Audi A5 tiek pie jauna 170 Zs turbodzinēja 9

Slikti, par 20 z.s. vairaak kaa manam vecajam 96. gada A4 1.8T, bet paātrinājums sliktāks. Izskataas peec lejupsliides :(

neaizmirsti, ka tavs A4 sver 1255kg, bet A5 ~1610kg ;)

un baigā starpība līdz 100km/h 8.3sek un 8.4 sek=A5 :D

Nevis vajag taisīt stiprākus motorus bet vieglākas kastes - deeee

Nu tagad man ir A4 3.0, tas kust labi, bet nu vecais 1.8T normaali pa 8.1 maaceja ieskrietes, a te 8.4, protams ka deelj masas, sabaazushi visu ko tur :)

Vot, būtu bijis smieklīgi, ja AUDI nebūtu ticis "pie dzinēja"!

Pēdējajā laikā sāk izskatīties, ka vw ar saviem ūberkrutajiem bīdeļiem grimst arviem dziļākā purvā. Salīdzinājumam mūžīgi gribas minēt slaveno G60 motoru - 1.8, 8v, G60 kompresors, 160 zs. 16v konfigurācijā 210 zs [tāda limitēta vw golf2 sērija tika izlaista, tikai ap 80 mašīnām]. VW no G60 kompresora atteicās kā no neperspektīva. Jāprasa, kur tagadējā perspektīva, kur no 1.8 ar 16 vai 20 vārstiem un turbīnu dabū mazāk jaudas nekā no vecajiem 8v G60 motoriem...

Vai jūs, bērni, esat kaut ko dzirdējuši par atgāzu normām? Tās kļūst arvien nereālākas, un vairs nav runa par jaudu no motora "litra", bet lai vispār tas motors darbotos pie šādām normām.

Interesanti, ka jaunajam A4 bāzē ir 1.8T motors ar 160zs jaudu (10 zirgu mazāk). Es personīgi domāju, ka VW/Audi nav problēmu izspiest arī daudz vairāk zirgu no šī motora, bet tas ir dārgāk (dažās vietās jāizmanto dārgāki materiāli, papildus dzesēšana, dārgāks sajūgs utt.) un samazina resursu arīdzan, tādēļ "bāzē" ir tāds motors.