Retorisks jautājums - vai smadzenes viņam ir? (+ VIDEO) 77

iAuto | 29.aprīlis 2019 16:44

Vadītājs nofilmējis avāriju, ko izraisa BMW šoferis. Novērtējot vainīgā rīcību, viņš retoriski vaicā: "Vai smadzenes viņam ir?"

 
Visi komentāri
 
insekc 29.aprīlis 2019 16:49
2 0 Atbildēt

Nu mūsu AustrumKaimiņvalstī jau ne tas vien notiek .

he 29.aprīlis 2019 17:18
8 6 Atbildēt

izskatās, ka bremzes ar nav tehniskā kārtībā... ABS ta nestrādā, līdz ar to ar šļūcošiem riteņiem savā joslā atgriezties nav iespējams... Bet, ko ta tur teikt "profesionāliem sportistiem", kas noniecina ABS efektivitāti - paši nobremzēs nesabloķējot riteņus un atgriezīsies savā joslā daudz ātrāk!

Ok, te vispār laikam gadījums, kurš arī neskatās uz ceļa.

imzz 29.aprīlis 2019 18:11
19 2 Atbildēt

Viņš taču varēja atlaist tās bremzes un lietot stūri. Izskatās , ka viņš dara visu iespējamo, lai iznīcinātu pretimbraucošo.

Bradypus 30.aprīlis 2019 9:31
3 2 Atbildēt

Lai atlaistu bremzes un lietotu stūri ir jābūt attiecīgai izpratnei un prasmēm - kopš visi paļaujas uz ABS, šāda prasmes ne vien netiek mācītas, bet pat tiek aktīvi noliegtas.

Bradypus 29.aprīlis 2019 20:01
3 12 Atbildēt

Pirmkārt - iespējams būsi pārsteigts, ka tieši tā bremzē tavs pielūgtais ABS, esot pilnīgā kārtībā - un līdz ar to nespēj glābt pilnīgu idiotu. ABS spēj palīdzēt novērst nelielas neuzmanības un traucē, ja vaditājs zin, ko dara. Es ļoti priecātos, ja ABS būtu atslēdzams, tā kā tas ir ar ESP u.tml. sistēmām.

viencexperc 29.aprīlis 2019 23:56
4 2 Atbildēt

Ja vadītājs zin ko dara, viņš neveic tādus manevrus. ABS ir domāts vadītājiem, nevis pašnāvniekiem - slepkavām.

Bradypus 30.aprīlis 2019 16:03
0 0 Atbildēt

Ir arī citi manevri, kuros ABS traucē. ABS (tāpat, kā ESP) ir noderīga piedeva, lai novērstu garlaikota ikdienas braucēja peldošās uzmanības radītās sekas. ABS neglābs idiotus un traucēs vadītājam, kas apzinati grib izmantot bremzes iespējami efektīvi.

Pļurkt 30.aprīlis 2019 7:26
2 1 Atbildēt

Vēl viens pilnīgs nejēga tehniskajās lietās!

Nesaprotu kāda mārrutka pēc jālien kaut cik necik tehniskajos forumos un vietnēs, ja prātiņš tālāk par tamborēšanas kursiem nesniedzas??!!

Bradypus 30.aprīlis 2019 9:26
1 0 Atbildēt

Ko tad lien?

Rallists 30.aprīlis 2019 7:57
3 1 Atbildēt

Gribu redzēt kā mašīna ar strādājošu abs taisa dūmu mutuļus bremzējot! Maksāšu 20 eur par izrādi!

Bradypus 30.aprīlis 2019 9:23
1 0 Atbildēt

Piedod, bet nesaproti cenas. Šāda izrāde varētu būt drīzāk ap 200 eur pašizmaksā - to nevar izdarīt bez sporta bremzēm un nebojājot riepas.

Rallists 30.aprīlis 2019 13:28
0 0 Atbildēt

Tad sanāk ka tam nojātajam semerim ir sporta bremzes?

Bradypus 30.aprīlis 2019 13:38
0 0 Atbildēt

Kādēļ iedomājies, ka tas auto ir nojāts? Es nezinu, kas tam auto ir, tikai norādu, ka video redzamā situācija IR iespējama ar tehniskā kārtībā esošu auto.

f 30.aprīlis 2019 8:22
2 0 Atbildēt

Tu esi pilnīgs idiots? Kādreiz vispār esi braucis ar mašīnu kurai ir abs? Mani abs ir vairākas reizes paglābis no pamatīgām avārijām kad priekšā pēkšņi ir šķērslis no kura strauji bremzējot jāizvairās.

Bradypus 30.aprīlis 2019 9:21
1 4 Atbildēt

Jā - tu esi idiots. Tas, ka tevi ABS ir paglābis, nekādi nemaina manu apgalvojumu, kurā es arī pateicu, ko ABS glābj. Braucis esmu ar ļoti daudz un dažādām mašīnām - t.sk. ar šādam BMW līdzīgu auto, kas ir aprīkots ar sporta bremzēm, kas spēj "apiet" ABS ekstrēmas bremzēšanas gadījumā un ir ļoti bīstams rīks tādu idotu, kāds redzams video, rokās.

msh 30.aprīlis 2019 20:30
2 0 Atbildēt

Kā tas ir - "apiet ABS"? Ja bremzes, savienotas ar strādājošu ABS bloku spēj sabloķēt riteņus, tur nevis bremzes "apiet ABSu", bet gan kāds ar naskiem pirkstiņiem ir apgājis ABSam dažus devējus... Tādu gājienu varēja izveikt, teiksim, ar agrīnu urku - parastais scenārijs gan bija sabloķēt uz ledus un ABS, domādams ka mašīna stāv, neko nedarīja - lai to novērstu, audī/bošs ap kādu ~1985. gadu ieviesa dzīvsudraba slēdzi - ja notiek bremzēšana un riteņi apstājas, bet slēdzis turpina čikāties, tātad mašīna patiesībā šļūc ar sabloķētiem riteņiem -> ABS rauj vaļā bremzes un tālāk seko normāla darbība. Tā tas bija tādiem primitīviem ABSiem ar kādu aprīkots mans B3 audī - lasīt, jau tādam bija kaut kas jāapiet, lai varētu tā izdarīt - tevis piesauktajai mašīnai tātad arī kaut kas bija samudrīts.

Bradypus 1.maijs 2019 0:59
0 0 Atbildēt

Tas dzīvsudraba slēdzis ir tālu no novēršanas - problēma ir apstāklī, ka tas "nezin" kāds tieši ir ātruma samazinājums, jo tā darbība ir bināra - ieslēdzas pie konkrētas robežvērtības. Lai tā rezultātā nerastos situācija, ka auto nevar apturēt vispār, ABS atslēdzas zem noteiktas minimālās ātruma robežas. Viss ko vajag panākt, lai ABS atslēgtos - samazināt riteņu griešanās ātrumu līdz šai robežvērtībai. Ar mūsdienu sensoriem teorētiski šo var labot un pie pietiekami liela G rādītāja atcelt minimālā ātruma ierobežojumu, bet tur arī ir zemūdens akmeņi.

msh 1.maijs 2019 1:17
0 0 Atbildēt

Es nezinu par kādiem ABSiem tu te runā, varbūt amerikāņu ražotām atraugām - audī izmantotajam bosch ABSam diez vai ir tāds minimālais ātrums - pirmkārt, ABS darbojas arī mašīnai ripojot uz dažiem kilometriem stundā - otrkārt, to merkūrija slēdzi ieviesa tieši lai novērstu situāciju, kur mašīna šļūc ar sabloķētiem riteņiem. Man par to slēdzi gadījās palasīt, jo B2 audī sāka ražot bez tāda; to laikam ieviesa 1985. gadā, un man gadījās izlasīt rakstu, kurā paskaidroja kāpēc to ieviesa - jo kāds brits uzskatāmi nodemonstrēja uz apledojuša stāvlaukuma ka ABS var nenostrādāt ja fiksi nomet pa nažiem - tā nu ieviesa to slēdzi lai tieši to situāciju nolikvidētu. Tas slēdzis, ja kas, nav nekāds paātrinājuma slēdzis - drīzāk līmeņrādis; ja nemaldos tad saslēgts tas ir mašīnai stāvot nekustīgi - rūpnīcas remonta instrukcijā aprakstītā slēdža pārbaude ir ar testeri, un nevis mērot braucošai mašīnai metot pa nažiem , bet gan pašūpojot nekustīgu mašīnu.

Kanibaals 30.aprīlis 2019 8:39
4 0 Atbildēt

Bradypus it tikai attālā nojausma par ABS nolūku un mērķiem. ABS sākotnējais mērķis ir saglabāt un nezaudēt vadāmību bremzējot tas arī viss. Pārējās ABS funkcijas ir piekabinātas pēc tam.

JanJan 30.aprīlis 2019 8:56
4 1 Atbildēt

Nevis tikai demagogs, bet arī pilnīgs idiots. ABS šai mašīnai nestrādāja konkrētajā brīdī. No bremzēšanas ar ABS nevar būt tāds dūmu mākonis. Prātiņ nāc mājās!

Vēl sāksi stāstīt, ka māki bez ABS ātrāk nobremzēt?

Bradypus 30.aprīlis 2019 9:16
1 4 Atbildēt

Jā, māku bez ABS ātrāk nobremzēt attiecīgos apstākļos. Un esmu ar ABS (piedavām strādājošu) bremzējis ar visiem dūmu mutuļiem - ja kāds man iedos atbilstošu auto, parādīšu, kā tas notiek. Kādēļ piezīme - strādājošu? Tādēļ, ka mašīnai ar labām bremzēm ABS ir iespējams elementāri "izslēgt" - ja bremzes spēj sabloķēt visus riteņus vienlaikus, ABS tupi uzskata, ka mašīna jau stāv.

Protams, vieglāk jau ir citus par idiotiem saukāt, nevis pašam ar galvu domāt.

he 30.aprīlis 2019 9:30
4 1 Atbildēt

tā tas nenotiks 99.99% automašīnu ar strādājošu ABS, kas pārvietojas pa ielām.

Atsevišķus gadījumus, kam ir uzliktas kaut kādas "ekstra jaudīgas" bremzes šajā gadījumā nav jēgas pieminēt pat, ja tā ir taisnība.

Bradypus 30.aprīlis 2019 9:38
0 0 Atbildēt

Ļoti maldies par procentiem - tādas bremzes ir jebkurai BMW M pakai u.c. ielas mašīnu sportiskajām versijām (droši zinu, ka šādi izpildīties var, piemēram, Škoda Octavia RS). Pieļauju, ka šim lidonim tieši tas arī "palīdzēja" - kārtīga veca "emka", kas spēj vairāk, nekā tās pilots. Līdz ar to tie ne tuvu nav "atsevišķi gadījumi, kurus nav jēga pieminēt", bet visai daudzskaitlīga auto daļa, kas lielākoties ir tieši maz pieredzējušu karstasinīgu vadītāju rokās!

Mnde 30.aprīlis 2019 12:03
0 0 Atbildēt

Pastāstīsi kā tieši “sporta” diski un kluči apiet ABS sistēmu?

Pastāstīsi kā Mpakās ABS te strādā, te nestrādā?

Nu tā lai visiem saprotams, ne tikai Tev...

Bradypus 30.aprīlis 2019 13:24
0 0 Atbildēt

Jau pastāstīju - ar parastu mašīnu uz ledus arī tu to vari izmēģināt. Brīdī, kad apstājas visi riteņi, ABS uzskata, ka auto stāv. Ja bremzes ļauj sabloķēt visus riteņus uzreiz - ABS "atslēdzas" un auto slīd ar bloķētiem riteņiem, jo ABS uzskata, ka mašīna jau stāv.

mnde 30.aprīlis 2019 14:12
0 0 Atbildēt

Cik vecai ABS sistēmai jābūt, ka vari uz asfalta pilnīgi vienlaicīgi nobloķēt visus četrus ratus un ABS devēji nespēj nofiksēt šo starpību?

Bradypus 30.aprīlis 2019 14:19
0 0 Atbildēt

Nevajag nemaz pilnīgi vienlaicīgi - ritenis, kurš jau ir izslīdējis, ABS veiktās bremžu atlaišanas brīdī vairs neiegriežas līdz pilnam ātrumam, jo daļēji turpina slīdēt savas inerces dēļ, attiecīgi nākamais ABS riteņa rotācijas ātruma mērījums jau atšķiras no mašīnas faktiskā lienārā ātruma. Un tā, kamēr riteņu rotāciju aptura pavisam.

mnde 30.aprīlis 2019 14:23
2 0 Atbildēt

Inženieris !

PIEMINIEKLI TEV!

msh 30.aprīlis 2019 20:32
0 0 Atbildēt

Cik vecai jābūt? Es dotu 40 gadus.

Vernons 29.aprīlis 2019 20:28
14 17 Atbildēt

Uz 8 metru platas asfalta klātnes spēj samainīties trīs fūres, bet divi viglie un smagais nespēj. Kā tad tā? Varbūt jāievieš ekstremālo situāciju braukšanas tests.

650 30.aprīlis 2019 12:36
1 2 Atbildēt

šitas ir iAuto Fenomens- p-idaru tieši 2x vairāk, nekā komentētāju, 14:7 (pagaidaam)(

kasinsh79 30.aprīlis 2019 9:04
5 1 Atbildēt

Šādi ar adekvāti strādājošu ABS nemaz nav iespēju izpildīties BMW braucējs, protams, lohs bez iespējām tādu attaisnot. Nepareiza apdzīšana. Punkts.

Bradypus 30.aprīlis 2019 9:29
0 5 Atbildēt

Ir - tas, ka tu neesi braucis ar tādiem auto, nemaina faktu.

kasinsh79 30.aprīlis 2019 9:45
4 1 Atbildēt

To man teiks Pussy Neapkauno sevi labāk, izklausies pēc riktīga pamuļķa.

Bradypus 30.aprīlis 2019 9:49
0 3 Atbildēt

Izklausos pēc tevis? Jā, tas tiešām ir apkaunojums.

kasinsh79 30.aprīlis 2019 10:08
4 1 Atbildēt

Esmu manījis, ka te parādās tādi (ēēē, citādāki dīvainīši) kā Pussy ik pa laikam, vienmēr diametrāli pretējiem viedokļiem, vienmēr velk uz kašķi utt. Vienīgais līdzeklis tādiem ir ignore. Lai vārās savā sulā uz laimes paraušanu

Bradypus 30.aprīlis 2019 10:16
0 0 Atbildēt

Kāda ir tava definīcija vilkšanai uz kašķi? Izteikt viedokli, kuru neesi spējīgs pamatoti apstrīdēt, tādēļ nākas savu taisnību "aizstāvēt" ar ad hominem?

Mnde 30.aprīlis 2019 12:07
2 0 Atbildēt

Pastāsti kā ABS strādā un kā pareizi strādājošam ABS likt nenostrādāt. Nebūs taču grūti to visiem izstāstīt?

ulpis 30.aprīlis 2019 10:57
5 0 Atbildēt

viena kretīna pasviešana apskatei izraisījusi krietnu rosību kādā zemē,kur kauns jau sen .zpirsts dīvānos,neļausimies Iauto muļķīgajām provokācijām.Lai aizrijas saviem "Nepareizs drošības kods"!

650 30.aprīlis 2019 11:09
0 0 Atbildēt

Kārtējais krievu piradrass (-i)

Jaunais 30.aprīlis 2019 11:53
1 0 Atbildēt

Visi sprieš par ABS.

Man personīgi ir izdevies trīs dažādām mašīnām "causpiest" ABS bremzes, tā ka šļūc riteņi. Tas pie maziem ātrumiem. Pie tik liela ātruma vispār nav prāta darbs tik nikni maukt uz bremzēm.

Pats esmu sācis braukt ar auto bez ABS, līdz ar to nav man problēmu savākt auto.

Mnde 30.aprīlis 2019 12:06
0 0 Atbildēt

Nu pastāsti kā un kāpēc Tev izdevās “caur spiest” to ABS?

Un pastāsti arī tehnisko pamatojumu, kā tas ABS strādā, kur tas ņem datus par to ko darīt, kad darīt vai nedarīt? Un kā to var caur spiest?

Jaunais 30.aprīlis 2019 12:18
0 0 Atbildēt

Tas ir bijis pilsētā (pie samērā maziem ātrumiem), kad kāds pēkšņi izlec priekšā, ka vairs nav variantu apbraukt. Tā no sirds uzmetot pa bremzēm, šļūca. Auto momentā iedegās avareikas. Saucās "Emergency braking". Veiksmīgā kārtā palikām abi veseliem dzelžiem.

Te mazliet teksts:

Auto Emergency Braking (AEB) is a feature that alerts a driver to an imminent crash and helps them use the maximum braking capacity of the car. AEB will independently brake if the situation becomes critical and no human response is made. AEB comes in three categories:

Low speed system – works on city streets to detect other vehicles in front of your car to prevent crashes and non-life threatening injuries such as whiplash

Higher speed system – scans up to 200 metres ahead using long range radar at higher speeds

Pedestrian system – detects pedestrian movement in relation to the path of the vehicle to determine the risk of collision

Front collision warning systems vary between manufacturers – and even models. Some vehicles feature two or more AEB systems.

Mnde 30.aprīlis 2019 12:24
1 0 Atbildēt

Un tagad - kur rakstīts, ka tas AEB atslēdz ABS? Vismaz neredzu ne pušplēsta vārda. Parasti cilvēki nenospiež pedāli gana stipri un pat teju to nolaužot ABS paliek strādāt, lai saglabātu auto vadāmību bremzējot..

Esmu visādi izmēģinājies un NEKAD nav izdevies ABS apiet...

Esmu dabūjis, ka drošības jostas savelkas, bet ka ABS atslēdzas - nē...

Jaunais 30.aprīlis 2019 12:25
0 0 Atbildēt

Labi, tas, ko iekopēju, nav īsti pareizi, bet nu ideja ir, ka pie maziem ātrumiem var dabūt šļucošus riteņus. Sevišķi uz bruģa.

Jaunais 30.aprīlis 2019 12:33
0 0 Atbildēt

Es jau nemēģinu attaisnot to BMW. Domāju, ka pie tik lieliem ātrumiem ABS jau noteikti neļaus šļūcināt riteņus.

Tur var gadīties, ka blakussēdētājs noruj roceni no izbīļa (ja ir mehāniskā rocene). Esmu tādus kadrus redzējis. Man pa laimi tādi blakussēdētāji nav trāpījušies.

Bradypus 30.aprīlis 2019 14:12
0 0 Atbildēt

"Esmu dabūjis, ka drošības jostas savelkas"

To tak pat mans bezbremžu amerikānis spēj Mašīnu, kam IR bremzes vispār dzīvē esi redzējis?

mnde 30.aprīlis 2019 14:22
0 0 Atbildēt

Nesatraucies, esmu visvisādas mašīnas redzējis, braucis, dabūjis paspīdzināt. Atradies vernons-2. Variācijas par tēmu, ka uz šosejas var nobloķēt visus ratus tik vienlaicīgi, ka ABS sistēma neko nesaprot, var izpildīt ar nožēlojami vecu ABS sistēmu, nožēlojamām riepām vai pareizi nefunkcionējošu ABS sistēmu.

Kaut gan tam idiņam pie tās lamatas arī tas nebūu palīzējis, jo gāzi spiest māk, bet skatīties uz ceļa un domār - nemāk.

Bradypus 30.aprīlis 2019 14:30
0 0 Atbildēt

No savas pieredzes varu teikt, ka to var izpildīt ar pilnīgi jaunu uz svaigu Škoda Octavia RS. Tam idiņam nekas nebūtu palīdzējis, bet tas nekādi nemaina to, ka ABS var sabloķēt. Un varbūt šīs zināšanas var noderēt kādam, kas māk domāt, bet dzīvo ilūzijās, ka to nevar.

Mnee 30.aprīlis 2019 21:03
0 0 Atbildēt

Tā kā kaut kāda RS Škoda Octavia būtu nezkāds etalons...

Bradypus 1.maijs 2019 0:17
0 0 Atbildēt

Jā - ir etalons savā ziņā - visiem eirostandartiem un prasībām atbilstošs, visnotaļ kvalitatīvs auto. Pieminu šo konkrēto modeli tādēļ, ka pats personīgi esmu pārliecinājies, ka šis auto spēj šo "manevru" izpildīt, esot pilnā darba kārtībā, rūpnīcas komplektācijā.

650 30.aprīlis 2019 12:30
2 0 Atbildēt

Riepas sūdīgas;)Te kaut kas nav saprasts, abs var nenostrādāt pie kaut kādiem 5-10 km/h, bet neba jau šļūkšana ar visiem 4ratiem ir apzināti ieprogrammēta.Kur ir jēga nevadāmi tupa šļūkt,kas un kapc diez to būtu šitā ieprojektējis.Turklāt, tas video bmw ir vecs hlams, kuram diez vai vispār kāda tāda gudrība bija.Pat pirmajai formulai ja bremzes noķīlējas, tas neierakstās līkumā vai aizsip pa taisno kādam virsū.

Jaunais 30.aprīlis 2019 12:34
0 0 Atbildēt

Nu es takš saku, ka pie maziem ātrumiem. Iespējams, ka līdz 30km/h

Kanibaals 30.aprīlis 2019 21:27
0 0 Atbildēt

Un gribi teikt tajā brīdī pedālis vairs nepulsē un nesit atpakaļ?

Bradypus 1.maijs 2019 0:23
0 0 Atbildēt

Protams, ka ABS tieši tā ir ieprogrammēts - tikai tā ABS var šļūkt - ar visiem četriem ratiem. Ja kaut viens griežas, ABS atbloķē pārējos. Ja negriežas neviens - ABS nespēj noteikt - auto stāv vai šļūc. Kāpēc ieprojektējis - tāpēc, ka GPS un visādus G sensorus izdomāja daudz vēlāk - ABS/TCS/ESP un vēl visādas trīs burtu abreviatūras visas paļaujas uz riteņu rotācijas ātruma sensoriem.

msh 1.maijs 2019 1:08
0 0 Atbildēt

Man tiešām nav ne jausmas kā tu vari sabloķēt tai oktāvijai riteņus; attiecībā par trīs burtu saīsinājumiem - tu laikam nezini kas ir ESP un kā tas darbojas - ESP ir ABS funkcija kam kā reiz tie devēji, pat ja ir pašos pamatos vajadzīgi, tad tikai sekundārai lomai, jo ESP funkcija ir nodrošināt lai mašīna brauc tajā virzienā, kur to vēlas vadītājs - vadītāja vēlme tiek noskaidrota pēc stūres leņķa devēja, bet faktiskais mašīnas virziens - ar akselerometru, jeb kā tu teiktu, "gā sensoru". Augstāk pieminēju ka pirms ESP parādīšanās ABSi izmantoja dzīvsudraba slēdžus - vispār kļūdījos, izskatās ka tomēr merkūrija slēdžus - lai noteiktu situācijas, kur mašīna ar sabloķētiem riteņiem šļūc - atkal saucamus par "gā sensoriem", kā mēs te elvsolutions.org/?page_id=655 redzam - mans 1987. gada Audi 90 quattro ar bosch ABSu tādu satur no rūpnīcas, par VW tā laika ATE izmantoto ABSu nezinu - ārējs merkūrija slēdzis tam nav, varbūt vadības blokā.

Man jau drīzāk liekas ka tai oktāvijai tur kāda avārijas bremzēšanas sistēma ņem virsroku...

Bradypus 1.maijs 2019 1:18
0 0 Atbildēt

Kas ir merkūrijs? Un ar ko tad atšķiras no dzīvsudraba? Ar šo pārliecināji, ka es esmu tas, kas neko nejēdz

msh 1.maijs 2019 1:52
0 0 Atbildēt

Ak, tiešām. Piedod, ķīmija nav mana stiprā puse, tāpēc ķīmisko elementu angliskos nosaukumus mēdzu nezināt.

650 30.aprīlis 2019 12:21
2 0 Atbildēt

Pilnīgi 600% skaidrs, ka bremzes tur nav bijušas kārtībā.Iespējams varbūt tas abss kā jau "sportistam" pieklājas norauts vai vispār kaut kas noķīlējās.Situācijas "risinājums" vnk norāda uz paniskām bailēm un situācijas nefiltrēšanu pilnīgi un galīgi.Līdzīgi kā ziemā, tikko kā ja drusciņ paslīd- aizmiedz acis un bremzes grīdā.Pretimbraucējs acīmredzami parāva malā gribēja izvairīties, bet tas bremzētājs viņam nekontrolēti slīpi uzšļūca virsū.Ceļa platums tur bija pietiekošs.Tas ir to krievu papuasu tipisks piemērs, kad ātrumu un pārgalvīgus manevrus atļaujas pēc būtības pilnīgi bezsajēgas kretīni,turklāt braukdami bez riepām un ar visādiem tehniskā nekārtībā esošiem hlamiem.

Jaunais 30.aprīlis 2019 12:24
0 0 Atbildēt

Labi, tas, ko iekopēju, nav īsti pareizi, bet nu ideja ir, ka pie maziem ātrumiem var dabūt šļucošus riteņus. Sevišķi uz bruģa.

650 30.aprīlis 2019 12:33
1 0 Atbildēt

Pilnīg pareiz, ir kaut kāds maza ātruma slieksnis, kad bloķējas un līdzēt var tikai labas riepas.Bet ne jau ātrumos uz šosejas.

Bradypus 30.aprīlis 2019 13:34
0 0 Atbildēt

ABS neņem vērā GPS ātrumu (vismaz es tādu ABS vēl neesmu redzējis), bet tikai pašu riteņu griešanās ātrumu. Ja nobloķēti ir visi riteņi, ABS tā arī neuzzin, ka tiem vajadzētu griezties. Ja mašīnai ir labas bremzes, tā vienmērīgi nobremzē visus riteņus līdz pilnīgai sabloķēšanai, mašīnai turpinot slīdēt - ABS māk "atlaist" bremzes tikai tam ritenim, kurš griežas lēnāk par citiem.

mnde 30.aprīlis 2019 14:16
0 0 Atbildēt

cik sūdīgām riepām jābūt???

Kā arī es esmu nosapņojis, ka mašīnām ar stabilitātes sistēmas sistēmu ir devēji, kas saprot auto kustās vai nekustās un kurā virzienā, pat ja negriežas vai griežas vienādi...

Bradypus 30.aprīlis 2019 14:24
0 0 Atbildēt

Tik "sūdīgām", kas bez ABS spēj sabloķēties. Tātad... pilnīgi visas riepas ir tieši tik sūdīgas - pretējā gadījumā ABS būtu lieks.

Grūti spriest, kā ar tiem devējiem, nav pieredzes - tādi varbūt ir kaut kādiem ultramoderniem auto ar kādu es pat braucot nemaz nejustos īpaši droši (cik līķus radīja supersensoru sistēmas Boeing 737 MAX 8?). Klasisks ABS neko vairāk par riteņu rotāciju nezin.

mnde 30.aprīlis 2019 14:28
0 0 Atbildēt

Kāds sakars te ar Boeing???

Kāpēc sāc murgot tik pat tematiskus piemērus kā vernons?

Bradypus 30.aprīlis 2019 14:34
1 2 Atbildēt

Kas vainas piemēram? Boeing izdomāja, ka palielinās drošību, ieviešot sistēmu, kura ar ultramoderniem sensoriem novērsīs kaut kādu teorētisku kabinetā izdomātu cilvēciskā faktora risku, kurš dzīvē nebija iestājies. Rezultātā sistēma nogāza vairākas lidmašīnas ar kaudzi līķu.

Jau klasiskais ABS ir bremzēšanas ceļa pagarinātājs, kas tiek attaisots ar vadāmības saglabāšanu, tomēr tas ir vadītājam paredzams. To, ko var izdarīt kāds teorētiķa izdomāts multisensoru pasākums, diemžēl var uzzināt tikai šādā veidā - kad tas jau rezultējas reālos upuros.

Pļurkt 30.aprīlis 2019 13:58
2 0 Atbildēt

Nu tam Bembelim droši vien ka bija ne tikai "sporta" bremzes, bet arī "sporta" gaiss riepās, tāpēc tik šausmīgi kūpēja!!

ABS atslēdzas pie ātrumiem ZEM 7 - 8 km/st.

Bija jau laiks zināt tik elementāras lietas, ja jau lien komentēt kaut ko no autolietām!

Bradypus 30.aprīlis 2019 14:14
0 0 Atbildēt

Un no kurienes tas ABS ņem ātrumu? No GPS?

Pļurkt 30.aprīlis 2019 16:55
0 0 Atbildēt

Šitādi dalbajobi kā tu arī ir pataisījuši vārdu "inženieris" par lamuvārdu! Vārdu, kas vēl ne tik senā pagātnē bija pagodinājums!!

Bradypus 30.aprīlis 2019 17:18
0 0 Atbildēt

Nekā, ižnemot personīgus apvainojumus, vairs nav ko teikt. Par gŗūtu aizstāvēt savu domu, ka ABS zin auto slīdēšanas ātrumu, ja riteņi negriežas?

Pļurkt 30.aprīlis 2019 18:52
0 0 Atbildēt

Man jāatspēko kaut kādas dzērāja murgu cienīgas glupības??

Ar zinātniskiem pierādījumiem un visām formulām!!

mnde 30.aprīlis 2019 14:26
0 0 Atbildēt

Un tagad labāks jautājums - ko bija darīt, kur izčibēt un kā nepalikt par pilnīgu muļķi tam, kuram purnā ievilka tas ģēnijs ar nobloķētajiem ratiem?

Bradypus 30.aprīlis 2019 14:39
0 0 Atbildēt

Par pilnīgu muļķi jau nepalika - no frontālās sadursmes izvairījās, pretēji šeit daudzu apgalvotajam, ka to nevajag darīt. Ja būtu savlaicīgāk iebraucis nomalē, nevis ar asu rāvienu pēdējā brīdī, visticamāk nebūtu pat grāvī.

mnde 30.aprīlis 2019 17:25
0 0 Atbildēt

Tak apgalvo, ka var vienmēr vispār izvairīties...

Bradypus 30.aprīlis 2019 20:26
1 0 Atbildēt

Neko labāku, ka vienkārši samelot, neizdomāji?

brr fon pys 30.aprīlis 2019 19:51
2 0 Atbildēt

Skaidri zināms,ka braukt protu tikai es,un arī mans čoms.To mēs regulāri apliecinām pie tekilas tagad.Nedauz izbrīnē tāds braukt un komentēt nemākuļu daudzums,protams neskaitot ierastos nesaturētājus.Būtu labāk erektējuši,penetrējuši,ejakulējuši,protams,neaizmirstot par piesargāšanos un higiēnu,un dabas nepiesārņošanu.

priapānis 30.aprīlis 2019 19:53
1 0 Atbildēt

Tekilas dēļ aizmirsāt par frikcionēšanu.Vai jau vairs nesanāk?

Tavs komentārs
 
 
Pievienot bildi Pievienot video
 
 
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.

Izceltie raksti

Pauls Timrots izsaka viedokli par ceļu būvdarbu projektēšanas kvalitāti un realitāti Latvijā (+ VIDEO) 42

Satiksmes eksperts Pauls Timrots raida skarbus vārdus Latvijas Valsts ceļu virzienā. "Jārada dienests, kas pārbaudīs vai ceļa infrastruktūra izplānota pareizi". Lasīt vairāk

 

Vadītāji ignorē neredzīgos gājējus - policija Liepāja pusstundas laikā sastāda septiņus protokolus 10

Liepājā pusstundas laikā septiņiem šoferiem noformēti protokoli un katram uzlikts 15 eiro naudas sods par neredzīgu gājēju nepalaišanu pāri ielai, aģentūru LETA informēja Valsts policijas (VP) Kurzemes reģiona pārvaldes pārstāve Madara Šeršņova. Lasīt vairāk

 

Golf 8 jau uz konveijera (+ FOTO) 11

Globālajā tīmeklī parādījušies jaunā Golf 8 attēli, kurus tur ievietojis kāds Instagram lietotājs. Automašīna nofotografēta uz ražošanas līnijas kādā no Volkswagen rūpnīcām. Lasīt vairāk

 

Sadursme ar "gāzes" busiņu (+ VIDEO) 9

Vieglās automašīnas šoferis traucas visiem garām un saduras ar busiņu, kas veic kreiso pagriezienu. Vēlāk noskaidrojas, ka trieciens trāpījis tur, kur busiņam piemontēti gāzes iekārtas baloni. Lasīt vairāk

 
 

Lasītākie raksti

Jaunie raksti