Piekabe sāk dancot (+ VIDEO) 12

iAuto.lv | 11.decembris 2025 15:39

Volkswagen, kas ved citu Volkswagen, apsteidz lēnāk braucošo, taču īsu brīdi pēc tam piekabe sāk "dancot" un situācija kļūst kritiska.

Visi komentāri

1 0 Atbildēt

0 0 Atbildēt

Es nesen šito pats pamēģināju. Gan pie mazāka ātruma un ne līdz tam lai piekabes riteņi atrautos no zemes. Tagad zinu, ka visstulbākais ir tas, ka auto, kā izrādas, raustīts tiek minimāli un pamanīt sanāk tikai tad, kad piekabe jau mētājas iespaidīgā amplitūdā.

1 2 Atbildēt

Vienkārši vietējā šrotā bija akcija - nodod divus, maksāsim par vienu!

1 1 Atbildēt

Izskatās, ka piekabe nav pareizi noslogota, lielākajam svaram piekabē ir jābūt max tuvu vilcējam/sakabei. Te liekas ir vienādi noslogota, augsts smaguma centrs, un tad ir iespējams šāds rezultāts, jāsaka, ka braucējam paveicās, un te arī  tomēr izskatās, ka vilcējs ir smagāks par piekabi ar kravu.

0 0 Atbildēt

Man piekabe bija smagāka par vilcēju un mēģināju braukt virsū, skatoties, lai vilcēja pakaļa samērīgi noslogotos. Tikai pašu galveno iespēju nebiju izmantojis - pēc fakta iedevu bildi ChatGpt un tas no vienas bildes visu izmērīja, "nosvēra" un pateica, ka vajadzēja 30cm uz priekšu.

0 0 Atbildēt

Max tuvu vilcējam arī nebūs labi, vilcējam sāks celt priekšu gaisā un cietīs vadāmība. Vispareizāk ir mazliet lielāks pārsvars uz priekšu.

0 0 Atbildēt

Tieši tā - un tur jau matemātika kļūst detalizēta un interesanta. Vajadzētu būt ~60% priekšā piekabes asij, bet... Vilcējam ir ierobežots pieļaujamais svars uz āķi, kas reti kuram auto pārsniedz 150kg, bet ja piekabe tuvojas BE robežai - t.i. 3500kg, tad uz āķa ir jābūt 300-400kg.

0 0 Atbildēt

piemēri mēdz būt dažādi, kā lai neatceras šo: iauto.lv/zinas/latvija...ideo?cview=all

2 0 Atbildēt

Krava ir labi nostiprināta, nenorāvās👍

1 0 Atbildēt

Labi, ka pamanām arī pozitīvo. Es piebildīšu, ka arī šoferis diezgan labi nokontrolēja - man tā izskatījās.

0 1 Atbildēt

Situācijas eskalācija sākas ar bremžu spaidīšanu!

0 0 Atbildēt

Nē, pietiek ar sānvēja brāzmu. Un kontrolēt tur īsti neko nevar - viss ko var darīt - atlaist gāzi un saglabāt vilcējam taisnvirziena kustību, cerot, ka ātrums paspēs pietiekami nokristies, lai savāktos. Vienīgā aktīvā iespējamā darbība ir tad, ja piekabe ir aprīkota ar no vilcēja neatkarīgi vadāmām bramzēm (neesmu tādu dzīvē redzējis). Vilcējs pats bremzēt NEDRĪKST.

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Citi raksti

Izceltie raksti

Trešā maiņa – negaidīti liels pieprasījums pēc elektriskā BMW iX3 9

Pieprasījums pēc BMW iX3 izrādījies tik liels, ka autoražotājs savā jaunajā rūpnīcā Debrecenā, Ungārijā, palielinājis ražošanu līdz trim maiņām diennaktī. Lasīt vairāk

Opel GSE Line visiem Astra modeļiem (+ FOTO)

Parīzes autoizstādē Vācijas autoražotājs Opel izrādīs kompaktā modeļa Astra sportiskā dizaina variantu GSE Line. Lasīt vairāk

Septembra vidū elektrība maksāja trīsreiz dārgāk – šonedēļ cenas būtiski kritušās (+ VIDEO) 2

Straujo elektrības cenu kāpumu septembra vidū veicināja plānveida remontdarbi elektropārvades savienojumā starp Lietuvu un Zviedriju, kā arī vēja trūkums, "Rīta Panorāmā" skaidroja "Enefit" Portfeļa pārvaldības un tirgus izpētes daļas vadītājs Romāns Tjurins. Lasīt vairāk

Nissan Kicks e-POWER nonāks Eiropā 3

Nissan Eiropas tirgū gatavojas ieviest jauno Kicks e-POWER hibrīdu, tādējādi paplašinot elektrificēto modeļu klāstu. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti