Foto: Ekrānbilde no Youtube.com
Vieglā automašīna, kas brauc uzreiz aiz smagā, strauji griež pa kreisi, izbrauc pretējā joslā un saduras ar pretimbraucošo spēkratu. Avārijā cieta četri cilvēki, viens no tiem smagi.
To, kurš grieza pa labi mežā, vajadzētu izģērbt tiešā un pārnestā nozīmē!
Tu tur kaut kur aizlieguma zīmi ieraudzīji? Lomkas, ka visādas zīmes rēgojas?
...ne vēlāk kā 3 sek. pirms pagrieziena veikšanas ieslēdza dzeltenās mirguļas...(Aizbraucameža uz čikbriku smaidīgs) Tā paredz CSN. Un arī policija tam piekrīt. Vajadzētu ar cietu iedzīt "ierievi", ka griezt "na vstrečku" NEDRĪKST nekādā gadījumā, neredzot situāciju.
Ir "Ceļu satiksmes Likuma" 19. pants. Ir CSN 57., 70., 64. un 104.4. punkti! Mežā braucējs, lai gatavojas cietumam!
Tās ir tavas rozā fantāzijas!
Nez kam tā nepārtrauktā līnija īsti ir domāta , nemācēsi pastāstīt - lai pļēgurs no vien ciem uz oru var aizsteberēt ??? Jeb ar to ka distance tiek ievērota visus pārējos noteikumus drīkst neievērot ????
P.S. un tas nogriešanās "meistars" bija prasti sakot sitams "pa astes galu" ...
Tur kur tas džeks nogriezās ir NEPĀRTRAUKTAIS apzīmējums??? Tu to pats izfantazaēji vai zini konkrēto vietu?
Pafantazēsim tavā stilā - izlasi 110. punktu - džeks iebrauca mežā jo viņš nevarēja turpināt ceļu un aiz viņa bija izveidojies sastrēgums! Nu tas tādā gadījumā ja tur tajā krustojumā tomēr ir nepārtrauktā strīpa, par ko šaubos!
Sitami ir guļavas, kuriem pajāt uz distanci un drošību!
Nē atvaino - man tomēr nav taisnība - tur tiešām drīkst nogriezties:
Pat ja nedrīkstētu tad 110. tev atļauj novākties malā, lai korķis aizbrauc! Nu piemēram tev noplīsa ģeneratora siksna un tu gribi viņu nomainīt (jūzeris parastais grib sagaidīt tehnisko palīdzību), vai arī skrūvēt riteņus tā lai neviena fūre nenones ne tavu trijstūri ne arī tevi pašu - kāpēc to nevar darīt meža ceļā, bet tas obligāti jādara uz brauktuves?
Spried kā nespried, bet rezultāts ir konkrēts.Cietis nevainīgs pretimbraucējs.Ko tas vairs līdz, "mācīt" to pakaļābrraucošo.To nu neviens nevar garantēt,kāds kuram instinkts savureiz briesmu brīdī var nostrādāt.Nervozs,neprasmīgs, plus vēl izrādās neadekvāts.Polijā var nākties "atcerēties" to, kas varbūt LVijā sen ir aizmirsies.
Distance vainīga un laicīga pagriezienu nerādīšana! No video var redzēt ka pirms kravinieka viens iebrauc pa labi mežā. KLasiskajā gadījumā tie sēņotāji dod pa mēmajiem un pagriezienu ieslēdz pēc tam, kad jau st;ure izgriezta pa labi! Kravinieks meta pa mēmajaiem, bet viegalais aiz kravinieka nepaspēja noreaģēt un rāva pa kreisi! Bet vajadzēja raut pa labi grāvī!
105. Transportlīdzekļa vadītājam atkarībā no braukšanas ātruma jāizvēlas tāda distance, lai, priekšā braucošajam transportlīdzeklim BREMZĒJOT, būtu iespējams izvairīties no sadursmes, kā arī jāizvēlas tāds intervāls, kas nodrošina ceļu satiksmes drošību.
(vernons šito punktu ir nodzēris)
Ja pateici A, tad nocitēt B!
Ir arī CSN 106. punkts.
Un 106. punkts te kādā sakarā? Jeb tas vieglais atbilst atkal kaut kādiem taviem mistiskiem sētas noteikumiem?
Vēl jo vairāk - vieglais kurš ierāva pretējā joslā, VAINĪGS!
106 punkts pēc idejas ļauj 3+ auto uz ceļa klasificēt kā intensīvu satiksmi un smagajiem neko neievērot, ČP gadijumā saliekoties viens otram pakaļā, saspiežot pa vidam esošo vieglo kā skārda bindžu:
106. Ārpus apdzīvotām vietām šo noteikumu 241. un 243. punktā minēto transportlīdzekļu (transportlīdzekļu sastāvu) vadītājiem starp savu un priekšā braucošo transportlīdzekli jāietur tāda distance, kas, izteikta metros, ir ne mazāka par pusi no transportlīdzekļa braukšanas ātruma. Šī prasība nav spēkā, ja transportlīdzekļa vadītājs gatavojas apdzīt, kā arī intensīvas ceļu satiksmes apstākļos.
Krossoveri smuki iet ripā
Kā diez varētu "pārbaudīt" kāda konkrēta Vadītāja reakciju ekstremālā momentā? Vai viņš raus pretējā joslā, vai grāvī, vai aizmiegs acis un aizsegs/seju, vai skaitīs pātarus, jebvai (jebtvai) varbūt (pēc dabas nervozs būdams) vēl ko tādu ekstraordināru izstrādās?
Visticamākie 2 scenāriji- vai nu viņam ir "iemācīts" reaģēt zemapziņas līmenī (ar domu, ka bremzējot "nobraukt/spaini",bet neizlienot pretējā joslā), vai nu nav.
Bet no otras puses- ja katrreiz tā truli brauk uz to Spaini, nu varbūt gadās situācija, kad tajā pretējā joslā neviena nav un tas pašaizliedzīgais Upuris ir velti nests? Varbūt vieglāk būtu ievērot to suuda distanci un spēt prognozēt konkrēto situāciju (atpazīt Lohu, raustīties katrreiz un no Visa, uttt)..
Kas vienam nozīmē "katrreiz raustīties",iespējams, kādam citam tas liekas pašsaprotami un izpildās automātiski.
Jābremzē un jābrauc pa labi blakus, jo tas nākamais Tevi saīsinās un iekonservēs tajā bleķa bundžā! Filmētājs izdarīja pareizi!
1. Ievērojam distanci līdz priekšā braucošam:
105. Transportlīdzekļa vadītājam atkarībā no braukšanas ātruma jāizvēlas tāda distance, lai, priekšā braucošajam transportlīdzeklim bremzējot, būtu iespējams izvairīties no sadursmes
2. Lūram uz ceļu, nevis e-krānos
Kopš kura brīža "Distance" atceļ CSN 57., 70., 64., 104.4. punktus?
Agresīva braukšana ir tikai divu punktu nepildīšana pēc kārtas! (CSL 51. pants). Bet es teiktu, ka virzienrādītāja ieslēgšana par vēlu, jau ir Agresija un citu braucēju necieņa!
Viss, pāriet atpakaļ uz pogām, jo kamēr lūri ekrānā, tikmēr notiek kraš!
Tad tu nepateici - fūrists ir vainīgs vai nav! Viņš tak neparādīja bremžu signālu ar roku! Kā tur īsti ir pacelta roka tagad vairs nav jārāda? Atkal dubultie standarti vernonam?
Pēc asiņainajām avārijām uz Liepājas šosejas, kur pēdējā notika pirms nedēļas, šo satiksmes maģistrāli policija sola kontrolēt pastiprināti gan no zemes, gan no gaisa. Lasīt vairāk
Pie šāda secinājuma autoražotājs nonācis izpētot klientu atsauksmes Amerikas Savienoto valstu tirgū. Lasīt vairāk
Eiropas lielākajā jauno automobiļu tirgū ilgstošais līderis Tesla atkāpies uz trešo vietu, pirmās divas pozīcijas atdodot citiem. Lasīt vairāk
No 15. novembra līdz 24. novembrim no plkst. 11.00 līdz 18.00 vairākās Latvijas pilsētās notiks bezmaksas automobiļu pārbaudes, kurās vadītājiem būs iespēja noskaidrot, vai auto pilnvērtīgi sagatavots ziemas ceļiem. Pagājušajā gadā līdzīgā akcijā tika apsekotas 518 automašīnas. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Viss tak redzams - lohs pirms smagā [iespējams, negaidīti] bremzēja, lai iegrieztos meža ceļā, lohs melnajā čaumalā nogulēja momentu un izdomāja, ka nevis mauksies viens pats smagajam pakaļā, bet spēlēs poļu ruleti un mauks pretējā joslā. Drīzāk jau nevis izlēma, bet būdams bez pieredzes darīja to instinktīvi jo bija pārmīzis un jutās vainīgs, ka nogulēja savu iespēju.
Bremžu uguņi sarkanajam bija ieslēgti ~4sek, nu es teiktu ka laikam jau mežā griezējs vēlu ieslēdza pagrieziena rādītājus, smagais domāja ka lohs vienkārši velkās, nu un tālāk jau kā CP hronikā - bums, hujaks un amba.
Uzkrautas fūres bremzēšanas ceļš ir krietni garāks nekā tam špingaļetam. Tātad secinājums tikai viens - nav jāglāsta mobilais dīvaiss kad sēdi pie stūres!
Nu, es jau teicu, ka sīkmellais nogulēja momentu, pacēla acis un ieraudzīja ka iet iekšā fūrē. Dullās rokas ņēma virsroku un še tev arī rezultāts.
Uzkrauta fūre stājas labāk un ātrāk!
Tu to nopietni? Nav kas ielej?
Ar nezināšanu nav jālepojas...
30 tonnas apstājas ātrāk nekā 3? 😂
Tev pat 95. Koda nav! 😂😂😂
Jo smagāks auto, jo lielāks spēks spiež riepas pie asfalta - tā tas strādā. Tiesa, par auto ātrumu un inerci mēs izdevīgi piemirsīsim.
Vācieši taisīja testus un uzskatāmi parādīja, kā tas notiek! Vieglais netur līdzi!
Noteikti! It sevišķi ja tavā kravā ir trīs metāla ruļļi ar lokšņu tēraudu!
Kā arī par to ka smagā šoferim nav sevišķi liela vēlme lai krava aiziet uz priekšu un nones refa sienu un kabīni.