"Pasažieru vilciens": Pirmo jauno elektrovilcienu piegāde kara dēļ varētu kavēties par apmēram mēnesi 8

Foto: iAuto.lv

Nozare.lv | 28.marts 2022 18:04

Pirmo jauno elektrovilcienu piegāde kara Ukrainā dēļ varētu kavēties par apmēram mēnesi, pirmdien intervijā Latvijas Radio sacīja AS "Pasažieru vilciens" valdes priekšsēdētājs Rodžers Jānis Grigulis.

Viņš norādīja, ka sākotnēji bija plānots, ka pirmais vilciens tiks piegādāts šogad aprīļa beigās vai maija sākumā, taču, pēc jaunākajām prognozēm, piegāde varētu aizkavēties par apmēram mēnesi.

Pēc Griguļa teiktā, jaunie elektrovilcieni Latvijā varētu tikt piegādāti ar autotransportu vai kuģi.

Iepriekš intervijā aģentūrai LETA Grigulis sacīja, ka jauno elektrovilcienu piegāžu sākotnējā plānā kara Ukrainā dēļ varētu būt nobīdes, kā arī nāksies meklēt jaunus vilcienu piegāžu ceļus, jo nepieciešamo sliežu platuma dēļ tos bija plānots piegādāt caur Ukrainas un Baltkrievijas teritoriju.

Viņš stāstīja, ka uzņēmums ar elektrovilcienu ražotāja "Škoda Vagonka" pārstāvjiem sazinās katru dienu.

"Pašlaik viņiem problēmas sagādā atsevišķu komponenšu iegāde. Tāpat tagad jautājums ir, kā vilcienus piegādāt Latvijai. Sākotnēji bija plānots, ka vilcieni no Čehijas tiks piegādāti caur Ukrainas un Baltkrievijas teritoriju, jo tur ir tāds pats sliežu platums kā Latvijā. Tagad tas notikt nevarēs. Līdz ar to pašlaik tiek izskatītas alternatīvas piegādes iespējas," sacīja Grigulis.

Vienlaikus viņš uzsvēra, ka visi šie jautājumi ir ražotāja risks.

Jau ziņots, ka dienu pirms Krievijas iebrukuma Ukrainā, proti, 23.februārī, "Škoda Vagonka" vadītājs Martins Bednarzs norādīja, ka pirmo elektrovilcienu testēšanai Latvijā varētu nodot šogad martā vai aprīlī. Savukārt visus 32 elektrovilcienu sastāvus "Škoda" apņēmusies piegādāt līdz 2023.gada beigām. "Sākot no maija mēs piegādāsimvilcienu sastāvus tā, lai jau vasarā tos varētu sākt lietot pasažieri," teica Bednarzs.

Visi komentāri

0 2 Atbildēt

varēja tak saraut to rail baltic, un varētu atripināt sava gaitā.

3 0 Atbildēt

Protams, Rail Baltic nozīmē to ka, Eiropā izbūvē dzlzceļa līniju atbilstoši Baltijas reģiona sliežu platumam. Lai varam no Rīgas uz Berlīni aizbraukt.

1 2 Atbildēt

Iemesli iemesli.... Jau pierasts, jo jaunus vilcienus gaidam 12 gadus un VIENMĒR atrodas kādi iemesli, kāpēc joprojām kratamies ar RVR ER2 kam drīz būs 50 gadi 'aktīvā' servisā

0 1 Atbildēt

Par ko tu ņirdz, savu nezināšanu? Ārpus bijušās PSRS vienīgā valsts ar tā saucamo krievu platumu, 1,52m, ir Somija, palieka no cara laikiem [bet viņi nostandartizējuši platumu par 4 mm savādāku nekā RŽD, un šī joka dēļ līnija kas savieno Sanktpēterburgu ar Helsinkiem ir ar kompromisa platumu] - uz rietumiem no bijušās PSRS robežas visur ir tikai 1,43m normālplatums. Acīmredzamais LDz plāns bija jaunos vilcienus kurus ražo Ostravā, nogādāt uz Latviju izmantojot poļu metalurģijas līniju, platsliežu līniju kas savieno Katowici Polijā [~100 km no Ostravas] ar Ukrainu, uzbūvētu septiņdesmitajos gados dzelzsrūdas pārvadāšanai. Diemžēl starp Ukrainu un Latviju ar krievu platuma ceļiem atrodas tikai Krievija un Baltkrievija - tā kā piekariņš & co Briseles uzdevumā ir sanīdušies ar lukašu pa pilnu programmu, tad jauno vilcienu tranzīts caur Baltkrieviju atkrīt. Tālāk paliek tikai varianti kaut kā mocīt tos vilcienus cauri visai Polijai - vai nu pa ceļu, vai mainīt riteņus lai var vilkt pa normālplatuma sliedēm - vai nu uz ostu un prāmi, vai līdz Suvalkiem, kur tālāk sākas platsliede.

1 0 Atbildēt

》tā kā piekariņš & co Briseles uzdevumā ir sanīdušies ar lukašu

Nu jā Lukaša čomaks ar klāt. Atceramies kā slavēji un dievināji Lukašu par ģeniālo plānu ar durkļiem dzīt bēgļus pāri robežām. Reliģiozais ciniķis.

0 0 Atbildēt

Kad bija koka gulšņi, sliedes varēja pārnaglot uz citu platumu, tagad, ar betona gulšņiem tā nevar. WW2 laikā vācieši šejienes dzelzceļus esot pārlikuši uz Eiropas platumu.

0 0 Atbildēt

man šķiet ka bīdami riteni uz vilciena asīm nebūtu pārāk baiss izaicinājums mūsdienu inženieriem

0 0 Atbildēt

Tas ir vistas un olas jautājums: kas ir primārs - sliežu platums vai visas lokomotīves un vagoni.

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

Pētījums – vilto arī elektrisko un hibrīdauto nobraukumus 1

Lietotu automašīnu pircēji bieži uzticas odometra rādījumam, taču uzņēmuma carVertical pētījums Vācijā liecina, ka nobraukuma viltošana joprojām ir izplatīta problēma. Lasīt vairāk

Ķīnas Xpeng apakšzīmols Mona ar jaunu modeli L03 Eiropai (+ FOTO) 3

Mona L03 paredzēts gan Ķīnas tirgum (no 18 500 EUR), gan arī pircējiem citur pasaulē, ieskaitot Eiropu. Lasīt vairāk

Granulu cena dažviet jau 350 eiro par tonnu - kas notiek? 14

Latvijā atkal sākusi strauji pieaugt kokskaidu granulu cena, kas uzkāpusi nu jau līdz 350 eiro par tonnu (9.07.2026. "Vārpas" Valka), kaut gan 2025. gada vasarā tās maksāja 220 eiro par paleti. Lasīt vairāk

Turcijā izgatavots pēdējais Fiat Tipo/Egea eksemplārs 6

Tiešā pēcteča Fiat Tipo/Egea nebūs, tā vietā pircējiem tiks piedāvāts krosovers Grizzly un modeļi, ko apvienos tā saime. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti