Lietotāja "msh" atbildes

Izlasīju pirmo - parastā reliģiskā runa par oglekļa dioksīdu, bet kāpēc nekur nav pieminēta ūdens cirkulācija?

"Aizmugurējais logu apskalotājs nez kāpēc nestrādā, tā vietā sāk strādāt priekšējais. Kaut kad būs jāiedziļinās jautājumā. " Bet logu tīrītājs ieslēdzas aizmugurējais?

"Es identiski rīkotos arī tad, ja šādu auto būtu pircis par savu naudu." Nu un kāds tam tādā situācijā būtu pamatojums? Ieseksoti rubuļi? Mainīt eļļu reizi pa 15 tūkstošiem kreisajā servisā vai pie kaktu meha ļoti iespējams būtu pat lētāk nekā reizi pa 25-30k pie dīlera. Bet ja tu taisītos arī savu personīgo bezgarantijas mašīnu šādā veidā apkopt pie dīlera, ar tādu pat pamatojumu kā šitentajai darba pastētei, tad atceries ka nākamais pircējs ar ļoti lielu varbūtību to tavu vēsturi uztvers kā "pie dīlera pavirši kopta mašīna" :D P.N. Cik šad un tad sanāk slēgties pie nullto gadu vidus ražojuma mašīnu spidometriem, vēl joprojām man nav sanācis ieraudzīt mašīnu, kurai joprojām spidometram būtu ieslēgts Long Life intervāls, lasīt - no rūpnīcas tas ir bijis ieslēgts, bet kāds to ir izkodējis ārā un tā vietā uzlicis nemainīgo intervālu - un reku šitentais iauto lietotājs ar nicku "seller" ir pirmais tik vecas mašīnas lietotajs, no kura es dzirdu ka izmanto Long Life - pārējie vai nu neko neuzsver, jo maina ik pa 15k, vai maina biežāk, un stāsta, cik biežāk - ne viens vien, teiksim, pie 8k. Savādi, vai ne?

Brazīlijas gadījumā - meži tiek izcirsti lai "cīnītos ar klimata pārmaiņām/klimata krīzi" - ļoti iespējams ka indonēzijas gadījums ir tāds pats. Savādā kārtā tie ļautiņi, kam patīk protestēt par to ka netiek darīts pietiekami daudz lai "cīnītos pret klimata krīzi", tajā pašā laikā mēdz protestēt arī pret to, kā brazīlijā cīnās pret klimata krīzi..

Tev pašam šie argumenti neliekas komiski? Protams, kādam šādus zinātniekus ir jāfinansē - kas viņus finansēs? Politiķi, kuriem vajag apstiprinājumu ka CO2 ir pie vainas? Žurnālistu ar "klimata krīzi" sabiedētās tautas? Vienīgais kas paliek - tevis nosauktās grupas, kurām ir pilnīgi dabiska un loģiska interese šādus zinātniekus finansēt. Tikpat labi varētu papētīt kas finansē visādus zinātniekus - alarmistus - tur gan smirdētu daudz vairāk...

Reku viela pārdomām priekš topināmbūra www.spectator.co.uk/2019/11/my-finest-hour/

" Un, ja nākamā ziemā būs stabili auksta, ko tad tādi kā Tu bauros? " - es pateikšu ko viņi bauros - "o, mēs jūs žņaudzam nost, un jau ir rezultāti - tātad tas strādā; jāžņaudz vēl vairāk!"

"Kādus vēl gruntsūdeņus? Tam pastāv rūpniecības standarti un to kontrole. " Vai tad kāds runā par ražošanu? Aizbrauc uz kādu tuvāko šrotu un apskaties kā mašīnas beidz savu mūžu - tad iztēlojies ka katrā ir 300 kg ķīmisko atkritumu, kuri var nonākt apkārtējajā vidē tāpat kā šobrīd nonāk dzeses šķidrums un eļļas... Pie viena vēl padomā arī par elektriskajām mašīnītēm kas sadegs - arī tur tie 300 kilo nonāks apkārtējajā vidē, tik pa tiešo, un putekļu veidā. "Kad ziemas vēl vispār principā bija, tad tie klimata pārmaiņu noliedzēji tieši to arī darīja - noliedza globālo sasilšanu vispār. Tagad - noliedz cilvēka ietekmi uz globālos sasilšanu un visādi interpretē piesārņojumu. " Nu bļin, raimi... Lielākais alarmistu, tādu kā tu, ienaidnieks ir vēsture - tāpēc arī jūs pagātni cenšaties aizmirst. Es kā reiz nesen lasīju ziņu rakstu no septiņdesmito gadu vidus par to, ka latvijā nav ziemas - tu iedomājies, pirms 45 gadiem! Visādas neparastas meteoroloģiskas parādības notiek regulāri - diemžēl alarmisti tās visu laiku izmisīgi cenšas piekabināt "klimata pārmaiņām". Man, piemēram, bija interesanti palasīt kaut kāda zemgales pagasta vēsturi - tur lasot par astoņpadsmito un deviņpadsmito gadsimtu bija daudz ierakstu par neražas gadiem. Sanāk ka "klimata krīze" bija arī pirms 200 gadiem? Šodien kad iestājas sausums, slapjums, whatever, tā alarmisti bauro cik spēj ka "klimata krīze" un "klimata pārmaiņas" pie vainas, a kā tas bija tolaik, pirms 200 gadiem un hvz cik CO2 PPM vienībām mazāk? Arī klimata pārmaiņas izraisīja neražas gadus? Ja nē, tad kāpēc šodien tās noteikti izraisa?

Balons nomināli pieder firmai - tā ir viņu atbildība. Jebkurā gadījumā, tas ir mūsdienu standarta balons; ja GOST baloni nodzīvoja tik ilgi, tad šodienas baloniem mūžs arī īss nebūs. Īres nav. Ja kaimiņš nozog balonu, viņš tev ir nozadzis tavas 100 eiras - tev nekas firmai nav jāmaksā, bet tu arī no firmas bez maksas citu vietā nedabūsi. Pazīstams čalis kā reiz nesen pērkot lietotu pusautomātu, kopā ar to nopirka AirOK'a ogļskābās gāzes balonu - iepriekšējais īpašnieks pārdeva savas tiesības uz tā balona lietošanu - esošajam īpašniekam lai pildītos būs tikai jāpiereģistrējas kā AirOK klientam.

Raimis savā elementā... Te neviens par piesārņojumu nerunāja - un atpakaļ ir daudz izrunāts par to, kur NOx piesārņojumam kājas aug [un tu, nez kādēļ, gribi pēc 10-15 gadiem gruntsūdeņos citus, vēl kaitīgākus piemaisījumus] , bet līdz tevīm nekas no tā, acīmredzot nav aizgajis. Man jautājums tev - es kaut kur esmu ar vienu aci lasījis ka tās vācijas pilsētas, kurās ir iebraukt aizliegts zonas, neesot apmierinātas, jo gaiss neesot tīrāks palicis - kā tur īsti ir? Tālāk - kas, raimi, pie velna, ir "deniāļi"? Tas vārds ir angļu valodas barbarisms, latviešu valodā ir "noliedzēji". Pirms tu lieto kaut kādu apšaubāmu terminu, varbūt vispirms noskaidro, ko pieņemts tām aprindām, kurām tu vēlies pielīst, ar to apzīmēt? Par "noliedzējiem" ekofašisti sauc cilvēkus, kas noliedz klimata pārmaiņas. Ko mēs, šī tofika saprātīgie lietotāji, ar Bradupus priekšgalā, noliedzam? Vai mēs noliedzam klimata pārmaiņas? Nē. Vai mēs noliedzam to, ko "jums" ir gŗūti ieraudzīt, ka visam tam sviestam ir politisks, nevis ekoloģisks, mērķis? Arī nē. Tad ko mēs noliedzam? Par to ka "kaut kāda grupa orientējas uz vidējo Jāni", varēji labāk neminēt. Realitātes "deniāļi", ekofani, tiešām tā arī dara - mēģinot stumt elektriskās mašīnītes, kā arguments vienmēr ir "vidējais brauciens", kuram, lūk, akumulators būs pietiekams - nerunājot nemaz par to ka vidējais mašīnas lietotājs ir zābaks, kurš neko nejēdz no dzelžiem, tāpēc jauna elektriskā mašīnīte būs vislabākā, jo nemaz neplīsīšot! Jā, raimi, tieši tā jūs arī darāt - un tāpēc tehniskie argumenti pret jums atlec kā ūdens no pīles spalvām, jo tāda varbūtība ka kāds mašīnu lieto gariem braucieniem, nevis lai stumdītos pa rīgu, vai kāds auto īpašnieks spēj pats savu mašīnu saremontēt - tāda varbūtība nedrīkst pastāvēt jau saknē. Bet tava atsauce uz man pazīstamo čali, kurš metina, ir komiska :D Es viņam paprasīju par to, kādi ir reālie apstākļi metinot - jo tev, burta kalpam, kurš to, acīmredzot nav darījis, nav nekādas sajēgas par to, kādas gāzes tur izdalās un kādas ne, bet man pašam TIGa nav, tāpēc mans viedoklis būtu diezgan bezvērtīgs. Atbildi saņēmu - ne tikai kā no TIGa lietotāja, bet kā darba ņēmēja firmā, kurai jāievēro darba drošības noteikumi - nez kāpēc tu piesauc "vidējo Jāni", laikam tāpēc ka realitāte atšķiras no tavām iedomām... :D

Kāpēc tevi tā sertifikācija tik ļoti interesē? Par baloniem rūpējas firma; princips tak tas pats kas ar gāzes baloniem, tik noslēgts, ar vienu firmu un tās baloniem. Kāpēc aga un messeris tikai nomā? Un kā tev šķiet?

Tu esi uzskatāms piemērs ekofanu reliģijai - viss ko tu spēj, ir ekofanu dogmu skandināšana, bet kaut ko citu - pārdomāt pretargumentus, iedot reālus ciparus utt - tu nespēj. Tā saujiņa ekofanu kas lieto uzladets.lv forumu ir tieši tādi paši - ar sajūsmu atkārto dogmas, plaukšķina rociņas par kārtējo makaronu kilogramu no teslas, bet ja min kaut kādus argumentus kas neatbilst dogmām - vai nu ir pret tām, vai arī vienkārši tā tēma elektromobīļu superīguma dogmā nemaz neietilpst - tad ir "sorry, veči, mūsu ekofanu vienvirziena domāšana šo nespēj sagremot, tāpēc mēs turpināsim skandināt mūsu dogmas, jūsu argumentos pat neiedziļinoties". Klasiskais piemērs ir mūžīgā kladzināšana par elektrisko mašīnīšu augstāko uzticamību - maz kam plīst, bla bla bla - vēl masks paņem uzkarina makaronus uz ausīm ka tesla iešot miljons kilometrus, tur vispār plaukstiņas tiek plaukšķinātas - bet kad pasaka ka tā mašīna sapūs ātrāk nekā sasniegs miljons jūdzes - tas ekofana smadzenei ir par grūti sagremojama tēma, tāpēc šis pat nespēj aizdomāties, kāpēc masks saka "ar teslu var nobraukt miljons km", bet kāpēc nesaka " ar teslu var braukt 30 gadus". Bradypus noteikti ir vienkārši jau sen zb šitā tēma - jūs, ekofani, esat ļoti vienādi - skaidrot vienam, otram, piektajam, desmitajam, divdesmitajam vienu un to pašu, bez pazīmēm ka otrā galā pat sācies domāšanas process, noteikti ir ļoti nogurdinoši un apnicīgi... :D

Optimisms vai tīra veiksme. Pazīstams čalis pirms gada uzkāpa tam grābeklim, nopērkot septītā gada C6 3.0 - šad un tad kaut kādus ķiņķēziņus šis var ņemties šrotos meklēt. Bet ja vēl sāktu liet sūdīgu degvielu iekšā - tad varētu arī iedzīvoties kapitālajā remontā vai motora maiņā - šitāds variants ir šur tur lasīts - CR sprauslas izbeidzoties paliek vaļējā stāvoklī, gāžot iekšā degvielu - viens stiliņa biedrs Q7 iepriekšējā īpašnieka ekonomijas dēļ varēja likt 4 jaunus virzuļus, jo dzimtie beigto sprauslu dēļ bija izkusuši...

Tu ar tiem elektrodiem -- veidā saliktu 1 mm bleķi spēj sametināt, to nesadedzinot? AirOK pa 100 eirām pārdod lielā balona mūža lietošanas tiesības - samaksā par balonu + gāzi, un galva nesāp par kaut kādu nomas maksas maksāšanu - man vienkārši garāžā stāv balons, kad vajadzēs, aizvedīšu samainīt - iepriekšējais gāja 2 gadus. Vēlme metināt ar tīru oglekļa dioksīdu ir tikai vēlme ieseksot centu uz kvalitātes rēķina - es speciāli paņēmu 3x dārgāko argona maisījumu, jo salasījos par atšķirību - jā, ar argona maisījumu šuve sanāk jūtami smukāka; galu galā oglekļa dioksīds nav inerta gāze. Pazīstams mehs savām personīgajām vajadzībām arī lieto argona maisījumu, bet ar pamatojumu "ja nu savajagas ņeržu metināt" - kāda starpība ņeržai ar maisījumu vai tīru argonu, nezinu.

Man vajadzēja kādu brīdi iebraukt kā tas sanāk, bet nu jā :D

"elektroauto enerģijas patēriņš ir būtiski - būtiski - mazāks par iekšdedzes dzinēju patēriņu. " būtiski? Par nularboras eksperimentu esi dzirdējis? Ja neesi - austrālijā, nullarborā vietējais elektrisko mašīnīšu entuziasts uzlika lādētāju, kurš tika darbināts ar dīzeļģeneratoru, citi to izmantoja, un līdz ar to patēriņš tika izteikts litros uz simts kilometriem. Pa lielam sanāca kaut kas ap pieciem litriem, vai cetrarpus, neatceros - elektrozēni saka ka tas esot maz, jo, protams ka vajag salīdzināt krānu ar pirkstu un iznākumā iegūt elektriskās mašīnītes uzvaru. Man gan tajā ciparā neko mazu neizdevās ieraudzīt - elektriskā mašīnīte ideālos apstākļos, sausā siltā laikā, braucot pa šoseju, un lādējoties no dīzeļģeneratora, agregāta, kuram ir augstāks lietderības koeficients nekā pa ceļu braucošam dīzelim, patērēja mašīnas ar dīzeli cienīgus degvielas ciparus. Vienīgais, kas tiešām patērēja mazāk - tesla patērēja vairāk nekā visas mazmašīnītes, bet ja uzstādījums ir braukt ar 2+ tonnas smagu begemotu kurš ieskrienas līdz simtam dažās sekundēs - jā, tad tesla ir ekonomiskāka.

Pastāsti, kā lietotājs ar nicku "jacmramalho" varēja nejauši nokļūdīties, atzīmējot 54 [!!!] uzlādes reizes? Ja būtu 1 reize, varētu saprast - ja 8 [kā vienam no tiem tur] jau šaubīgi, bet 54...

Es tiešām nezinu kādus mašīnu bleķus un kā tu spēj ar svarku sametināt, ja nu vienīgi piepļūtīt pa virsu uzmestu ielāpu... Esmu pats pieredzējis kā ir metināt normālu lāpu ar svarku - labi ka šuvju mastika tos caurumus visās malās spēja aizpildīt... Trīs fāzes nav obligātas, ja vien neskaties uz lielu pusautomātu. Par alumīnija metināšanu ar pusautomātu aizmirsti. Paņemt airokā balonu ar argona maisījumu un reduktoru sanāk bik virs 200 eirām.

Autobusam to vēl varētu mēģināt piedot, bet es pēdējā dižās pilsētas apmeklējuma laikā novēroju kā to izmanto mazie elektriskie trolejbusi...

Kāds cilvēks, kurš labi pārzina CSN, teiksim, Bradypus, varētu izskaidrot vienu jautājumu, kas mani interesē jau kādu laiciņu - vai elektromobīlis, kurš močī pa autobusa joslu, drīkst šķērsot autobusa joslu norobežojošo nepārtraukto līniju, teiksim, lai apdzītu autobusu?

Paga paga, tu te kaut ko tagad jauc kopā - kas tā par mašīnu kas sver 1,2 tonnas un ir ar 100 zs dīzeli - mollerī nopērkams jauns A6? Jeb tu te tagad lepojies ka polo klases mašīna [spriežot pēc svara] patērē par nieka 20% mazāk kā diezgan plaša vidējās klases mašīna? Nu varam arī paņemt 25 gadus vecu mašīnu ar motora jaudu ap 100 zs un patēriņu uz tiem 4 litriem - B4 audī - mk3 golfam, formas dēļ, iespējams būs bik lielāks tas cipars.

Nu paga paga - lai arī viss ir vienā katlā, bet tomēr tuvākie avoti ar lielāku iespēju nobaros patērētājus. Latvijas ekofani pamatā atrodas rīgā un lādējas vakaros - tātad viņi brauc ar krievu dabasgāzi, izmantojot to pašu TEC2.