Salīdzinot ar vīriešiem, sievietes daudz retāk izvēlas braukt intensīvā satiksmē 16

Foto: Publicitātes foto

Miltton Latvia | 23.janvāris 2025 10:35

Intensīvas satiksmes apstākļos ikdienā brauc 61% vīriešu un tikai 46% sievietes, liecina “Carlsberg 0.0 atbildīgas braukšanas indeksa” dati. Sievietes biežāk izvēlas vadīt auto situācijās un vietās ar zemāku satiksmes intensitāti – attiecīgi 29% vīriešu un 43% sieviešu.

Daļēji to skaidro fakts, ka vīrieši biežāk strādā darbus, kuros nepieciešama regulāra pārvietošanās pa pilsētu, piemēram, loģistikā, transporta pakalpojumos vai citās pozīcijās, kas saistītas ar mobilitāti.

“Vīrieši biežāk uztver intensīvu satiksmi kā izaicinājumu un ir pārliecinātāki par savām braukšanas spējām. Tas var veicināt biežāku pārvietošanos pa sarežģītām un noslogotām pilsētas ielām. Tāpat vīrieši ir mazāk noskaņoti izvairīties no stresa situācijām, piemēram, sastrēgumiem, kamēr sievietes nereti rūpīgāk izplāno braukšanas laiku un maršrutu, izvēloties mierīgāku satiksmes plūsmu,” skaidro Drošas Braukšanas Skolas direktors Jānis Vanks.

Atšķirības braukšanas stilos vērojamas arī dažādās vecuma grupās. Visbiežāk (66%) intensīvā satiksmē brauc autovadītāj vecuma grupā no 40 līdz 49 gadiem. Vecākā paaudze (no 60 līdz 74 gadiem) izvairās no intensīvas satiksmes un dod priekšroku mierīgākiem apstākļiem (46%) un ārpilsētas ceļiem (14%). Jaunākie vadītāji (no 18–29 gadiem) biežāk izvēlas intensīvus pilsētas maršrutus (48%), bet joprojām būtisks īpatsvars (41%) izvēlas zemākas intensitātes ceļus, kas liecina par vēlmi braukt drošākā vidē. Braukšanas vide mainās atkarībā no vecuma un dzīvesveida – jauniešiem raksturīga piesardzība, vidējā vecuma autovadītāji biežāk brauc arī intensīvā satiksmē, bet vecāki autovadītāji cenšas izvairīties no aktīvas satiksmes.

“Dati liecina, ka dažādu vecuma grupu autovadītāju braukšanas paradumi būtiski atšķiras. Tas norāda uz nepieciešamību pielāgot braukšanas prasmju pilnveidošanas apmācības, ņemot vērā vadītāju pieredzi un vecumu. Jauniešiem svarīgāk būtu attīstīt spēju pārvarēt stresa situācijas pilsētā, bet vecāka gadagājuma vadītājiem – regulāri atsvaidzināt zināšanas par satiksmes noteikumiem un auto vadīšanu dažādos apstākļos,” piebilst J. Vanks.

Visi komentāri

2 0 Atbildēt

Man arī nekad nav paticis braukt intensīvā satiksmē!

Izvēlos vai nu braukt naktī vai pa citu (asfaltētu) ceļu. Tas cits ceļš kā likums ir ne3daudz garāks, bet bieži vien ātrāks, jo satiksme krietni mazāka.

0 0 Atbildēt

...vai izvēlos braukt pa grāvi.

0 0 Atbildēt

Kārumnieks 😍

0 0 Atbildēt

Kas ir?? Dalbajobam atkal sagribējās iedirst un iedirsa?

1 0 Atbildēt

Nezināju, ka īstais Pļurkt, domāju atkal viltvārdis uzdarbojas.

0 0 Atbildēt
2 0 Atbildēt

Āmen.. bet dižie Muldoņas varēs turpināt mūldēt par Drošību un valstiski/Vidējo ātrumu.Līdz 10tajam "viņu kontā" bij 7līķi, sazin diez cik jau ir tagad.Ceļš drošvien bij gluds kā Ministra paauti.Katram savu joslu neuzbūvēsi.Labs assfalts uz ceļa nemētājas.

Sievietes izbvēlas vadīt ar mazāku intensitāti.Labi ir, ka var "izvēlēties".Piem., iesip sasstrēgumā uz ulmaņ lohgatves un uzreiz "izvēlās".Jā.

4 2 Atbildēt

Labāk ir braukt katru dienu un gan pie intensīvas gan mazāk intensīvas satiksmes vai nebraukt nemaz. Tā būs drošāk satiksmei. Un mazāk traucēs satiksmei nedrošās dāmītes, kas baidās no intensīvas satiksmes.

7 0 Atbildēt

Sievietes vienkārši "darbojas" citādāk. Sievietes un vīrieša domāšana un pasaules uztvere atšķiras tik ļoti, ka ir nekorekti salīdzināt, pielīdzināt un nolīdzināt. Katram daba ir devusi savu uzdevumu, bet nez kāpēc kādi runā par viena vai otra dzimuma pārākumu un vienlīdzību. Muļķīgi.

Arī ceļu satiksmē- 90% minstināšanās, neizlēmība, piesardzības, mazliet neveikli manevri- uzmini nu? Un pretī- " paskaties, kā es māku", bravūra, pašpārliecinātība. Bet mums visiem uz tā ceļa jāsadzīvo.

6 0 Atbildēt

Interesants jautājums formulējums - "izvēlas". Izvēlēties var tad, ja braukšana nav nepieciešamība, bet iegriba.

0 0 Atbildēt

Braukšana ir iegriba, tā nav pirmā nepieciešamība. Ir arī sabiedriskais un takši. Tā kā izgāzies atkal.

0 0 Atbildēt

Jā... Sabiedrisko un takšus neviens nestūrē. Ak, nē... stūrē, bet tā ir tikai iegriba. Ak, nē... tie vienkārši izvēlas baukt intensīvā satiksmē, jo sievietes šajos amatos nelaiž ļaunais patriarhāts.

5 0 Atbildēt

Es arī sēžu mājās, garlaikojos, tad izdomāju: ņemšu ka 17.00 braukšu cauri Rīgai! Caur centru. Neesmu jau nekāda bāba!

1 1 Atbildēt

Lielai daļai vadītāju neviens nav iemācījis braukt dinamiski, tad arī lēnām tupī uz priekšu, vai baidās braukt mazliet intensīvākā satiksmē. 

Paskatamies uz mācībniekiem, kāda poza kādas acis...

Un neviens neliek iespiest gāzi grīdā, nesaka ka drīkst iegriest līdz redlainam, ja situācija to prasa, ātrāk izņemt līkumu, paredzēt manevrus uz priekšu, domāt par citiem un skatītis apkārt... Brauc tā taisni skatoties un baidās, lūk arī statistika.

1 0 Atbildēt

Viss ir tikai loģiski. Vīrieši ir vairāk iesaistīti ikdienas satiksmē. Un nav variantu - ir jābrauc jebkādos laikapstākļos un dažādā satiksmes intensitātē, jo vīrieši pārsvarā ir iesaistīti gan kravu pārvadājumos, gan piegādēs, gan dažādos dienestos, kas ikdienā nodrošina ceļu uzturēšanu utt.Tā arī veidojas viņu pieredze un arī rīcība sarežģītos ceļu apstākļos.

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Citi raksti

Izceltie raksti

Vai flagmanis? iAuto testā vislielākais “Škoda” elektroauto “Peaq” (+ VIDEO) 9

Pārdošanā nonācis lielākais un dārgākais čehu auto ražotāja "Škoda" modelis "Peaq". Nosaukums to atvasinot nozīmē pīķis vai virsotne. Elektriskais SUV ir lielāks par "Kodiaq" modeli, grezni aprīkots un sola sniedzamību līdz 633 kilometriem. Lasīt vairāk

BMW M sasniedz viena miljona auto robežu; drīzumā arī elektriskais M3 (+ FOTO) 3

BMW M atzīmējis nozīmīgu ražošanas jubileju – izgatavots miljonais BMW M automobilis. Par šo simbolisko modeli kļuva BMW M3 īpašā Fire Orange III krāsā, kas izlaists BMW rūpnīcā Minhenē. Lasīt vairāk

Kāpēc Volkswagen pirms 15 gadiem mācēja uzbūvēt auto salonu, bet tagad "japu napu" paaudze sačakarē (+ VIDEO) 27

Pogas, slēdži, labi materiāli un kvalitatīva apdare – tas reiz bija arī Volkswagen, taču tagad tā vietā ir skārienjutīgas pogas un nepārdomāta ergonomika. Lasīt vairāk

ES kritizē ASV iespējamos plānus aizliegt dīzeļdegvielas eksportu 1

Eiropas Savienība (ES) piektdien asi iebildusi pret ASV draudiem noteikt dīzeļdegvielas eksporta aizliegumu un Vašingtonas aicinājumiem Eiropas sabiedrotajiem izmantot stratēģiskās dīzeļdegvielas rezerves, lai iegrožotu degvielas cenu krīzi. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti