Lietotāja "msh" atbildes

Kas tie tādi - "sociālais budžets" vai "medicīnas budžets"? Tas viss ir viens VALSTS BUDŽETS, tas pats kurā es, nabags, veicu iemaksas, saņemot algu, nopērkot veikalā cepumus, iepūšot golfa balonā gāzi vai ejot ar golfu apskati. Tā ka grozies kā gribi - dotācijas elektriskajām mašīnītēm ir kaut kas pa tēmu "nabagi sametas turīgajiem priekš jaunām mašīnām", nerunājot nemaz par to ka tas notiek jau tagad, par cik elektrībai akcīzes nav...

Jā, kāpēc būtu? Nezinu, paprasi tepat vietējajiem, kāpēc tā vajag - bet nu realitāte ir tāda ka man ieraugot svaigu X5 ar diezgan jaunu čali pie stūres kruīzējot pa šoseju uz kaut kādiem 90 pilnīgi atkārās žoklis, tik netipisks tāds gadījums ir. Reku rolleris jau pieteicās; pieņemu ka tie viņa cipari ir tik mazi tikai pēdējo 10 gadu laikā pieaugošajai cepistu aktivitātei un paceltajiem sodiem; 10 gadus atpakaļ pat man [dzīvojot tālu no rīgas, kur tādas mašīnas ir sakoncentrētas] nebija nekas īpašs ja tādas mašīnas uz šosejas man gāja garām kā stāvošam. Bet nu jā, pēc novērojumiem elektrisko mašīnīšu braucēji ietilpst fana kategorijā - tik tad jāprasa nah tādam pirkt teslu, ja var nopirkt Up!u vai kādu citu līdzīgi lēnu mēslu.

Nepareizo simbolu pieliki. Tiešā fantastiš, šitas sociālisma līmenis, kur nabagiem jāsametas bagātajiem. Cerams ka pie mums neko tādu nepalaidīs, negribu mesties priekš tavas jaunās teslas

Es jau nesaku ka jāsēņo fana režīmā - bet ar jaudīgākām mašīnām parasti brauc vaļīgāk. Reku nesen viens negudrs teslists satikās ar negudru bembistu; delfos bija raksts - teslists pa salu tiltu brauca kreisajā joslā uz 70 !!! - salīdzinājumam man vakar pēcpusdienā braucot pār salinieku, esot vidējajā joslā [tobrīd nelikās satiksme tāda lai man būtu jāpārkārtojas uz labo joslu] - hujaks, pa labo pusi fūre garām, noteikti uz savu ierobežotāju, pa kreiso kaut kāds buss ar tiem pašiem ~90, un vispār viena daļa kaut kur lido - bet teslists spēj pabraukt uz 70... Un jā, es teslistus redzu pamatā braucam tikpat lēni kā citi - konkrētais pamanītais teslists sēdēja vienam astē; priekšējais noteikti brauca lēnāk nekā viņš gribēja, bet apdzīt ar tādu mašīnu noteikti tajā situācijā problēma nebija...

Šodien braucot uz dižo pilsētu redzēju vienu teslu un aizdomājos par to pašu nobraucamā attāluma jautājumu... Var ļoti labi redzēt ka tesla, un citas elektriskās mašīnītes suks, pēc tā, kā ar tām brauc. Kā brauc ar pieņemami ejošiem dīzeļiem, nu, teiksim, kaut kas tāds kā gābešņikam, rollerim vai 650-tajam? Trallala,rallala un +20 ir norma, 15 gadus atpakaļ droši vien arī +50 mierīgi varēja - un tas ar mašīnām kas simtu sasniedz kādās 7 sekundēs. Kā brauc ar teslām, mašīnām kas ir niknākas? Cik es redzu braucot pretī, izskatās ka brauc tā, kā brauktu kādas mironīgas toyotas braucēji - jo ja sāks lietot pedāli, ieslēgsies sirēnas un liels uzraksts pa visu planšeti ka tūlīt izlādēsies...

Šis jau sāk vilkt uz variantu, kur gāzes iekārtas dēļ motora vadības bloks iemācās tādas degvielas adaptācijas, ar kurām pēc tam uz benzīna motors auksts nespēj lekt... Te drīzāk vajag no sākuma provēt aizbraukt pie kāda sakarīga gāzera lai nokalibrē to iekārtu [pieņemot ka tā ir ceturtā paaudze], pirms tam, protams, paņemot nost to klemmi.

Pārāk trekns degmaisījums - tas ir bik savādāk nekā pārāk liess. Ar pārāk treknu degmaisījumu motors tikai paliek gurdenāks, bet savādāk normāli darbojas, ja vien degmaisījums nepaliek tik trekns ka vispār nespēj sadegt.

Šai problēmai risinājums ir sekot līdzi notiekošajam uz ceļa, nevis izdarīt kaut kādus manevrus bez poņas par to kas var piepeši notikt - un nevis elektriskā mašīnīte.

Varēt var, bet lai motora vadība brīvgaitā liesinātu degmaisījumu tiktāl ka būtu paaugstināts CH, tur tas motors darbotos ļoti drausmīgi. Vandīties pa kafijas biezumiem ar kaut kādu štekeru raustīšanu nevajadzētu - vajag pieslēgt pie kompja - kāds no konkrētajiem objektiem noteikti izsauktu kļūdas, tik tās jāmāk pareizi iztulkot. Piemēram, virtuāli pieredzēti pāris gadījumi, kur MAFs gļuko, bet lineāri gļuko, attiecīgi vadība izspļauj kļūdu ka slēgtā cikla kontrole sasniegusi robežas... Mūsdienu mašīnām muļķīgi raustīt štekerus un vienlaicīgi mērīt atgāzes, tādas diagnostikas procedūras paredzētas septiņdesmito un astoņdesmito gadu motoriem

Kāpēc gan nē, pienesīsi vai pievedīsi, ģeneratora izskatā...

Nebūs. Pašiem krieviem demogrāfija ir vēl dziļākā tūplī nekā mums, ko kaut cik saglābj tikai relatīvi slēgtās robežas.

Rakstu līdz galam izlasīji, vai tikai virsrakstu? Tā saruks nevis iedzīvotāju, bet PAMATiedzīvotāju skaits. Toties dažādu nēģeru daudzums pieaugs par, teiksim, 100000%...

Paskaties vēl viģikus kas notiek lielos ātrumos... Viens teslu fans no norvēģijas ir salicis viģikus jūtubē kur šis močī pa vācijas bāņiem - lai tesla model S noturētu savu vmax, 250 kmph, tai kastei vajag pāri par 400 zirgiem, tb līdz ko pieejamā jauda no 400kw nokrītas uz 250 kw, tā ātrums arī nokrītas...

Skatos, čaļi diskutē par elektriskajām mašīnītēm, piemirstot ka akumulators nav benzīna bāka, kuras ietilpība nemainās, un degvielas patēriņš arī ir diezgan stabils... Kasiņam pārdomām reku raksts uzladets.lv/500-km-celojums-ar-citroen-c-zero-elektroauto/ - vietējais elektrisko mašīnīšu "eksperts" devās priekš sevis ahūni garā braucienā, uz d-pili. Pievērst uzmanību nobraucamajiem gabaliem pret tās elektriskās kurpju kastes spējām - jep, tieši tā - vidēji puse no tā attāluma, cik tā kastīte spētu nobraukt. Ko tas nozīmē realitātē - ka ar tačku kurai uz papīra ir 400 km, dabā kasiņš bez apstājas varēs aizbraukt līdz liepājai vai d-pilij, un ja šausmīgi gribēs, uz sava un akumulatora rēķina varēs izspiest bik vairāk, bet viļņa vai tallina tāpat nespīd.

Es domāju ka nebūs tik traki. Dažus mēnešus atpakaļ paskatījos kaut kādā latvijas rezervesdaļu īveikalā, un tur priekš model S pat šis tas bija - gan tas klāsts atbilstošs rietumeiropas vajadzībām, lasīt, lietas kas nolietojas braucot kilometrāžu ba gludiem ceļiem tur diezgan biezā klāstā, bet ar tām detaļām kas nolietojas braucot pa sliktiem ceļiem, trūcīgi...

Pirms pāris dienām pēc ilgiem laikiem ieklīdu uzladets.lv. Ieraudzīju ka pirms mēneša atamans nopublicējis rakstu, kur šis eksperimentālos nolūkos ar savu elektrisko kurpju kasti aizbrauca līdz d-pilij un atpakaļ. Raksta beigās nezināju, smieties vai raudāt - lai salīdzinātu savu braukšanas stilu [četras uzlādes vienā virzienā] ar to kā būtu to gabalu braukt ar normālu mašīnu, viņam bija jāprasa padoms, ja nemaldos, sievasmātei, lasīt - pats nekad nav braucis ar mašīnu 200 bezapstājas kilometrus...

CH ir nesadegusi degviela. Motors normāli darbojas, vai tikai kaut kā? Ieteiktu sākt ar aizdedzi...

Es domāju ka tajā variantā to motoru tā aizlietu ka uz nekādu divdesmito reizi nepiedarbinātu... Cik tad tur vajag.

Pārmaiņas pēc varu tev piekrist.

Kad slapjš, pieslēgties ar kompi un paskatīties kas par sūdiem. Nezinu par chrysler dzelžu tehniskajām īpatnībām, bet pieņemu ka kaut kas ar kloķenes/sadalenes pozīcijas devējiem; lai mašīna lektu, pa lielam motora vadībai vajag zināt motora stāvokli un temperatūru; ja gļuks būtu ar temperatūras devēju, tad visdrīzāk motoru aizlietu tā ka bez vilkšanas nepielaistu. Vai, varbūt, kaut kas ar motora vadības barošanas ķēdēm vai pašu vadības bloku; tā kā amerikāņu tačka, vadības bloks var būt iebāzts kaut kādā ānusā...

Tu laikam esi sajaucis definīcijas, vai arī neorientējies mazmīkstā situācijā. Tas nebija nekāds monopols - tā bija situācija kad kādi 90% tirgus izvēlas vienu piegādātāju, vienalga, ir tai situācijai kāds gudrs nosaukums vai nē. Monopols būtu bijis tad, ja visi linukši, bezdes un pārējie būtu vienkārši aizliegti, un tev pat nebūtu bijusi iespēja izvēlēties starp win un kaut ko citu. Bet nē, tu ņēmi un izvēlējies win, lai arī citi varianti bija.

Ā, un ar ko tad tā tesla ikdienai labāka, neskaitot to ka jauna mašīna vs trīsdesmitgadīga [tīri no uzturēšanas viedokļa] ? Viss ko no tevis dzird attiecībā par elektromobīļiem par ko tu sajūsminies - paātrinājums. Protams, tas tāpēc ka tur arī nekā vairāk nav - piedevām tāds garlaicīgs un ierobežots; varētu būt labāk ja ražotājs nebūtu nožmiedzies un ielicis mešalku [vai robotu ] ar kādiem 3-4 robiem. Es domāju ka man izbraucot ar to teslu slēdziens būtu apmēram kā lācim, ar to starpību ka man mašīna kurā esošais motors momentāni atsaucas uz pedāli ir norma, nevis kaut kas īpašs.

Labi, pieņemsim ka var, tik tie pensionāri, hipsteri un sievietes kas ar viņiem brauc to nedara. Tas nemaina faktu ka tu to nedari katru reizi uzsākot, tāpēc arī diezgan gurdens leafs liekas esam jaudīgs.

Par to jau ir runa ka reti kurš to dara, jo tas ir jādara apzināti. Tāpēc arī liekas ka visādi nīkulīgi elektromobīļi iet labi, un mašīnas ar tomātu iet labi - jo kuram liksies normāli rīgā aiz neko darīt no krusta startēt ar kaucošām riepām un zāģēt motoru, zem 3k nelaižot?