A ko gribēt - ja valsts nespēj savas intereses aizstāvēt.

Tagad atkal pēkšņi atcerējās par lokālam tāmēm.... respektīvi Eiropa vairs bez detalizētas informācijas par pozīcijas izmaksām naudu nedod... sen jau bija laiks.

Kaut varēja turpināt šādu politiku... stroinfo.ru/...

Var uzzināt - kura vietā es sevi akujenno uzcēlu gaisā?

Vai vadošs darbinieks - ir kaut kāda privilēģija? Īsa darba diena, 3 mēnešu atvaļinājums un nekādas atbildības par liktiem parakstiem?

Tā ka tev un pārējiem par nopietnu projektēšanu nav poņas - tas jau sen skaidrs....

Kāds no jums vadīja projektu - kur ir īss termiņš un nav soda naudas ierobežotāja un par katru nokavētu dienu ir 1% sods no līguma summas?

Un tagad pievienojiet kokteilim 2-3 apakšniekus.... vienām savu ģelu doh, sola sola - bet reāli tais tikai fiziskā spēka pielietošanas konkrētu solījumurezultātā... otrs strādā ka gliemezis pie tam vel akujenna li4nostj ar savam jopnutam idejām un vīzijām...

un tagad iedomājamies ka ir trīs projekti,.... nav maziņi....

+ atlaisto praideru projektu realizācijas uzraudzīšana... protams uzraudzīšana ir pēc jūsu domām nieks.. it īpaši ja kaut kāds uj*b*ks aizmirsa ielikt apjomos kaut kādās lietas, kuras maksā stipri virs 5% neparedzētiem... un kad situāciju jānovērš 3 dienu laikā, bez papildus naudas- kuras pasūtītājam vienkārši nav...

tas ir darbs, smags darbs, kurš ne katram ir pa spēkam.

fishki.net/...

cik ciniski... ģeševo...

deru ka ja tev vajadzētu nedēļu mana amatā pastrādātu - tu no tā poda nenokāptu...

leišiem točno nebija 10 gadu pārtraukums ceļu uzturēšanā.... par igauņiem grūtāk pateikt... pamaz info...

savukārt pie mums, ceļinieki jau 1992. gadā ņēma nomā no CBR benzīnvedējus un tirgojas ar degvielu "s koles"... jo finansējumu apcirpa uz līdzenas vietas... daudzi uz menteni aizgāja... pa 10 gadiem pie mums ceļinieki, ka suga pārstāvēja eksistēt... savukārt kaimiņiem daudz maz saglabājas... leišiem praktiski pat attīstījās.

par desām nezinu - pietika uz vietas..... bet nu gaumes jautājums uz kuru pusi braukt....

leiši viennozīmīgi māk labāk saimniekot, igauņus nepētīju... kaut zinu ka tagad šie pirmie Baltijā izmanto padārgo - bet efektīvo somu metodi purvainos apstākļos... - no otras puses pie viņiem ir normālie peļņas procenti, nekā mūsējie nagļakā kāš...

bet ir vel viens svarīgs faktors - šiem ir labākas kvalitātes ceļu būvmateriāli - mēs varam tikai ar grants maisījumiem konkurēt ( pie Talsiem ir milzīga gara kāpa.... bet nu jau laikam Rudus nopirka) - šķembas ir pilnība garām.... tādēļ Ventspils pērk zviedru granīta šķembas - bet uz Vienības gatvi tika vesti no Lietuvas....

pat ja par visiem auto samaksāsi 150 Ls nodokļos.... to pietiks ap 5-9 m2 seguma izbūvei... vai 15-20 m2 atjaunošanai.... izdali ar 6 - dabūsi vidējo garumu.... es jau nerunāju par ziemas uzturēšanu.. horizontālo marķejumu... un t.t.

pa cenām jau rakstīju - kamēr nav valsts vienotu maksimālo vienību izmaksu valsts pasūtījumiem - šaubos ka kaut ko var objektīvi novērtēt ka neadekvāti lētu vai dārgu...

jautājums- kāpēc nav?

atbilde ir vienkārša - tauta baidās no visa padomju... viss ir slikti un t.t..... kaut reāli daudzas lietas tika pārņemtas no ārzemem un pielagota mūsu mentalitātei...

savukārt Ventspils ir spilgts piemērs, kā "padomju variants" mūsdienas spēj itin labi strādāt.

ir tur cilvēki kuri mācēja būvniekus nolikt vietā, un cenas ietekmēt visai iespaidīgi. Pat treknajos gados, cik atceros, nebija neviena objekta kur būvnieki nagljakā uzvārītos... viss bija daudz maz adekvāti, atšķirībā no Rīgas.....