- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
Kārtot: Augošā secībā
Seene
Litri: 5037, Līmenis: 7
Reģ. datums: 18.12.2002
07.04.2008 10:09
Seene
Litri: 5037, Līmenis: 7
Reģ. datums: 18.12.2002
04.04.2008 0:45
Seene
Litri: 5037, Līmenis: 7
Reģ. datums: 18.12.2002
03.04.2008 13:40
Seene
Litri: 5037, Līmenis: 7
Reģ. datums: 18.12.2002
03.04.2008 10:16
Seene
Litri: 5037, Līmenis: 7
Reģ. datums: 18.12.2002
02.04.2008 13:20
Seene
Litri: 5037, Līmenis: 7
Reģ. datums: 18.12.2002
02.04.2008 13:16
Seene
Litri: 5037, Līmenis: 7
Reģ. datums: 18.12.2002
02.04.2008 13:13
Seene
Litri: 5037, Līmenis: 7
Reģ. datums: 18.12.2002
02.04.2008 12:23
Seene
Litri: 5037, Līmenis: 7
Reģ. datums: 18.12.2002
02.04.2008 12:22
Seene
Litri: 5037, Līmenis: 7
Reģ. datums: 18.12.2002
02.04.2008 12:03
Seene
Litri: 5037, Līmenis: 7
Reģ. datums: 18.12.2002
02.04.2008 11:51
Seene
Litri: 5037, Līmenis: 7
Reģ. datums: 18.12.2002
02.04.2008 11:35
Seene
Litri: 5037, Līmenis: 7
Reģ. datums: 18.12.2002
02.04.2008 11:27
Seene
Litri: 5037, Līmenis: 7
Reģ. datums: 18.12.2002
02.04.2008 11:22
Seene
Litri: 5037, Līmenis: 7
Reģ. datums: 18.12.2002
02.04.2008 11:09
Seene
Litri: 5037, Līmenis: 7
Reģ. datums: 18.12.2002
02.04.2008 10:24
Seene
Litri: 5037, Līmenis: 7
Reģ. datums: 18.12.2002
02.04.2008 9:19
Seene
Litri: 5037, Līmenis: 7
Reģ. datums: 18.12.2002
02.04.2008 0:02
Seene
Litri: 5037, Līmenis: 7
Reģ. datums: 18.12.2002
01.04.2008 16:55
Seene
Litri: 5037, Līmenis: 7
Reģ. datums: 18.12.2002
01.04.2008 15:04
Seene
Litri: 5037, Līmenis: 7
Reģ. datums: 18.12.2002
01.04.2008 13:56
Seene
Litri: 5037, Līmenis: 7
Reģ. datums: 18.12.2002
01.04.2008 13:39
Seene
Litri: 5037, Līmenis: 7
Reģ. datums: 18.12.2002
01.04.2008 12:38
Seene
Litri: 5037, Līmenis: 7
Reģ. datums: 18.12.2002
01.04.2008 12:06
Nortel rakstīja:
Tur jau tā lieta, ka amortiņi ir ļoti labi, tikai mīksti. Un par diskiem - ne uz R14, ne R15 tādas problēmas nekad nav bijušas.
Nu tad nopērc kādu mašīnu, kam ir R14 un brauc laimīgs. Nebūs jāmokās ar SAAB 
Nortel rakstīja:
Seene rakstīja:
Nortel rakstīja: Man pirmais saabs un visticamāk arī pēdējais. Un tikai dēļ mīkstās piekares.
Nu gan pateici... Pirmkārt - katram modelim ir atšķirīga piekare. Otrkārt - gaumes jautājums - sajūtu ziņā sievas 9-3 ir daudz cietāks un asāks par manu 9-5. Savukārt faktiski 9-5 līkumos "ierakstās" daudz labāk, bet asu izjūtu cienītajus pieviļ - pat uz asfalta izsīdot astei subjektīvi liekas lēni izbraukts pagrieziens. Īpaši sportiskai gaumei viemēr paliek Aero, par kura piekares mīkstumu jau nu nevar sūdzēties - man tā liekas daudz par cietu komfortablai brauksanai.
Vienīgais kas man nepatītk ir tas, ka viņš virs 120 sāk iešūpoties uz mūsu "labajiem" ceļiem. Uz A1 nav problēmu, var braukt ar "baudu" pat uz 200.
Un vēl man nepatīk orģinālie diski. Pabraucot pa dubļainiem ceļiem diska iekšpusē sakrājas zemes, kuras rada riteņu disbalansu.
Varbūt nojātos amortiņus nomaini, nevis mašīnu vaino? Man pat vecais 9000, kuram bija patiešām slikti amortiņi nekur nešūpojās pat toreizējos Polijas, ne tikai Latvijas ceļos.
Un par diskiem vispār nav saprotams, kas tavuprāt no "neoriginalajiem" ir tik atskirigs.
Nortel rakstīja: Man pirmais saabs un visticamāk arī pēdējais. Un tikai dēļ mīkstās piekares.
Nu gan pateici... Pirmkārt - katram modelim ir atšķirīga piekare. Otrkārt - gaumes jautājums - sajūtu ziņā sievas 9-3 ir daudz cietāks un asāks par manu 9-5. Savukārt faktiski 9-5 līkumos "ierakstās" daudz labāk, bet asu izjūtu cienītajus pieviļ - pat uz asfalta izsīdot astei subjektīvi liekas lēni izbraukts pagrieziens. Īpaši sportiskai gaumei viemēr paliek Aero, par kura piekares mīkstumu jau nu nevar sūdzēties - man tā liekas daudz par cietu komfortablai brauksanai.
theerny rakstīja: Šodien ziņās skaista analīze par degvielas izmaksām bez visām akcīzēm.
Izrādās degvielas izmaksas atskaitot akcīzi latvijā ir 5.vietā ES
piemēram vācijā 54eirocenti, latvijā 58eirocenti.
Ta jau iet uz labo pusi. Bija viens brīdis, kad bijām otrie 
Pirmais rakstīja: jā un vēl - aķīša reklamētais uzņēmums netirgo biodīzeli, tāpēc ja vēlreiz izrausi vārdus no konteksta, tad vari droši norauties podā
Nekādus vārdus no konteksta neizrauju. Tavā tekstā nebija nekas teikts par to, ka aķīša uzņēmums biodīzeli netirgo. Tieši tāpat arī aizmirsi pieminēt, ka sēra nav tavā lietošanas pamācībā uzskaitītajos dīzeļos.
Vari vien droši pats iet norauties.
Ozz rakstīja: A ja atrod, kaut nelielaa daudzumaa
no taa rapša, kurš to seeru uzsuucis
ko tad
Tad jāmaina motoru un logu tīrītājus.
Pirmais rakstīja:
Ozz rakstīja: dr. Aķītis tagad sludina, ka pie vinja esot bezseera degviela...
taa nu buutu atbilde jautaajumam "kas jaadara lai juusu sprauslas ietu mūžīgi"
muļķības
1) jebkurā dīzelī ir sērs..... runa ir par to CIK jams tur ir
2) sērs tiešā veidā nečakarē sprauslas, sērs čakarē dzinēju jo veidojas skābe
Tā kā modē ir piesieties neprecīziem formulējumiem, tad ir pamats apgalvot, ka tu neko nejēdz. Biodīzelī sēra nav.
TDIOTS rakstīja: Seene ej bekot nava mana vaina ka teu ira nepaveicies
Nepaveicies, jo māku skaitīt? Nu jā - savā ziņa grūtāk ir.
Pirmdienis rakstīja: joprojām uzstāju, ka CDI rullez un visi V6 un V8 iet atpūsties pie Rubesas
A ko tad ja ir V6 CDI?
TDIOTS rakstīja:
Seene rakstīja:
TDIOTS rakstīja:
Seene rakstīja:
Pirmais rakstīja:
3) es ESMU redzējis traktoru, kuram katru reizi pirms palaišanas ir ar rokas sūknīti jāpadročī biški līdz raksturīgās skaņas iegūšanai.... bet visā savā mūžā VIENU REIZI.... rezultātā traktorists nosipās nedēļu un sataisīja...
visiem pārējiem redzētajiem traktoriem ir bijis Yonāsa pieminētais pusapgrieziens...
Atrodi labāk kaut vienu un kaut vai vieglo dīzeli, kas auksts patiešām lektu no puspagrieziena...
man , piem., nau jaameklee , man taac ir i-CTDI
P.S. man visi 'leca' no 1/2 apgrieziena , iznjemot golpu , tas tik no 1,5 apgrieziem 'leca'
Parādīsi? Un kas būs, ja nepieleks?
a kam jaabuut ?
iebrauc , agraa veesaa riitaa Bensoonaa , pasaki ka dikti gribi diizeli paproveet un paarliecinies ir taa waj nava
P.S. beigaas pat golps leca no 1/2 abarota - iepumpeeja vinjam 'smadenees' TDI automaata starta programmu un shas 'sanjeemaas'
Esmu jau pārliecinājies, ka tā NAV. Ne tieši Bensonā bet ar gana daudz jauniem dīzeļiem. Tādēļ gribētu redzēt, kam tā IR. Ļoti šaubos, ka tieši Honda ir tik īpaša.
TDIOTS rakstīja:
Seene rakstīja:
Pirmais rakstīja:
3) es ESMU redzējis traktoru, kuram katru reizi pirms palaišanas ir ar rokas sūknīti jāpadročī biški līdz raksturīgās skaņas iegūšanai.... bet visā savā mūžā VIENU REIZI.... rezultātā traktorists nosipās nedēļu un sataisīja...
visiem pārējiem redzētajiem traktoriem ir bijis Yonāsa pieminētais pusapgrieziens...
Atrodi labāk kaut vienu un kaut vai vieglo dīzeli, kas auksts patiešām lektu no puspagrieziena...
man , piem., nau jaameklee , man taac ir i-CTDI
P.S. man visi 'leca' no 1/2 apgrieziena , iznjemot golpu , tas tik no 1,5 apgrieziem 'leca'
Parādīsi? Un kas būs, ja nepieleks?
Ozz rakstīja: mana tarataika peec pirmajaam kveelsveceem lec...
ar to aukstumu laikam bija, ka videi buutu veelams buut siltai, lai degviela sanaak gaazveida, nevis pilienveida...ja tu to vari nodrosinaat un cilindros ir kompresija un ir laba degviela-kaapee ne
varu nomierinaat, ka auksts benziinieks ar ne vienmeer lec ideaali
Acīmredzot te cilvēki nesaprot, kas ir PUSapgrieziens. Lai pielektu no PUSapgrieziena - ir jānostrādā pirmajam un vienīgajam cilindram, kas vispār nokļūst darba gājienā! Jebkuram pastāvējušam dīzelim vajadzēs 2-3 apgriezienus, lai dabūtu pietiekamu kompresiju. Un tieši no tiem 0,5 līdz 2-3 apgriezieniem ir milzīga starpība ja tas ir traktora dīzelis ar vecu akumulatoru.
Ozz rakstīja: Kljuudiijies es neesmu...
pirmaas takts laikaa virzulis nokaapj lejaa un sagatavo degmaisiijumu...
un veel bija jeedzieni liess un trekns kas noziimee degvielas un gaisa proporciju....
Peec Seenes teorijas tad šiem jeedzieniem truukst jeegas jo degvielu vinapraat iesmidzina tiesi pirms dzirksteles.
Jā. Tieši tā. Dīzelim benzīnu iesmidzina tieši izpūtējā pirms dzirksteles.
Pirmais rakstīja:
3) es ESMU redzējis traktoru, kuram katru reizi pirms palaišanas ir ar rokas sūknīti jāpadročī biški līdz raksturīgās skaņas iegūšanai.... bet visā savā mūžā VIENU REIZI.... rezultātā traktorists nosipās nedēļu un sataisīja...
visiem pārējiem redzētajiem traktoriem ir bijis Yonāsa pieminētais pusapgrieziens...
Atrodi labāk kaut vienu un kaut vai vieglo dīzeli, kas auksts patiešām lektu no puspagrieziena...
Ozz rakstīja:
Vai es kaut ko nesaprotu
degvielu vajag labi samaisiit ar gaisu lai taa aizdegtos...manupraat 4 taktu dzineejs taapeec arii bija 4 taktu, ka degvielu neizsmidzina un neaizdedzina vienas virzuļa takts laikaa...
resp divtakteris ar lejupejošo virzuļa kustiibu iesuuc degmaisiijumu kas sagatavots caur karburatoru, un augšupejošaas takts laika aizdedzina...
visiem 4 taktu dzineejiem bija ka virzulis veic veel vienu augšā lejā takti kaa laikaa samaisa degvielu ar gaisu...
palabojiet mani....
Palabo sevi pats:
Centis_Nuudele rakstīja:
Seene rakstīja:
Centis_Nuudele rakstīja:
Seene rakstīja: Dizela un sprices gadijuma tiek saspiests tirs gaiss, nevis degmaisijums. Un tikai pec tam tiek iesmidzinata attieciga porcija degvielas.
Esi kādreiz redzējis benzīna motoru ar iešprici? Nu, tādu kuram benzīnu iesmidzina ieplūdes kolektorā?
einšteins....
Jā, zinu, ka ir tādi. Atkal jau aizmirsās, ka nevajag strīdēties ar muļķi. Kā vienmēr, novelk liīdz savam līmenim, un tad sakauj ar pieredzi.
Tev problēmas ar nerviem?
Nē. Vienārši muļķibas pēc ierakstīju divus liekus vārdus un atkal jau radās iemesls piep..ties. Ja vēl atceries tad viss sākās ar "treknāku degmaisījumu" MTZ dīzelim. Pilnīgi lieki bija tur klāt pieminēt benzīna iešprici, kurai vispār ir n-tie varianti starp karburatoru un GDI.
Centis_Nuudele rakstīja:
Seene rakstīja: Dizela un sprices gadijuma tiek saspiests tirs gaiss, nevis degmaisijums. Un tikai pec tam tiek iesmidzinata attieciga porcija degvielas.
Esi kādreiz redzējis benzīna motoru ar iešprici? Nu, tādu kuram benzīnu iesmidzina ieplūdes kolektorā?
einšteins....
Jā, zinu, ka ir tādi. Atkal jau aizmirsās, ka nevajag strīdēties ar muļķi. Kā vienmēr, novelk liīdz savam līmenim, un tad sakauj ar pieredzi.
msh rakstīja:
Seene rakstīja:
1) Ok, sauksim to par degamisījumu. Lai gan vārds "degmaisījums" manā skatījumā ir aktuāls tikai karburatordzinējiem.
un jāpagaida.
Benzīnnieki, kuriem ir šprices, laikam darbojas pateicoties maģijai?
Ja nesaprati, varu paskaidrot ar apalakiem burtiem - par degmaisijumu ir verts saukt to, kas tiek saspiests cilindra. Dizela un sprices gadijuma tiek saspiests tirs gaiss, nevis degmaisijums. Un tikai pec tam tiek iesmidzinata attieciga porcija degvielas.
Centis_Nuudele rakstīja:
1) jebkurā motorā sadeg tikai un vienīgi DEGMAISĪJUMS. Degvielas maisījums ar gaisu. Bez skābekļa nekas nedeg.
Dīzelis ir motors ar DEGMAISĪJUMA sagatavošanu tieši cilindrā.
2) Nu re - noslāpēšanai, nevis kompresijas pazemināšanai
3) Kādu spiedienu "jāuzdzen" sūkņiem? Un kāpēc uzsvars uz mehāniskajiem? Ja barošanas sistēma kārtībā, degviela tiek izsmidzināta caur sprauslām "no pusapgrieziena".
1) Ok, sauksim to par degamisījumu. Lai gan vārds "degmaisījums" manā skatījumā ir aktuāls tikai karburatordzinējiem.
2) Tas, kam paredzēts, nemaina lietas būtību. Faktiski tas pazemina kompresiju.
3) Esi redzējis krievu traktoru, kam degvielas sistēma būtu tik perfektā kārtībā? Un uzsvars uz mehāniskajiem tādēļ, ka elektrisko darbināšanai nav jagriež motoru - jāieslēdz "aizdedze" un jāpagaida.
Centis_Nuudele rakstīja:
Seene rakstīja:
Centis_Nuudele rakstīja:
Seene rakstīja:
Centis_Nuudele rakstīja:
Ozz rakstīja: jams buus domaajis dekompresoru, lai var noslaapeet
dekompresors nav nekāds vārsts, tas ir mehānisms ar kuru paceļ visus vārstus. tas pirmkārt.
Otrkārt, MTZ -80 tāda mehānisma nav.
Treškārt tas fufelis par kompresijas samazināšanos retinātā gaisā... Saderam, ka retinājuma iespaids uz kompresiju būs tik niecīgs, ka ar kilogramos uz cm2 graduētu manometru starpību nenoķers.
Retinātajam gaisam ir pilnīgi cita ietekme uz motora darbību - stehiometriskās attiecības noturēšana. Bet tā ir gluži cita opera, nevis pazemināta kompresija.
Nu redz... Ir tāds mehānisms. Un nebūt es ar to nedomāju dekompresoru, kāds ir, piemēram T40 motoram, kas patiešām iedarbojas uz vārstiem. Mehānisms ir bezgala vienkāršs - kabīnē ir puļķis, kas ar trosi ir savienots ar vārstu ieplūdes kolektorā. Ja netici, varam sarunāt demonstrāciju par saprātīgu samaksu
Par ko tu runā? Par MTZ 80 dīzeli vai par viņa piedarbināšanas dzinēju?
jefff....
MTZ-80 (precīzāk 82, bet dzinējs no tā nemainās) dīzelis ar starteri, nevis piedarbināšanas dzinēju.
Un tev nešķiet, ka aizverot to vārstu vienkārši panāk treknāku degmaisījumu starta brīdī?
Jo proti - ja saskaņā ar tavu teorīju par absolūtu retinājumu cilindrā - degviela nekad neaizdegtos.
Tā arī ir - degviela neaizdegas. (Un vispār dīzelim nav nekāda degmaisījuma, ja jau par to runājam.) Vārsts principā ir domāts noslāpēšanai un to arī veiksmīgi dara. Bet ļoti labi noder arī palaišanai, lai starterim (ar švaku akumulatoru) nebūtu japārvar kompresijas pretestība kamēr mehāniskie sūkņi uzdzen vajadzīgo degvielas spiedienu - brīdī, kad no izpūtēja parādās nedaudz balti dūmi (nav jau 100% hermētisks vārsts), atlaižam kloķīti un motors pielec kaut vai uz spararata inerces rēķina, ja akumulatoram vairs nav spēka pagriezt.
Centis_Nuudele rakstīja:
Seene rakstīja:
Centis_Nuudele rakstīja:
Ozz rakstīja: jams buus domaajis dekompresoru, lai var noslaapeet
dekompresors nav nekāds vārsts, tas ir mehānisms ar kuru paceļ visus vārstus. tas pirmkārt.
Otrkārt, MTZ -80 tāda mehānisma nav.
Treškārt tas fufelis par kompresijas samazināšanos retinātā gaisā... Saderam, ka retinājuma iespaids uz kompresiju būs tik niecīgs, ka ar kilogramos uz cm2 graduētu manometru starpību nenoķers.
Retinātajam gaisam ir pilnīgi cita ietekme uz motora darbību - stehiometriskās attiecības noturēšana. Bet tā ir gluži cita opera, nevis pazemināta kompresija.
Nu redz... Ir tāds mehānisms. Un nebūt es ar to nedomāju dekompresoru, kāds ir, piemēram T40 motoram, kas patiešām iedarbojas uz vārstiem. Mehānisms ir bezgala vienkāršs - kabīnē ir puļķis, kas ar trosi ir savienots ar vārstu ieplūdes kolektorā. Ja netici, varam sarunāt demonstrāciju par saprātīgu samaksu
Par ko tu runā? Par MTZ 80 dīzeli vai par viņa piedarbināšanas dzinēju?
jefff....
MTZ-80 (precīzāk 82, bet dzinējs no tā nemainās) dīzelis ar starteri, nevis piedarbināšanas dzinēju.
Centis_Nuudele rakstīja:
Ozz rakstīja: jams buus domaajis dekompresoru, lai var noslaapeet
dekompresors nav nekāds vārsts, tas ir mehānisms ar kuru paceļ visus vārstus. tas pirmkārt.
Otrkārt, MTZ -80 tāda mehānisma nav.
Treškārt tas fufelis par kompresijas samazināšanos retinātā gaisā... Saderam, ka retinājuma iespaids uz kompresiju būs tik niecīgs, ka ar kilogramos uz cm2 graduētu manometru starpību nenoķers.
Retinātajam gaisam ir pilnīgi cita ietekme uz motora darbību - stehiometriskās attiecības noturēšana. Bet tā ir gluži cita opera, nevis pazemināta kompresija.
Nu redz... Ir tāds mehānisms. Un nebūt es ar to nedomāju dekompresoru, kāds ir, piemēram T40 motoram, kas patiešām iedarbojas uz vārstiem. Mehānisms ir bezgala vienkāršs - kabīnē ir puļķis, kas ar trosi ir savienots ar vārstu ieplūdes kolektorā. Ja netici, varam sarunāt demonstrāciju par saprātīgu samaksu 
Centis_Nuudele rakstīja:
Seene rakstīja: Nu tad būsim pavisam precīzi:
Kompresija (maksimālais gāzu spiediens cilindrā) ir tieši atkarīga no ieplūdes fāzē saņemtā gaisa apjoma, kas retinātā atmosfērā samazinās. Tiek mērīta ar kompresometru MPa - t.i. spiediena vienībās.
Nutad esi līdz galam precīzs, einštein.
Tātad saskaņā ar tavu teoriju pie atlaista gāzes pedāļa jeb praktiski aizvērta droseļvārsta dzinējā kompresija būs tuvu nullei, jo nevar taču iedabūt to nolāpīto gaisu cilindrā iekšā, ja ir aizvērts ieplūdes caurums, ko?????
Esi kādreiz redzējis "praktiski aizvērtu droselvārstu"? Tas ir ļoti tālu no patiešām aizvērta. Bet ja tas būtu pavisam aizverams, tad patiešām kompresija nokristu līdz 0. Vecajiem dīzeļiem (piemēram MTZ-80) mēdz būt šāds vārsts, kas ļauj vieglāk iedarbināt dzinēju.
Normālam dzinējam vidēji kompresija ir 1-1.2MPa ar atvērtu droseļvārstu un 0.6-0.8 ar aizvērtu.
Nortel rakstīja: Retinājums var ietekmēt tikai pagājušā gadsimta motorus, kurus neregulē kompis.
Šajā gadsimtā ražo tikai turbo- un kompresordzinējus? Vai arī esmu palaidis garām kādu supertehnoloģiju, kas ļauj kompim regulēt ieplūdes gaisa spiedienu arī atmosfēriskajiem dzinējiem?
Jaunākais forumā
- Pamestu auto evakuācija no pilsētas ielām (17)
- Eksotiskie auto Latvijā 2026 – varenauto Rīgā, reti auto un iAuto carspotting (11)
- iAuto šogad 25 - ceturtdaļgadsimtu kopā ar Latvijas autobraucējiem (21)
- Degvielas cenas Latvijā un pasaulē (366)
- Kas ir izdevīgāk? Jauns auto vai tomēr lietots? (53)
- Šofera dienasgrāmata. (5215)
- 15. aprīlī 2026, atsevišķos valsts ceļu posmos atjaunos 110 km/h (12)
- Toyota RAV4 jaunais 2026-2027 tests Latvijā - hibrīds, cena, patēriņš un reālas atsauksmes (2)
- Transports un īsta ekoloģija. (7923)
- Moto sezona 2026 - kā gatavojies, kādi plāni, braucieni ar močiem (7)
- Orbāns zaudē Ungārijā, nepalīdz ne Trampa, ne Putina atbalsts (20)
- Taksistu protests Rīgā 13 aprīlis “24 stundas bez Bolt” (8)
- Jaunākie skūteri un mopēdi 2025, 2026 – TOP modeļi, izvēles ceļvedis un cenas (3)
- iAuto uzlīmes – liec uz auto un esi pamanāms! Cepures, T-Krekli. Dizaini? (82)
- iAuto forums. Uzlabojumu ieteikumi, jautājumi un jaunumi (595)
- Žiguļa otrā elpa - "VAZ-21011" jeb "LADA 1300", 1979. gada modernizācijas projekts (24)
- Velo 3-4 gadus vecam puikam (37)
- Zog Cupra Terramar spoguļus (3)
- Dīzeļ 4x4 ap 12 000 euro (63)
- BMW F10 un X5 (E70/F15) remonts: dzinēja ķēžu maiņa un diagnostika Rīgā, atsauksmes (4)
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Ko tauta iesaka - Tucson vai Sorento, . . .
Master_D rakstīja: Da mļe paskaties, pa kādu kuiņu mums ikdienā jābrauc. Wēkendā braucu pa to nedabūvēto Daugavpils šoseju uz madlienu - pilnīgā tirsā.
A tāds pusdžipeklis tomēr izturīgāks, mazāk krata, pat kautkāds awd ir ja vajag.
Es iesaku pastīties uz iepriekšējo cirvi, tam 2.0 ar tomātu dabonams.
Ne jau šitām parodijām kāda izturība. Ja vajag braukšanai, labāk par to naudu škodu paņemt - tiešām mazāk kratīs un piekare ilgāk dzīvos. Bet nu jā... Pirkstus paplest ar škodu galīgi nesanāks.