Pirms šķērsot pāreju, CSDD iesaka gājējiem vēlreiz pārliecināties par savu drošību, paskatīties pa kreisi un pa labi, nodibināt acu kontaktu ar vadītāju un pamēģināt izvērtēt situāciju gan no gājēja, gan no autovadītāja skatu punkta.
Ar tavu filozofiju tādiem gājējiem (kingiem) drīz jāmeklē atdusas vieta.
Atceros par vadītāja pienākumu, tuvojoties gājēju pārejai, samazināt ātrumu un būt gatavam apstāties pilnībā.
Viens autovadītājs apstājas pie gājēju pārejas, bet nākamais nē. Rezultātā mašīna, kas apstājās tiek uzstumta uz gājēju pārejas un gājējs ir pagalam. Gājējam vienmēr ir jāpārliecinās vai ir droši šķērsot gājēju pāreju. Jo īpaši diennakts tumšajā laikā. Ir gājēju pārejas, kur izgaismota ir tikai ielas daļa, bet nav iespējams saskatīt vai kāds tuvojas gājēju pārejai vai arī kāds gajējs jau nestāv blakus un taisās jau šķērsot ielu.
Paga, vai tu gribi teikt - nestājies, jo cits vadītājs potenciāli var uzstumt priekšējo auto uz pārejas?
Jā, gājējam ir jābūt vērīgam, par to neviens nestrīdas.
Bet kā vadītājs es pirms pārejas, kur nav apgaismota apkārtne, laicīgi samazinu ātrumu lai gājējs, kas iznāk no tumsas, nebūtu pārsteigums un iemesls piedot gāzi pirms pārejas, kā izlīdzās dulburi, kas gadījuma pēc ir dabūjuši A.V. apliecību.
www.youtube.com/watch?v=8qmko_4hCuw
uz 7:20 ir pamācība kā visiem dalībniekiem (kas ar galvu draudzējas) ir jārīkojās uz gājēju pārejas.
Ir vietas, kur pareizāk skatīties uzreiz vienā virzienā :
maps.app.goo.gl/MxDKscvhhu6ZmWe6A
Vispār jau, ar pa kreisi un pa labi mūsdienās var nepietikt, vēl jāskatās aiz muguras un uz priekšu, proti, riteņbraucēju u.c. divriteņotāju dēļ. Un uz garākas pārejas procesu atkārtot. Žēl, ka cilvēkam nav rotējoša galva, kā kādai radara iekārtai.
Interesanti - kad CSDD atgādinās vadītājiem par viņa pienākumu CSN 25.3???
Šis ir komunistu ielikts punkts! Jo "Ceļu satiksmes Likuma" 19. panta 3. punkts paredz: "Katram ceļu satiksmes dalībniekam un citām personām, rīkoties TĀ, lai neveidotu bīstamu situāciju un materiālus zaudējumus"! Nav tāda jēdziena, mazāk aizsargātais satiksmes dalībnieks! Visi kā viens ir satiksmes dalībnieki!
Tad kad izstrīposi šo punktu, tad arī parunāsim!
Un tieši tā - redzot GĀJĒJU PĀREJA smagā šoferis SAMAZINA ātrumu tā, lai neveidotu bīstamas situācijas un nebremzētu strauji, prasības DOT CEĻU gājējam izpildīšanai!
tikai veciem komuņagām var ienākt prātā uzskatīt, ka gājējam nekad nevajag tikt pāri ceļam.
Ja gājēs respektējot CSN izvēlas brauktuvi šķērsot pa gājēju pāreju - speciāli apzīmētu vietu, kur tiem ir priekšroka, apzīmētu tā, ka nevar to neredzēt jau pa labu gabalu, tad vajag aizliegt autotransportu kā tādu. CSN 145.
Tie gājēji, kas galvas negroza vēl nav dzirdējuši Vernona dogmu "par sabraukto spaini".
nu ko var "pisties"...vienkārši izstājamies no visiem starptautiskajiem ar CSN sasitītajiem noteikumiem un likvidējam neregulējamās pārejas kā tādas, virszemes luksoforu pārejas arī nost, ielu šķērsošanu tikai pa tuneļiem ik pa 1-2km, tad arī varēsim paaugstināt ātrumu apdzīvotās vietās līdz 90-100km/h
tā meiča vid sākumā taica, ka jāskatās pa labi un tad pa kreisi
bik tendenciozi. Autovadītāji atceras pienākumu(S): 1) PIRMS gājēju pārejas samazināt ātrumu, lai var laikus apstāties, ja tur kāds parādās (nevis gāzi grīdā, kamēr kāds jau nekāpj uz pārejas); 2) darīt visu, lai neapdraudētu mazāk aizsargātos satismes dalībniekus.
Tb gājēju pāreja = ir galvenais ceļš cilvēkiem. Jārīkojas līdzīgi kā ar "dodiet ceļu" zīmi - tikai, ja redzi, ka tur neviena nav, vari netraucēti braukt. Neredzi (nevar saprast, tumšs, nepārredzams (idioti saparkojušies kur nedrīkst), piebremzē, ja redzi, ka neviena nav, droši brauc tālāk.
Tad arī nebūs gadījumu "bet man tur izleca prekšā!". Laicīgi skatoties un smaazinot ātrumu var daudz vairāk pamanīt, nekā lūrot telefonā vai priekšā braucošajam numura zīmē.
Autovadītājs nolažoja, nomira pie stūres ar kāju uz gāzes pedāļa, bēg no policijas u.t.t.
Kādi varianti gājējam šādos gadijumos izbēgt no nāves - paļauties ka viņu "priekšroka" pasargās un durt tik taisni, jeb tomēr paveikt neiespējamo misiju un parūpēties arī pašam par savu drošibu pagrozot galvu?
Nonest spoguli vai ja ir kas metams, tad stiklā, kaut aluspudeli, lai plīst - pēc tam šoferis varēs stāstīt kā viņš palaida gājēju, bet gājējs mierīgi var pateikt ka redzēja kā šoferis SPECIĀLI paātrinās un leca malā, bet pudele izslīdēja...
mazais uzgrieznis - troksnis salonā labi dzirdams, skāde minimāla. Mazums kāds akmens no priekšējā atlidoja!
Perfekts adekvātas spriestspējas raksturojums:
Tiek piedāvāta situācija "vadītājs nomira pie stūres ar kāju uz gāzes pedāļa".
Un atbilde uz to ir "pēc tam šoferis varēs stāstīt kā viņš palaida gājēju".
Kādi tarakāni ir galvā tam, kurš satiksmi grib organizēt sarunājoties ar mirušajiem?!
Vēl meviens klients nav spējis piecelties un pierādīt savu taisnību pēc csdd noteikumiem,likumiem,utt
Sūdu, staigā zombiju gaitā vai lūr savos telefonos. Dažreiz toč gribas uztaurēt, lai galvu kaut vai deklaratīvi pagroza uz tās pārejas. Par kādiem atstarotājiem - ko Jūs, visur vaditāju atbildība no A līdz B, vēl visādu aktīvistu pidarasi šai gājēju neinformētībai un neieinteresētībai pielej eļļu ar savu kūdīšanu.
Auto vadītāja apliecība ir atļauja vadīt paaugstinātas bīstamības lādi uz riteņiem, kas papildus uzliek arī visai labi atrunātus PIENĀKUMUS!
Gājēji kārto eksāmenu satiksmes noteikumos? NĒ!
Autovadītāji kārto eksāmenu par CSN zināšanām? JĀ!
Tad kurš labāk zin satiksmes noteikumus? Gājējs vai autovadītājs?
Kurš idiots ir izdomājis ka autovadītājs DRĪKST nelaist gājēju un nesodīti pārkāpt satiksmes noteikumus???
Likuma nezināšana neatbrīvo no atbildības! Ūpis ir noziedznieks! Gājēju iecēlis Svēto kārtā! Pats tā uzvedas uz ceļa!
Bet ir Bērnu tiesību aizsardzības likuma 24. pants! Līdz 12 gadu vecumam mums jāved pie rokas! Bet no 13 gadu vecuma jau ir pilntiesīgs pavadonis!
Es ļoti bieži ar auto sķērsoju gājēju pāreju paātrinoties, nevis bremzējot. Visi, kam tas neliekas pareizi, ir lohi.
iAutolv skaidro, kādēļ arī tik nelielā satiksmes nogrieznī kāds ir Rīgas-Jūrmalas šosejas posms, nepieciešams savlaicīgi mainīt noteikto maksimālo ātrumu un kādēļ dažkārt lielāks ātrums nozīmē mazāku agresiju uz ceļa. Lasīt vairāk
Kad viņš sāka savu braucienu apkārt pasaulei, viņam bija 31 gads. To beidzot – 39. Kārlis Bardelis airu laivā un ar velosipēdu apceļojis zemeslodi un nu atgriezies Latvijā. Ceļojuma laikā sasniegti seši Ginesa rekordi un vākti līdzekļi labdarībai. Lasīt vairāk
No 1. maija atsevišķos valsts galveno autoceļu posmos tiks ieviests palielināts atļautais braukšanas ātrums. Lasīt vairāk
Izstādē Auto 2024 notika elektromobiļa Cupra Tavascan Baltijas pirmizrāde. Kā TV Autoziņām uzsvēra K-Auto Seat un Cupra tirdzniecības vadītājs Juha Patama, tā ir pilnībā elektriska SUV kupeja, SUV spēcīgā rakstura un kupejas elegances kombinācija. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Gājējam jau te nav jāgroza galva, kas vēl nebūs! Lai šoferi skatās kur brauc, gājējs ir kings!
Šis ir jādzēš jo ir ierakstīts no melīga krievu vates anonīma konta!
un to saka kremlins uupis, kas savu vārdu raksta ar mazo burtu!
Kur es esmu melojis? Un kad es esmu zem cita nika rakstījis? Nekad!
Tu izmanto manu niku? Jā!
Tātad kurš ir melis un kremlins? Tas kurš zog un melo vai tas kurš neslēpj savu viedokli un niku?