (protams, ar savlaicīgi ieslēgtu kreiso pagreizienu), tad arī šie izdomā tomēr apdzīt, tādējādi radot avārijas situācijas.
Tomēr domāju, ka vislielākā visatļautība ir novērojama galvaspilētas ielās, sevišķi sastrēgumstundās, nevis uz šosejām.