CSDD mērķis šogad būs bojā gājušo skaita samazināšana uz ceļiem 41

Visefektīvākais līdzeklis ir VISU ceļu uzaršana -> tā lai pa tiem vispār nebūtu iespējams pabraukt ne ar ko, ja nu vienīgi ar tanku!!

-----

Visas šīs darbības ir vērstas tikai un vienīgi uz papildus kāpostu iekasēšanu deputāteļu un ministreļu algām!

Ko vajadzētu darīt? Kādi ir Tavi priekšlikumi?

NEKO! Parstajiet šķiest naudu. Vidusmēra cilvēkam daudz lielākas iespējas nomirt ir nevis CSNg, bet gan sirds slimību dēļ - varbūt ir laiks naudu piešķirt medicīnai, nevis Lukstiņa afērām.

Galvenos valsts autoceļus uzbūvēt Eiropai atbilstošus, divas joslas katrā virzienā ar sadalošo barjeru pa vidu un bez ciemiem un krustojiem.

jāizveido izstāde ar bojāgajušo, avāriju bildēm..izstādi aplemklē katrs vai pēc paša gribas autovadītājs kurš iziet tehnisko apskati..

jāuzfilmē video ar interviju ar reāliem atāliem radiniekiem, draugiem, kuriem ir bojāgājis kāds autoavārijā, tas nav viegls darbs bet nu, ..tas būs reāli, varbūt kādu aizkers..video varēs radīt netikai interneta vai tv, bet ari radio..

Es ieteiktu samazināt atļauto braukšanas ātrumu - pilsētā uz 30, ārpus pilsētas uz 50.

Tiktu nošauti divi zaķi:

1) valsts kase papildinātos rekordtempos. Nopelnīto naudu varētu atvēlēt valsts attīstībai un deputātu prēmijām.

2) bojāgājušo skaits strauji saruktu. Jo ja uz 50 braucot gājēju var nosist viegli, tad uz 30 jau grūtāk. Bet autovadītājiem nosisties braucot uz 30 būtu ļoti jācenšas. Ārpusilsētas arī pat nenāktos dzīt traktorus un mopēdistus. Jo tie arī iet uz 50.

Visiem būtu labi.

Bīstamajās vietās nelikt radarus,bet paaugstinātus guļošos policistus!

Beidzamās Neatkarības gados LV ir "no jauna uzbūvēti" veseli divarpus maģistrālie autoceļi.Un visi pēc beidzamajām kosmiskās ceļubūves tendencēm.Viens tas debilais pusotras joslas (kur gadiem ilgi cilvēki sitās tieši dēļ tā), otrs tur tas vel debiilākais barjeroti līkumoti taisnais (bez nevienām kabatām un bez atpūtas vietām, bet toties ar fotoradariem un līķu kaudzi csdd ēkas augstumā).Par tādu sasniegumu tiešām patiess lepnums pārņem.Cieņā noliecam atlikušās galvas,Āmen.

Laikam jāsak streikot uz ceļiem ar tankiem un pie saeimas lai ceļa nodokļu naudu sāktu liederīgi likt lai sakārtotu brauktuves un likumdošanu!

Joprojām neesmu redzējis pārliecinošus argumentus radaru ietekmei uz drošību un tiešu negadījumu ar bojāgājušajiem samazināšanos.

Tas ko es redzu ikdienā ir tas ka diezgan intensīvā satiksmē pat diennakts tumšajā laikā, auto plūsma brauc ar 120-140 km\h kreisajā joslā, un viss kārtībā, divu gadu laikā vienu nopietni avāriju redzēju, dzīvnieks dēļ. Bet tas nebūtu noticis ja žogs būtu ceļa malās, nevis pa vidu.

Pirms uzlikt savus kases aparātus, kurus es kā šīs valsts iedzīvotājs un auto vadītājs neesmu prasījis, piedāvāju stingrāku kontroli un sodus par nobrauktām riepām utml, atļaut smagajiem un autobusiem braukt ar vismaz 90km\h, ierīkot uz šosejām apdzīšanas joslas, sākt divu līmeņu krustojumu izbūvi uz A klases ceļiem. Es varētu turpināt ilgi, bet skaidrs ka tie ir izdevumi, nevis ieņēmumi. Un tā visa runāšanas par drošību utt ko dos radari ir klaja d*****na.

Lūdzu raksturojiet dažādu virzienu īpatnības- kurā konkrēti maršrutā interesents šodien var normāli izbraukt no Rīgas. Nu tā , pa lielam droši un europejiski.Nezinot tur kkādus vietējos specifiskos knifus un apslēptos apdraudējumus, vnk iekāp un brauc.Uz Tallinu braucot iebrauks purnā, uz Pleskavu izsitīs zobus vangažu meža risēs un aiz siguldas dabūs apdzinēju purnā, uz Maskavu braucot aizmigs un piemiiziis bikses, jo 60 km nav ateju un atpūtasvietu, uz Ogri iebrauks auzās jau pie rumbulas, uz Bausku stāvēs sastrēgumā un aiz Ķekavas saņems visus iespējamos augstminētos apdraudējumus komplektā, poļu fuures ieskaitot.Uz Jelgavu vispār nevar braukt, jo tur pārvietojas ikdienas bandīti uz +60 pa labo rindu un uz -20 pa kreiso,uz Ventspili labāk nebraukt vispār, jo nav garantijas ka lidz Smārdei vesels aizbrauksi, uz Jūrmalu arī tas pats, plus vel risēs sametīsies, peļķēs noslīksi un vietējie papuasi var tev iebraukt gan sejā gan dibenā. Ko darīt?

Nu bojāgājušo skaits samazinās, jo ziemas maigākas. Pāris kārtīgas ziemas un viss būs atkal pa vecam. Un par fotoradariem pēc pēdējiem gadījumiem ir tieši pretēji tagad ir avārijas pie radariem kur agrāk nebija vispār.

Ja gribat mazāk bojāgājušo, tad jāpaliek tik pat drastiskiem kā Igaunijā, + 5km/h un jau saņem sodu, un papildus jāatlaiž visi ceļinieki un jāpaņem darbā jauni tādi, kas nezina kas ir kukulis.

smēķēšanas un dzeršanas (cēlonis desmitiem slimību - vēzis, insults utt) apkarošana samazinās bojāgājušo skaitu par tūkstošiem!

lukstiņš lai nešauj pa zvirbuļiem (dzērājšoferiem) ar lielgabalu (lielu naudu atmazgāt)!

Jebkurā gadījumā vainīgs ir tas kurš brauc ātrāk, kurš apdzen. Tas kurš velkas uz 50, nekur neieskrien. Avāriju izraisa tas kuram par katru cenu vajag apdzīt. Te kārtējo reizi pierādā, ka vainīgs tomēr tas kurš brauc ātrāk, nevis lēnāk.

Tad lai ķer agresīvos apdzinējus! Dēļ tiem arī viss notiek, ne jau ātrums vainīgs.

LAPK 149.4 pants. Vispārīgo ceļu satiksmes noteikumu pārkāpšana

Par agresīvu braukšanu, kas izpaudusies kā:

1) vairāku tādu citu citam sekojošu ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu izdarīšana, kas saistīti ar ceļu satiksmei bīstamu vai traucējošu situāciju radīšanu;

2) transportlīdzekļa vadīšana tādā veidā, ka tiek izdarīts ceļu satiksmes noteikumu pārkāpums un radīti traucējumi vienmērīgai transportlīdzekļu plūsmai vai tiek ignorētas pārējo transportlīdzekļu vadītāju intereses (vairākkārtēja braukšanas joslu maiņa apsteidzot, vairāku sastrēgumā esošu vai kolonnā braucošu transportlīdzekļu apdzīšana pa pretējā virziena joslu vai apbraukšana pa sabiedriskā transporta joslu, ceļa nomali, ietvi, gājēju ceļu, velosipēdu ceļu vai citām vietām, kas nav paredzētas transportlīdzekļu braukšanai, u.tml.), —

uzliek naudas sodu transportlīdzekļa vadītājam no septiņdesmit līdz divsimt astoņdesmit euro. + 6 soda punkti!

Ceļu satiksmes Likuma" 19.pants. Ceļu satiksmes dalībnieku vispārīgie pienākumi un tiesības

(1) Ceļu satiksmes dalībniekiem ir jāizpilda šā likuma, Ceļu satiksmes noteikumu un citu normatīvo aktu prasības, kas nosaka ceļu satiksmes dalībnieku pienākumus; jāizpilda policijas darbinieku un to personu norādījumi, kuras pilnvarotas regulēt satiksmi, kā arī jāievēro luksoforu signālu, ceļa zīmju un ceļa apzīmējumu prasības.

(2) Ja tuvojas operatīvais transportlīdzeklis, citiem satiksmes dalībniekiem jādod tam ceļš, lai operatīvais transportlīdzeklis un transportlīdzekļi, kurus tas pavada, varētu braukt netraucēti.

(3) Ceļu satiksmes dalībniekiem un citām personām jārīkojas tā, lai neradītu satiksmei bīstamas vai satiksmi traucējošas situācijas un nenodarītu zaudējumus.

(4) Katram ceļu satiksmes dalībniekam ir tiesības uzskatīt, ka arī citas personas ceļu satiksmes norisē izpildīs noteiktās prasības.

(5) Transportlīdzekļa vadītājam ir tiesības uzzināt viņa vadītā transportlīdzekļa apturēšanas iemeslu, kā arī tās amatpersonas vārdu, uzvārdu un amatu, kura to apstādinājusi.