Lietotāja "Bams" atbildes

Rīgā tie jau bija "pietaisīti" šādi:

Tipiski lawānijai. Aizliegt, ierobežot, neļaut, piežmiegt... Ir kāds pamatojums tavam ierosinājumam? Cik % no reģistrētiem pilsētā tur arī dzīvo?

Šodien pēc plkst.12 pie Sporta Akadēmijas nenoskaidrots autovadītājs ar pelēkas krāsas Audi, iespējams A6, ieskrēja 6.maršruta tramvaja 3 riteņpārī un no notikuma vietas aizbrauca. Lūgums, kas ir redzējis un piefiksējis automašīnas reģistrācijas numuru, lūdzu rakstat uz juris_aa@inbox.lv Paldies.

Barona ielā tramvaju satiksmi nobloķē sieviete ar džipu, kam beigusies degviela :D Rīgas centrā vakar īsi pēc plkst.17 aptuveni 20 minūtes bijusi ievērojami apgrūtināta satiksme Krišjāņa Barona un Ērgļu ielas krustojuma rajonā. Ņemot vērā, ka negadījums noticis intensīvas satiksmes laikā, Barona ielā, braucot virzienā no centra, izveidojās pamatīgi sastrēgumi - uz laiku bija apgrūtināta notikuma vietas apbraukšana, tāpēc satiksme uz priekšu kustējās ļoti lēni. Negadījuma dēļ tika bloķēta arī tramvaju satiksme - vairāki vagoni stāvēja rindā un izlaida pasažierus, TVNET vēstīja aculiecinieki. Pašvaldības SIA «Rīgas satiksme» preses sekretārs Viktors Zaķis precizēja, ka notikumu gluži nevar saukt par avāriju - uz sliedēm vienkārši bija apstājies džips, kura vadītājs savu braucamo pametis. Pēc aptuveni 17 minūtēm tramvaju vadītāji novērojuši, ka pie džipa piebrauc taksometrs un no tā izkāpj sieviete ar kannu. Dāma ielējusi džipa degvielas bākā benzīnu un aizbraukusi, pēc kā satiksme atkal atjaunota.

"Apsveicu" vēlētāju izvēli palikt stagnācijā. Neko citu patiesībā arī negaidīju.

Pa 6. brauc vecie, jo jauno visur vienkārši banāli nepietiek. Kāds apskatē, kāds remontā, (rezerves daļas vien reizēm ir jāgaida 1-2 mēn) kāds uz reklāmas aplīmēšanu, vēl kaut kur. Savukārt runājot par vadītāju sarunu- nevajag klausīties vadītājos. Tie neko nezin un nesaprot, māk tikai baumot, visu salauzt un sasist.:D Un nevienam no viņiem nekur nav bijis jāpārsēžas, jo neviens vadītājs nevienam tramvajam nav pierakstīts, visi rotē. Ar ko dod, ar to jābrauc. Gadu un tikai ar jauno- tie ir meli vai fantāzijas. Arī pa 11. tikai jaunie būs tad, kad iepirks vēl vagonus. Neviens nevienam vadītājam neko nav solījis, jo KAD būs nākamie jaunie vagoni nezin neviens. Nu varbūt kāds Rīgas domē.

Man kopumā nav naida pret pensionāriem, kuri ir savā vietā, bet kamēr DS vadīs pensis, kurš baidās no visa jaunā un atdzīst tikai krievijas tehnoloģijas, nekas pozitīvs D-pils tramvaju satiksmē nav gaidāms. Jau sākumā konkurss tika veidots tā, lai uzvarētu krievijas vai sliktākajā gadījumā- Baltkrievijas ražotāji. Kas arī notika. Kaut gan pa šiem līdzekļiem varēja gan rekonstruēt infrastruktūru, gan arī nopirkt jaunus vagonus. Jā, šajā reizē varbūt sanāktu par 1-2 vagoniem mazāk, toties tie būtu vismaz poļu. Nekas netraucētu nākamajā iepirkuma procedūrā, kura būs pēc gada-diviem iegādāt atlikušos, trūkstošos 10-15 vagonus. Bet nu D-pilī viss notiek kā jau pie slāviem pierasts...

Iesaku Leonu. Lai arī 90-to gadu filma, bet baudāma.

Vislabāk ir lidot. 2-3 stundas un jau var gulēt kkur Turcijā pie Vidusjūras vai sēdēt mugurā kamielim tuksneša vidū pie dvieļugalvām beduīniem. Tā ir pavisam cita pasaule, ne mums pierastā, līdz riebumam sakoptā un safrizētā Eiropa, kur +/- viss ir vienāds. Izņēmums tam varbūt ir Rumānija ar savu Transilvāniju. Mežonīgi, bet skaisti. Iesaku visiem tur ievazāties. Var sastapt arī lāci. Tā pavisam negaidīti. No nākotnes mērķiem plānos ir izbraukt caur Austrāliju. Tieši pa pašu tuksnešaino tās viduci. Tā esot nekurienes nekuriene :D

Vecākajam elektriskajam trambūzim Baltijā - Liepājas vakar palika 115. gadu jubileja. Suminam! Tramvajs Liepājā sāka kursēt 1899.gada 14.septembrī (pēc Jūlija kalendāra) līnijā "Pilsētas tilts - Vakzāles iela - Baseina iela - Eļļas iela - Lazareva iela - Kara osta". Darbojās arī atzars uz dzelzceļa staciju, kur vagoni tika sūtīti saskaņā ar vilcienu pienākšanas grafiku. Maršruta līnijas kopgarums (abos virzienos) šobrīd ir 14,8 kilometri. 2013. gadā ir pabeigta Liepājas tramvaja līnijas pagarināšana no Dienvidrietumu mikrorajona uz Ezerkrasta mikrorajonu.

Pa tagadējo Čakeni trambulis brauca nevis visā tās garumā, bet divos tās posmos: 1)posms no 13.janvāra ielas gar staciju līdz Stabu ielai, tad pa to līdz Avotu, tālāk pa to un Asara līdz Pērnavenei. (3.un 4.maršruti). Satiksmi sāka 1901 gadā, slēdza 1965.gada vidū. 2) posms bija Čakene no Matīsa līdz Tallinas (gar Ziedoņdārzu). Kursēja 4.maršruts. No Vecrīgas tas brauca pa K.Barona, tad Matīsa, Čaka līdz Tallinas. Satiksmi atklāja 1902.gadā, slēdza 1941. Barona ielā no Bērnu pasaules līdz Gaisa tiltam sliedes ielika tikai 1954.gadā. Trambūzis brauca arī pa Brīvībeni visās tās garumā. Tur brauca 1.,2., 11., un 12.maršruts (Mežparks un Jugla). Posmu no Brīvības pieminekļa līdz Matīsa-Miera krustojumam demontēja 1951.gadā, bet posmu no Matīsa-Miera līdz Gaisa tiltam 1954.gadā.

Pa tagadējo Čakeni brauca 3. un 4.maršruts. 4. brauca līdz Asara ielas galam un meta apkārt pie Pērnavenes (kā bildē redzams), bet 3.maršruts brauca tālāk- no Avotu-Asara ielas tas nogriezās uz Pērnavas un pa to brauca līdz Baronenei, tad tālāk pa to uz Gaisa tiltu līdz Ropažu ielai.

Ir speciāli normatīvi, pēc kuriem, kaut kur uzstādot c/z vadās, cik liela dotajā vietā ir transporta plūsma. Dotajā vietā tā ir pārāk niecīga, lai krāsotu zebras un liktu c/z.

Tas ir tikai Uupja subjektīvais viedoklis.

Es saprotu, ka Uupim droši vien ir iedzimts naids pret RS un lai kā arī nebūtu - vienmēr būs slikti.

Šis jautājums adresējams uz RD Satiksmes departamentu. RS nenosaka kādas zīmes, kur izvietot.

Tur vai tad ir zīme apstāties aizliegts? Tad droši vien uzlikta ļoti nesen, jo tādas nebija.

Bet te akmenis pašu šoferu lauciņā, jo acīmredzot savādāk nevar- mūsu autobraucēji pret auto novietošanu izturas reti nihilistiski-ka tik vieta manai cūkai, par pārējiem pajāt. Pieļauju, ka atradās umņiki, kuri savas tarataikas atstāja pie autenes durvīm uz visu dienu...

Bet nekur nav teikts, ka M nedrīkst tai izbraukt cauri.

Tā nav josla. Aizej uz jebkuru autoskolu. Aizej uz Autoskolu federāciju pie E. Griģa vai pie jebkura CSDD autoinstruktora, kas pieņem braukšanas eksāmenus.

Tur ir VIENA josla zem tilta un DIVAS joslas un tramvaja sliežu klātne aiz tilta.

Tramvaja sliežu klātne nav josla. Posmā zem tilta no Autenes līdz 13.Janvāra ielai mašīnas pa sliedēm tāpat braukt nedrīkst.

Savukārt gājēju pāreju var ierīkot vietās, kur tiešā tuvumā nav krustojumu. Bet tie ir. Nu kaut vai pirms tirgus. Tur ielu var pāriet.

Tagad tur ir normāla, vienvirziena iela, virzienā no 13.janvāra uz centrāltirgus pusi, beidzot var normāli un legāli piebraukt pie Autenes durvīm, iekraut čemodānus un izbraukt pa otru galu laukā.

C/z Dzīvojamā zona jau labu laiku kā aizvākta, bet gājēji joprojām slāj krusteniski, šķērsām un visādi citādi pāri ielai kā uzvarētāji pa karaļa pili... Laikam jāsūta uupis, lai pamāca pešīhodus, kā un kur jāšķērso iela.

Protams, ka cits. Ugunsdzēšamais nekādā veidā neaizskar manu privāto dzīvi, bet tāds videoreģistrātors gan.

Otrkārt nevis trolejbuss nobrauca, bet gan gājēji paši paskrēja zem riteņiem.

Treškārt teicu, ka neatbalstu reģistratorus privātmašīnās. Smagajos/busos/pasažieru transportā lai jau būtu.

Acīmredzot viņiem ir tāds personas datu aizsardzības likums. Vai kaut kas tamlīdzīgs.

Personīgi neredzu jēgu tiem videoreģistratoriem.

Alfa Romeo Julieta

Nezinu gan. iespējams, ka Eiropā kaut ko kaut kur var individuāli pasūtīt, lai izgatavo.

Pareizi. Viss atduras nepietiekamās finansēs.

Principā jā. Nekas vairs nav atlicis.

Deficīts ir ne tik daudz elektroietaises, cik mehāniskās daļas, specifiskas bukses, gultņi, čuguna bremžu uzlikas, lietie, spieķotie riteņpāri, aizvēsturiski elektrodzinēji...

Nav gan. Tādu fanātu vai Entuziastu tur nav. Tagad viss maksā naudu. Šiem dzelžiem- lielu.

Virsbūve ir oriģināla, atrasta kādā Pārdaugavas sētā, savukārt ritošā daļa ir ņemta no pārbūvēta darba vagona, kurš izveidots no līdzīga paskata pirmskara 2-asu vagona. Šis- tas tika pasūtīts RVR.

Elektronikas tur nav. Ir iebūvēta zemsprieguma 24V ķēde un uzlikts akumulators apgaismojumam, gaisa kompresors darba bremzēm, elektrozvanans (viens pedālis) un sliežu bremze (otrs pedālis), stopsignāli un pagriezienrādītāji. Vadītājam ir apsildāms krēsls.