Izvirzītos mērķus satiksmes drošības jomā arī šogad diez vai izdosies sasniegt 8

Foto: Ekrānbilde no Balticlivecam.com

Nozare.lv | 14.janvāris 2020 13:50

Izvirzītais mērķis attiecībā uz ceļu satiksmes negadījumos cietušo personu skaita samazinājumu 2020.gadā varētu netikt sasniegts, liecina valdībā izskatītais informatīvais ziņojums par ceļu satiksmes drošības plāna 2017.-2020.gadam starpposma ietekmes izvērtējumu.

Satiksmes ministrija (SM) informatīvajā ziņojumā skaidro, ka Ceļu satiksmes drošības plāns 2017.-2020.gadam ir izstrādāts, lai sasniegtu izvirzīto politikas mērķi - samazināt ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo smagi ievainoto personu skaitu par 50% laika periodā no 2010. līdz 2020.gadam. 

Informatīvajā ziņojumā teikts, ka 2010.gadā negadījumos bojā gāja 218 personas, un mērķis bija 10 gadu laikā samazināt avārijās bojāgājušo skaitu līdz 109 personām 2020.gadā. SM norāda, ka mērķis samazināt bojāgājušo skaitu netika izpildīts ne 2017.gadā, kad bojā gāja 136 cilvēki, ne 2018.gadā, kad bojā gāja 148 cilvēki. Atbilstoši Ceļu satiksmes drošības plānam 2017.-2020.gadam bojāgājušo skaitam 2017.gadā nevajadzēja pārsniegt 131 cilvēku, bet 2018.gadā - 124 cilvēkus.

Tāpat nav izdevies samazināt arī ceļu satiksmes negadījumos smagi cietušo skaitu. 2010.gadā avārijās tika smagi ievainotas 569 personas, tātad plāns paredz mērķi 10 gadu periodā samazināt smagi ievainoto skaitu līdz 284 personām 2020.gadā. SM norāda, ka arī šis mērķis netika izpildīts ne 2017.gadā, kad smagi tika ievainotas 496 personas, ne 2018.gadā, kad smagi ievainotas 542 personas. Plāns paredzēja smagi ievainoto skaitu 2017.gadā samazināt līdz 370 personām, bet 2018.gadā - līdz 341 personai.

SM norāda, ka, vērtējot ceļu satiksmes negadījumu seku smaguma pakāpes samazinājumu, secināms, ka 2010.gadā bojāgājušo skaita attiecība uz 100 negadījumiem ar cietušajiem bija 6,8, savukārt 2017.gadā šī attiecība bija 3,5 pret mērķi 4,4, un 2018.gadā attiecība bija 3,7 pret mērķi 4,1. SM norāda, ka kopumā bojāgājušo skaits pret avāriju skaitu samazinās, bet mērķis ir 2020.gadā panākt, lai bojāgājušo skaits uz 100 ceļu satiksmes negadījumiem ar cietušajiem veido attiecību 3,4.

SM skaidro, ka, aplūkojot pārējos rezultatīvos rādītājus, redzams, ka izvirzītais mērķis un lielākais progress ir sasniegts attiecībā uz bojāgājušo mototransporta vadītāju un pasažieru skaita samazinājumu - attiecīgi 2017.gadā bojāgājušo mototransporta vadītāju un pasažieru skaits bijis par 50% mazāks nekā bija pieļauts plānā, bet 2018.gadā - par 30,8% mazāk.

Tāpat mērķis ir sasniegts attiecībā uz bojāgājušo skaitu, kas radušies nepareiza braukšanas ātruma izvēles dēļ - attiecīgi 2017.gadā šāda iemesla dēļ bojā gājuši par 32,3% mazāk nekā bija pieļauts plānā, bet 2018.gadā - par 31% mazāk. Arī ceļu satiksmes negadījumos, kurus izraisījuši vadītāji alkohola reibumā, sasniegts mērķis - attiecīgi 2017.gadā šādos negadījumos bojā gāja par 14,3% mazāk personu nekā bija pieļauts plānā, bet 2018.gadā - par 15,4% mazāk.

SM norāda, ka, vērtējot pārējos rezultatīvos rādītājus, redzams, ka situācija ir vērtējama kā kritiska un izvirzītais mērķis attiecībā uz ceļu satiksmes negadījumu skaita vai cietušo personu skaita samazinājumu 2020.gadā varētu netikt sasniegts. 

Piemēram, cietušo bērnu skaits 2017.gadā bija par 110% vairāk nekā pieļauts plānā, bet 2018.gadā - par 102,9% vairāk. Tāpat arī smagi ievainoto gājēju skaits 2017.gadā par 22,3% pārsniedza izvirzīto mērķi, bet 2018.gadā - par 39,1%. Bojāgājušo velosipēdistu skaits 2017.gadā plānā pieļauto pārsniedza par 37,5% un 2018.gadā - par 12,5%.

Turklāt arī smagi ievainoto velosipēdistu skaits plānā izvirzīto mērķi 2017.gadā pārsniedza par 28% un 2018.gadā - par 195,7%. Smagi ievainoto mototransporta vadītāju un pasažieru skaits 2017.gadā plānā pieļauto pārsniedza par 29,2% un 2018.gadā - par 63,6%, bet smagi ievainoto vieglo automobiļu vadītāju un pasažieru skaits pieļauto pārsniedza attiecīgi par 47,7% 2017.gadā un par 53,2% 2018.gadā. Tāpat arī smagi ievainoto skaits ceļu satiksmes negadījumos, kas izraisīti vadītājiem esot alkohola reibumā, pārsniedzis plānā pieļauto - attiecīgi par 23,4% 2017.gadā un par 53,5% 2018.gadā.
 

 
Visi komentāri
 
LMT 14.janvāris 2020 15:04
1 2 Atbildēt

Ko tur vēl Krapsis dara?

uupis 14.janvāris 2020 16:48
4 6 Atbildēt

Pēdējā rinkopa laba! Tikai tauta nemāk lasīt un vēl jo projām uzskata ka drauds satiksmes drošībai ir velo un gājējs!

k442 14.janvāris 2020 19:59
2 2 Atbildēt

Klau, Tu pats nez kāpēc tik ļoti esi ieciklējies uz to, ka pienākums rūpēties par gājēju un velobraucēju drošību satiksmē ir visiem citiem, bet uz viņiem pašiem tas nemaz neattiecas, ka neko vairāk nespēj apjēgt! Pasaki tad, kā tiem nelaimīgajiem šoferiem, kuri šogad jau ir nobraukuši "bojāgājējus" tumšajā laikā ārpilsētas satiksmē, vajadzēja rīkoties, lai novērstu nelaimi (nebraukt vispār neskaitās)!

Ja mazliet pakustina "pelēkās šūniņas", tad diemžēl nākas secināt, ka lielā daļā gadījumu cietušie gājēji un pedāļminēji paši ir stipri vien l;līdzatbildīgi pie nelaimēm, un jā - viņu bezatbildība diemžēl negatīvi ietekmē satiksmes drošību, veicinot nelaimju statistikas papildināšanos!

uupis 14.janvāris 2020 16:50
0 2 Atbildēt

Nu ja mērķis nav sasniegts, tad ir jābūt analīzei, kāda grupa ir vainīga smagos CSN un attiecīgi jāaudzina šī grupa!

Nez kas man liek domāt ka Bē kategorijas šoferi būs PIRMAJĀ vietā.

... 15.janvāris 2020 13:38
0 0 Atbildēt

Ūpis kā jau ūpis - acis lielas, bet neko neredz...

Vernons 15.janvāris 2020 16:53
0 0 Atbildēt

Uupis ir līdzvainīgs šādam stāvoklim!

anonimikis 14.janvāris 2020 17:52
0 2 Atbildēt

Stāžs līdz 2 gadi - max dzinēja jauda ko drīkst vadīt uz koplietošanas ceļa 100kw. Par pārkāpumu tiesības nostu uz gadu un stāžs resetojas.

Stāžs līdz 5 gadi, par ātruma pārsniegumu virs +50km ārpus vai virs +30km apdzīvotā vietā, tiesības nost uz 2 gadi un stāžs resetojas.

Vernons 15.janvāris 2020 16:52
0 0 Atbildēt

Sākam ar CSN. Ātruma samazināšana, procedūra, un kā par to, un cik ilgi jābrīdina! Ja STOP signāls CSN 32 gadu garumā paredzēts: "Ar augšup paceltu roku"! "Strauja bremzēšana bez vajadzības! Definējiet vajadzību!

Nu un kur ir Brīdinājuma signāli un to lietošana?

Maģisks punkts 100. Jāsamazina ātrums pirms šķēršļa, KURU spēja PAMANĪT! Gājējam nav atstarotāju ap potītēm! Kad atsitās tad ieraudzīja!

Ja tajā kustības drošības "padomē" būtu vēl kāds speciālists, kas vispār jēdz, kas notiek uz ielas. Klubiņš sevis apliecināšanai, lai kaut kā attaisnotu priekšpēdējo vietu Eiropā!

Tavs komentārs
 
 
Pievienot bildi Pievienot video
 
 
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.

Izceltie raksti

Šodien sastrēgums, lai iebrauktu Jūrmalā 20 minūtes 14.08.2022 (+ VIDEO) 7

Šodien, 14.augustā satiksme pa Jūrmalas šoseju kūrortpilsētas virzienā kustējās ļoti lēnām. Tas tādēļ, ka daudzi karsto un brīvo dienu bija izlēmuši pavadīt pie ūdens. iAuto secina, ka satiksme būtu virzījusies krietni raitāk, ja caurlaides iebraukšanai pilsētā būtu laicīgi iegādātas internetā. Lasīt vairāk

 

Trīs iemesli, kāpēc jauni un lietoti auto kļūst dārgāki 2

Auto tirgus un tā dalībnieki jau krietnu laiku sadzīvo ar visaptverošu cenu kāpumu - dārgākas kļūst ne tikai jaunas, bet pat lietotas automašīnas. Kas šobrīd ir lielākā deficīta izejviela auto tirgū, un kas ir trīs iemesli, kāpēc automašīnas kļūst dārgākas? Lasīt vairāk

 

Arī Eiropā - Tesla vilcējs ieradīsies 2022.gada beigās

Elektriskais Tesla Semi kravas vilcējs pirmoreiz tika parādīts jau 2017.gadā, piecus gadus vēlāk tam atkal noteikts jauns termiņš. Šoreiz tas šķiet nopietni, jo pasūtījumu grāmata atklāta vairākās valstīs, tostarp arī Eiropā. Lasīt vairāk

 

Valsts policija ķer “smagās kājas” (+ VIDEO) 30

“Smaga kāja izraisa nāvi! Nespied gāzi grīdā!” ar šādu uzsaukumu un aicinājumu nu jau nedēļu turpinās Ceļu satiksmes drošības direkcijas kampaņa. Vai šis vēstījums sasniedzis autovadītājus un pārkāpumu skaits samazinās? Lasīt vairāk

 
 

Lasītākie raksti

Jaunie raksti