Latvijas Televīzija jau stāstījusi par straujo OCTA cenu kāpumu un to, kā augusi apdrošinātāju peļņa. Situācijas pārbaudi sāka Konkurences padome un nu secinājusi – OCTA tirgus konkurentiem ir pārlieku caurredzams un no tā cieš patērētāji.
Kāda jēga no šādiem secinājumiem, jebkurš kantoris kas nav tiešā veidā apdrošinātājs, var izveidot savu cenu salīdzināšanas platformu, un ja kāds tādam aizliegs publiski izvietot šo salīdzinājumu - to šāds komersants var slaidi sūtīt D. Un ja komersanst vispār nav reģistrēts LV tad arī jebkam kas atrodas LV rokas būs par īsām laik kaut ko mainītu.
Ģeniālais Ābramas kantoris , lai izvairītos no cenu saskaņošanas piedāvā noteikt visiem vienādu, saskaņotu , maksimālo cenu! Te pat zirgam jāsmejas. 
DUS.lv šie jau aizklapēja, kaut kā neredz, ka degviela paliktu lētāka. Drīzāk otrādi, visiem cenas augšā.
Intersanti no kādas "pēcpuses" šādi secinājumi vispār tiek izrauti. Betnu jebkurā gadījumā - vajadzēja kaut ko uzrakstīt, uzrakstīja - un vēl ar labu izdomu.
VAi tad Skaidrīte Ābrama nebija tā, kas aizstāvēja maksimālo cenu atcelšanu taksometriem? Tagad esam tur kur esam, kad ar lupu jālasa, kas taksim uz sāniem rakstīts, lai brauciens no lidostas līdz TC SPice nemaksā 50 eur.
Redzēs kas būs ar tehnisko apskati, kad ieviesīs KP murgu, ka apskate būs jābrauc pirkt uz privātu servisu bez cenu griestiem! 
Pilnīgi bezjēdzīga muldēšana - faktiski pamatīgas atrunas, lai kaut kā pamatotu ārkārtīgi lielas darbības imitāciju!!!
Lai visu UZREIZ ievirzītu vajadzīgajās sliedēs ir jārīkojas tā pat kā ASV un Vācijā - peļņa, "virslimita" ienākumi tiek aplikti ar totālu nodokli. Līdz ar to uzņēmējam ir krietni izdevīgāk strādāt ar nelielu peļņu, kuru tā pat ieguldīt kaut kādā ražošanā vai pakalpojumos, nevis nopirkt uz firmas vārda jahtu!
Cenas Latvijas degvielas uzpildes stacijās 9. jūnijā, pārsteidza ne vienu vien. Par laimi, tas bija "šoks" pozitīvā nozīmē. Lasīt vairāk
Koalīcijas partijas vienojušās samazinātās akcīzes nodokļa likmes dīzeļdegvielai saglabāt līdz šā gada beigām, pirmdien pēc valdību veidojošo koalīcijas partiju sanāksmes aģentūrai LETA teica finanšu ministrs Māris Kučinskis. Lasīt vairāk
2026. gada maijā Eiropas lielākajā automobiļu noieta tirgū Vācijā reģistrēti gandrīz 240 000 jaunu automobiļu. Kas bija līderi, kādiem automobiļiem vācu pircējs devis priekšroku, Top-10. Lasīt vairāk
Aizsardzības ministrs Raivis Melnis pastāsta par pirmajiem darbiem, kas tiks veikti, lai uzlabotu valsts Bruņoto spēku iespējas aizsargāties pret droniem. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Kopumā, pēc vakardienas brīfinga iespaids tāds, ka Konkurences Padome labi saprot, ka "uzrakt" karteli nevarēs, bet, nu, kaut kas tač' jāpasaka, lai rastos iespaids, ka viņi rūpīgi šos 2 gadus ir strādājuši, nevis tikai degunus urbinājuši.
Tas, kam var pilnīgi piekrist - gan LAA, gan LTAB nevajadzētu vadīt vienam cilvēkam - tās ir divas dažādas organizācijas ar atšķirīgiem mērķiem, un Jānis Abāšins pēc būtības sēž ar vienu pakaļu uz diviem krēsliem.
Par to "caurskatāmību" - manis pēc to "lavočku" var arī piegriezt, tikai interesanti, vai viņi ir iedomājušies, ka tieši šī "caurskatamība" nodrošina arī pretējo procesu - cenu krišanos, kas notiek šobrīd (starp citu, interesanti, kāpēc šajā virzienā neviens nebļauj par saskaņotu karteli?).
Par cenas griestiem runājot - tikpat labi var arī tad noteikt algu griestus tiem pašiem apdrošinātājiem, servisiem, medicīnas iestādēm un citām nozarēm, ar kurām OCTA saistīta. Pat pieņemot, ka tā griestu noteikšana neaizies līdz Satversmes tiesas atceļošam lēmumam (jo tiesvedība visticamāk būtu), naivi ir iedomāties, ka no tiem griestiem visi vai vismaz vairākums būs diži ieguvēji. Jo drīzāk jau izskatās, ka tādā gadījumā cenas tiks atkal celtas, jo no sliktākiem pacientiem nevarēs paņemt tik daudz, cik vajadzētu, lai nosegtu risku, tātad, par to maksās labie, kuriem līdz tiem griestiem būtu tālu, tālu... Un otrkārt, tie griesti tāpat tiks rēķināti tā, lai iekasētās prēmijas teorētiski nosegtu izmaksas un paliktu pāri saprātīga peļņa... a zemās OCTA cenas jau bija tikai tāpēc, ka konkurences dēļ apdrošinātāji bija gatavi šajā veidā strādāt ar zaudējumiem.