Garantēti? Esi izrēķinājis vidējos Zs visa pāatrinājuma laikā? Vai salīdzini maksimumus, kas eksistē tikai uz papīra un ieskrienoties tiek sasniegti uz sekundes daļām

Visumā atbalstāma? Zero emissions...? Klaji meli... Pašlaik Eiropā un pasaulē ir elektroenerģijas iztrūkums, kas tikai turpina pieaugt "zaļās" domāšanas rezultātā. Elektrība nerodas ne no kā - elektrotransports tikai ir veids kā pārnest piesārņojumu uz citu vietu un fosilo kurināmo sadedzināt citur.

Baisie atklājumi patiesībā ir jau sen ceļā. Publiski visi tik runā par atteikšanos no atomenerģijas, bet tajā pat laikā zinātnieki cītīgi strādā un tūlīt būs gatavs pirmais kodolsintēzes reaktors Francijā. Bet gan jau ka vispār neesi dzirdējis, kas ir kodolsintēze... Šie reaktori potenciāli var būt pietiekami mazi, lai derētu arī autobusiem un kraviniekiem - attiecīgi vieglie varēs savā nodabā dedzināt naftas atlikumus, bet visas lielās tehnikas nākotne drīzāk ir individuālie reaktori, nevis akumulatori.

Es savā dzīvē esmu piedzīvojis pietiekami daudz utopiskas nāktnes vīzijas, lai uz to skatītos no cita redzes punkta. Tava elektromotoru vīzija ir tieši tikpat īsta, kā 2000 gada datorsistēmu sabrukums...

Uzliec tos savus vienādos šrotus uz stenda un pārbaudi reālos ciparus. Un vari būt drošs, ka ātrāk paātrināsies tas, kuram būs labākā Zs/kg attiecība.

Dīzelim visticamāk reālie cipari būs tuvāki reiz ražotāja solītajiem, jo tas novecojot jaudu zaudē lēnāk nekā benzīnnieks.

ir... ir... tev diez vai naudiņas pat ķīselim bāku pieliet pietiks. Aero to var darīt 2x biežāk.

Nu tad tev ir ļoti švaks priekšstats par to, kas notiek ar dīzeli redlainā bez slodzes.

A varbūt tomēr to, ka dinamikai būtisks rādītājs ir Zs/kg... Cik tad galu galā sver MTZ ātrumkārba? Par kādiem 10kg vairāk, kā tavam audī, vai ne? Vai varbūt tomēr tik, cik viss tavs audī?

Un kā tev liek

Neizskaidrošu, jo NEVAR.

Jāgāzē 6x ir arī tad, ja inspektors ir idiots. Pēc trešās reizes bezjēgā, jo tirliņš nemācēja pielikt apgriezienu mērītāju, atņēmu atslēgas un pieprasīju lai atnāk kāds, kas ir gatavs atbildēt par nejēgas nodarīto kaitējumu motoram. Nez kādēļ apvainojās un bija gatavs saukt jebko, tikai ne priekšnieku. Kad tomēr saprata, ka nāksies, pēkšņi kļuva zemāks par zāli... Ar priekšnieku vienojāmies, ka viņam personīgi ir tieši viena reize veikt mērījumu - ja nokļūdīsies, tad rakstam visus papīrus, kas pienākas par nekompetenci... Tad nezkādēļ pacentās un visu varēja izdarīt pareizi.

Vispār jau šis tā diezgan paskarbi izklausās. Ir jau populāri gaidīt, kamēr vecīši nomirs... Bet nu lai saņemtu mantojumā vecu VW?!

Vēl viens stāsts par migliniekiem.

Ņemot vērā, ka ziema ar kupenām un sāli dara savu, un es tādus nelietoju, pavasarī ieslēgt vairs nebija iespējams. Tā kā pasākums nav obligāts, zinu, ka var iet TA vispār bez. Bet no jauna uzzināju, ka auto, kam bamperī ir atstāti miglinieku korpusi bez lampām un vadiem, apdraud satiksmes drošību, atšķirībā no tāda, kam šajās vietās bamperī ir caurumi vai plastmasas korķi.

Tieši tā - un tur hibrīds ir vietā. Bet spraust batonus par ekonomiju tiem, kas vēlas ietaupīt, ir pilnīgi cits motīvs. Hibrīdiem visā pasaulē ir ekskluzīvas privilēģijas. Kaut vai, piemēram, Tallinā bezmaksas autostāvvietas.

Nu jā - protmas, ka arī Lexusiem. Bet lai šādi izkonkurētu BMW, MB u.c. vispirms vajadzēja uzaudzēt kārtīgu makaronkoku, lai varētu makaronus uzkarināt ne vien lētticīgioem santīmpisējiem, bet pat likumdevējiem.

Nevis naids, bet reālistisks saktījums. Augšgalā arī man nebūtu iebildumu pret hibrīdu. Tikai nevajag runāt par baigo ekonomiju... "pārsēžoties no bmw 545i" uz kādu adekvātu dīzeli, ietaupītu ne tikai 30%. Cits jautājums - vai braucot ar šādas klases auto, tev svarīgāt ir ietaupīt, vai tomēr apmirināt savas komforta vēlmes - tur nu hibrīds nenoliedzami ir priekšā dīzelim.

Tu vispār lasīt māki? Kurā vietā es esmu teiciis, ka Priuss ir paredzēts atvilkšanai?

Priuss it tāds pat sākums jaunām tehnoloģijām, kā astoņceliņu lentas. Sūnains "zaļš" bizness, kas neko principiāli nemaina un nekādas jaunas tehnoloģijas nepiedāvā. Vien samiksē visu to pašu veco jaunā kombinācijā.

Acīmredzot tev pietrūkst zināšanu, lai atšķirtu "feisliftu" no jauna modeļa tehnoloģiskā ziņā.

Neviens dators vēl nav pārkāpis fizikas pamatlikumus. Hibrīdi to sola nepārtraukti. Nu vismaz tiem, kas cer šādā veidā ietaupīt.

Nez kādēļ augšgala hibrīdiem, kam nav nekāda sakara ar eknomiju un ekoloģiju, komplektā nenāk ausu makaroni - visa hibrītehnoloģija tiek komunicēta atbilstoši - jauni laiki, jaunas iespējas. Atvilkt... Nevis ietaupīt!

nu redz... pusīti jau esi sapratis. Padomā vēl... Cik sver MTZ-80 ātrumkārba?

Kādēļ man tev būtu kas jāstāta "izņemot"? Es runāju tieši par Vāciju un punkts.

Niekus stāsti tu - tev nav ne jausmas, cik ēd Prīmuss, kad no tā izspiež maksimumu. Bet gudri izliecies, ka zini.

Un gariem pārbraucieniem pa bāni nav nekāds sakars ar sportu. Tāpat tam, ko mietpilsonis izdomā darīt brīvdienās, kā ieradis ar veco auto. Jo tirgotājs tak nepabrīdināja, ka viss brīvdienu degvielas budžets tiks norīts pirmajā pārbraucienā

Uz bāņiem dominē max 130 + nerakstīts +20, kas faktiski darbojas visur, izņemot Šveici un Z-Eiropu. Tātad "nakts" plūsma ir ~150km/h, pat ja tāda ir. Tomēr tu maldies arī par šo - naktīs tur nekāda plūsma nav. Nejauc ar savu bērnu gulētejamo laiku. 1:00-5:00 bāņi ir praktiski tukši.

Pasaku pasaulē dzīvo tu. Gāzi pa retam varbūt arī ir jāatlaiž uz kāda pārvada - t.i. jānomet līdz kādiem 120-130km/h, bet citādi nekādu problēmu, izņemot garlaicību. Un bremzes nav vajadzīgas. Ja max ātrums ir 140-150, kā tas ir Prīmusam ar tukšu aķi, tad tas ir pilnīgi reāli. Protams, ja mašīna ir spējīga attīstīt 200+ km/h, tad ir pagrūtāk ar konstanta maksimālā ātruma uzturēšanu.

Ja tev liekas, ka tajos pāris kilometros, kas salasās uz pārvadiem, motora jaudas atlikums paspēs pielādēt āķi, tu diezgan maldies.

Un nevajag jau nemaz 650km - to minēju tikai kā garāko "taisni", kas ir redzēta navigācijas ekrānā. Cik liela Priusam ir bāka? 40l? Ar lielisko šujmašīnas patēriņu pietiks vien kādiem 250km.

Mans dīzelis izpiesta maksimuma vietā garantē stabilu kruīzātrumu ar 160km/h un tērē 8, nevis 18 litrus degvielas, jo motors strādā apgriezienos, kuros tam ir pietiekami Nm un pietiekami tālu no saviem maksimālajiem apgriezieniem un Zs.

Varbūt pats pamēģini izbraukt... Prīmusa max ātrums ir sasniedzams, izmanotjot VISU iekšdedzes dzinēja jaudu + vēl piebarojot no aķa. Padomā pats, kas notiek ja tā tiek braukts ilgstoši.

Un kāda vēl bremzēšana? Kā tev liekas, cik reizes ir jānospiež bremzes pedālis, ja naktī, uzgriežoties uz bāņa, navigācija parāda, ka nākamais pagrieziens ir pēc 650km? parezi - NEVIENU - un visu ceļu ar mazmotoru var braukt ar ķieģeļkruīzu - t.i. iemīt grīdā līdz atdurei un skatīties, kā auto ātrums mainās atkarībā no ceļa slīpuma.

man jau liekas, ka tu tikai kašķi meklē. un tev visi uzglūn aiz stūra

Kas tev to aķi lādē klāt uz bāņa? 220 vads no pakaļas?

Ja brauc pietiekami agresīvi un esi patērējis aķa resursus zem noteiktā līmeņa, šamējais neslēgs ārā dzinēju, bet lādēs aķi. Precīzus ciparus nepateikšu, un ja nemaldos, šamējie ir ar dīlerkompi koriģējami.

Jā, braucu gan... Ne jau Latvijā, protams. Bet laikam nespēj saprast, ka hibrīdam var gan aķi tukšu izbraukt, ja neatlaiž pedāli no grīdas - šamējais tērē vairāk, nekā motors spēj pieražot - hibrīds jau tamdēļ ir domāts, lai lielu patēriņu kompensētu no aķa un pēc tam pieražotu, kamēr stāvi pie krustojuma. Bet ja brauc ilgstoši pa bāni, auto tā arī nesagaida iespēju papildināt aķi un paliek tikai uz tās enerģijas, ko spēj saražot motoriņš. Un to arī pēc labākās sirdsapziņas dara - pārgriežot šujmašīnu ārpus jebkādas efektivitātes robežām.

Kura realitāte tev to pierāda? Tev kā lauku puisim vajadzētu tomēr zināt, ka MTZ-80 sauc par "80" tādēļ, ka tam ir tik vien kā 80Zs. Pamēģini ar divreiz jaudīgāku 160Zs mašīnu pavilkt trīskorpusu arklu Un pēc tam paej garām savam audī ar traktoru

Nm ir spēks, ko var izlietot visdažādākajā veidā. Līdz zināmai robežai var mēģināt celt dinamiku, transmisijā palielinot apgriezienus. Tikai šo risinājumu ierobežo materiālu izturība - padomā, cik sver traktora kārba vai cik maksā F1 kārba. Vecum vecais izvēles princips - piedāvājumā ir viegla, izturīga un lēta kārba - izvēlies jebkurus divus parametrus. Visi trīs vienlaicīgi nav iespējami.

Jauktā rezīmā jau nerij... Tieši tur hibrīdam ir vislielākās priekšrocības. "Normāli" ir relatīvs jēdziens - kas nu kuram skaitās normāli. 18l uz 100km var dabūt, ja pēc izbraukšanas no tankštelles pedāli neatlaiž no grīdas, kamēr bāka sausa. Aķis ir izbraukts sauss jau iepriekš un šujmašīnmotors dabū strādāt ar pilnu jaudu.

Tikmēr mans 3.0 dīzelis ir jāierobežo elektroniski un virs 11l uz 100 km nav paceļams, lai arī auto ir smagāks un ar sliktāku aerodinamiku. Bet ierobežotājs nostrādā par kādiem 40km/h aiz Prīmusam ar tukšu aķi sasniedzamās robežas...