Priekšā braucošais transportlīdzeklis nogriežas no galvenā ceļa, bet aizmugurē braucošie šo situāciju "nenolasa" un cenšas izvairīties, "raujot" pretējā joslā.
Visvairāk cieš Renault, kas uzmet vairākus kūleņus. Video autors apgalvo, ka Renault vadītājs guvis salīdzinoši vieglas traumas un pats izkāpis no mašīnas.
Kreisais pagrieziens tur bija vismaz noliegts, bet nu lohs jau arī pie labā pamanīsies sev sataisīt sūdus.
Tas, kurš nogriezās, tur iespējams drīkstēja nogriezties (māja vai tml.). Aiz viņa braucošie distanci gan neievēroja neviens.
Šeit nebija "kreisā pagrieziena". Tas, kurš tur nogriezās, nogriezās pa labi, turklāt tur bija pārtrauktā līnija labajā pusē īsā posmā pirms zīmes apstāties aizliegts. Jautājums, vai savlaicīgi rādīja pagriezienu.
Vairākām mašīnām par maz distances + gribēja dzīt. Ātrums ok.
nevozāks (dižāks) lohs, jo vairāk kūleņu.Renauta pilots to uzskatāmi pierādīja.
Īsti jau nekur viņi (tie Abi lohi) neglābās un šoreiz runa nav par distances ieturēšanu.Ja LVijā (kārtējo) p-asu tomēr kaut kādīgi var mēģināt noprognozēt, tad PLijā būs par kārtu grūtāk.Jo tur viņi ir sastopami uz katra pusotrā soļa un praktiski jebkurā ikdienišķā situācijā.
mācību filmiņa par to, kas notiek, kad neievēro distanci! Viens sabremzējas nedaudz par asu, un pārējie, katrs ar savu reakcijas laika aizturi, vairs nespēj droši nobremzēt.
Tad kad, mežā braucēju, notiesās kā paraugu Agresīvai braukšanai, strauji bremzējot bez vajadzības, tad, varbūt, sāks aizdomāties par Savas rīcības sekām! (CSL 51. pants).
Vajadzība bija nogriezties, tev jābūt tam gatavam.
Vai CSN 57. punkts ir atcelts? Un CSL 19. pants?
Jā atcelts. Primāri ir distances ievērošana, tad pārsteigumu nebūs.
Un CSN 106. punkts arī atcelts?
Primāri savlaicīgi jābrīdina par Savu vēlmi! Savlaicīgi jāieņem labais malējais stāvoklis uz ceļa (var pieķert arī nomali)! Kopš kura laika "Distance" atceļ CSN 57., 70., 64., 104.4 punktus?
Jāievēro distanci 100 metrus, ja BMW, tad 300 metrus.
Man izskatās, ka Renault draiveris gribēja izlikties "gudrāks par citiem" un izmantot situāciju, kamēr "sēnes" piebremzē, raujot garām visai kolonnai.
Valstiski/Vidējajam LV dalbaēbam šis acīmredzami nepārprotamais fakts ir saprotams.Turklāt tur tie poļu dalbaēbi ir veseli Divi,tātad tam būtu jābūt 2tik saprotaam.
Nevajag aizmirst, ka stopsignāls nav brīdinājuma signāls un tam, kurš bremzēja, vajadzēja savlaicīgi rādīt brīdinājuma signālu ar augšup paceltu roku, bet, ja roka par īsu, tad ar oglobļu :-/
Priekšā esošais, tas kurš nogriezās pa labi, ir šī negadījuma izraisītājs! Tādi ir ne tikai Polijā, bet arī Latvijā! Kad roka "nokaltusi" un virzienrādītāju nevari ieslēgt 500 metrus pirms savas nobrauktuves, mežā, labo stāvokli uz brauktuves arī neesi mācīts ieņemt, tad Cēlonis aizbrauc, bet sekas paliek! CSN 57., 70., 64., 104.4 punkti! CSL 19. pants!
Un to visu, ar "plašu žestu" te daži Atceļ ar "Distanci"! Kopš kura laika "Distance" atceļ CSN? Kurš ir šīs ideoloģijas autors?
500 metrus 😂
Distance ir CSN pamatu pamats.
Šodien, Rīgā, +12⁰. Tavs "pamatu pamats" pilsētā ir 4 (četri) metri! Uzvedies uz ceļa pieklājīgi.
Ievērot distanci, to nē. Ja kāds priekšā samazina ātrumu, tad jāielien pēc iespējas tam pakaļā, virtuāli to stumjot uz priekšu.
Kiesnera skolnieks jau izpildījās un Liepājas štrāses, saņēma manus mēslus sejā. Tas par to atkritumu vedēju un busu. Tā bija ideāla paraugstunda Kiesnera apsurdajai teorijai.
Atkritumu vedējs izraisīja sadursmi! Tev par to nāksies maksāt!
Prieks, ka nē, un prieks par "fūri", brauca pa priekšu autobusam, kura jauki apbrauca, uz ceļa nomales stāvošu transporta līdzekli! BET, Kiesnera sekotājs, neskatoties uz, priekšā esoša transporta līdzekļa ātruma samazināšanos, pielīda tam varen tuvu, pats sevi "apzogot". Tas labi, būs mācība citiem.
Kam te īsti adresēt tradicionālo Naida Runu.(?)
Filmā ir nofilmēti potenciālie 5gab idioti.Tipiskākais (dižākais) no tiem protams beidzamais (renauta) autists.Otrais no beigām (audiautists) idejiski (idiotiski) līdzīgs.Trešais no beigām (tas,kurš strauji sabremzējās) iespējams ka cilvēcīgi apjuka.Drošvien par vēlu saprata, ka viņa priekšabraucējs (4tais no beigām) ir lohs.Kuram neatkarīgi no situācijas bija "jāsaprot", ko taisās darīt tas Pirmais (tas, kurš nogriezās).
Vai tas Pirmais bija vai nebija idiots- arī nav īsti saprotams (redzams).Kad (cik savlaicīgi) un vai (vispār) viņš "izrādīja" savu nodomu nogriezties.
Ko bija jādara,kad/ja priekšābraucējs minstinās un acīmredzami samazina ātrumu tādā vietā, kur vienīgā loģiskā iespēja ir nogriezties pa labi? Tiešām bija truli taisni jābrauc/pakaļā un jāsamazina visas joslas ātrumu līdz nullei? Kā vispār tā var braukt (cik ilgi) ja iztrūkst kaut minimālākā spēja "izvērtēt riskus"?
Kas tur ir- ceļš nav pārredzams,kāds brauc pretim? Nu ja tu skaidri redzi, ka pārsimt metru priekšā jau kāds kādu mierīgi apdzen- nu kāda bij problēma to labā pagrieziena veicēju vienkārši slaidi apbraukt,atverot skatu aizmugurē esošajiem?
Kāda vispār loģiskākā "atbīlde", par to "cik ilgi" var nobraukt, ja braucējs ir lohs? Atbilde ir neloģiskāka par pašu jautājumu- kaut GADIEM ILGI tā var braukt, vienīgi ka ar katru gadu un katru gadījumu palielinās "izredzes" iekļūt arvien progresīvākos Suudos.
Paskatījos poļu komentārus - šķiet, ka lielākā daļa par avārijas iemeslu uzskata "distanci".
LViešu loham, kad viņš "šķērso" PLiju, būtu savā loha prātā jāpatur viena Galvenā doma.Kā palikt veselam un kā nosargāt savu vedamo.Viņš tiem poļu lohiem nekādu pareizu dzīvi neiemācīs un neko vairāk par lieku stresu un risku no tā priekš sevis neizgūs.
Polis ir ļoti sensitīvs un greizsirdīgs- ja viņš redz, ka ārzemnieks Viņa Valstībā izrāda loha pazīmes, viņš to vēl papildus centīsies visvisādīgi apjāt.Ja viņš redz, ka šamais iebraucējs nav ar gluži pliku ppi ņemams un ir gatavs piesmiet viņu pašu- nu tur var visādi risinājumi gadīties.
Tu vari pats ievērot distanci vai darīt dajebko citu "pareizu", bet ja tavs aizmugurē vai priekšā esošais izrādīsies dalbaēbs,viņš var tevi ievilkt ķezā.Tāpēc labāk uzreiz labprātīgi izrādīt savas "rūpes" par viņu.
Nav tāda "Valstiski/vidējā". Tieši tā ir mūsu satiksmes lielākā problēma. Mums satiksmē vienlaikus piedalās "skandināvi" (un tiem tiešām labāk uz dienvidu pusi no Latvijas ārā nebraukt) un "dienvideiropieši".
"vidējais" ir plaša profila jēdziens, kuru mēdzam pielietot jebkurā jomā, kur tobrīd vajadzīgs kaut ko sagrozīt vai izmanipulēt.Faktus, iemeslus,cēloņus, patiesību,taisnību, pilnīgi jebko.
Noderīgo idiotu iekultivētie universālie padomi "distances ieturēšanā" nostrādā tikai daļēji.Jo tie nesatur "instrukciju" par izvairīšanos no citu (agresīvu,debīlu) braucēju izraisītas bīstamas situācijas.Reti kura saprātīga "distance" vispār automātiski apdrošinās pret idiota vai apzināta ļaundara pēkšņām izdarībām.Kur nu vēl pret izpausmi no mugurpuses vai no sāniem.
Vai ja kāds kā lohs brauktu 5kkm caur 5 valstīm un tur pie katras izdevības tēlotu gaili un censtos kādu "pārmācīt".Cik desmitu reižu viņam būtu lieki jāriskē un pašam savi nervi jābojā un visu to suudīgo karmu sevī jāuzkrāj.
“MG ZS Hybrid+” modelis ir ienācis mūsu tirgū, apvienojot efektīvu tehniku, labu aprīkojumu, britu zīmola sentimentu un, pats galvenais, zemu cenu. Latvijā tas tiek piedāvāts tikai pašuzlādes hibrīda versijā ar 1.5 litru benzīna dzinēju - sistēma attīsta 197 zirgspēku jaudu. Lasīt vairāk
Ir sākusies balsošana par konkursa “Latvijas Gada auto 2026 Tautas simpātiju” - nomināciju, kuras uzvarētāju var noteikt ikviens interesents. Balsot iespējams gan internetā, gan tirdzniecības centrā “Mols”, kur arī apskatāma fotogrāfa Raimonda Volonta lielformāta izstāde. Tajā redzamas visas 33 jaunākās automašīnas, kas piedalās “Latvijas Gada auto 2026” konkursā. Lasīt vairāk
Ķīnā notikusi avārija, kas, iespējams nomierinās tos, kas apšauba elektroautomobiļu drošību. Lasīt vairāk
Iestājoties aukstam laikam, dodamie pie Inter Cars Latvija, kur vairs nerunāsim par ziemas riepām, bet gan citiem ziemā nepieciešamiem produktiem. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Vismaz divi vainīgie, kas neturēja distanci un glābās lecot blakusjoslā.