Transportlīdzekļu apdrošināšanā desmit gadu garumā nav bijusi godīga un atvērta konkurence, kas tirgū nav ļāvis ienākt jauniem spēlētājiem, tā secinājuši konkurences sargi. Šobrīd situācija uzlabota. Tomēr ir jautājums par to, kā šo sodu plānots nomaksāt un vai tas nevar ietekmēt arī pašu polišu cenas, no kā beigās cietīs autoīpašnieki.
Auto uzturēšanas izmaksas ir kā skriešana uz trenažiera - jo ātrāk tu skrien, jo ātrāk griežas lenta.
Patērētājs šito izlasa un uzdod loģisku jautājumu, kāda mārrutka pēc vajag tādu Konkurences padomi, ja viņas darbības rezultātā viss paliek dārgāks. Konkurences padome iejaucās taksometru biznesā pie lidostas un tagad katrs taksists var likt kādus tarifus grib, pa lielam brauciens no lidistas uz Rīgas centru dēļ KP neuzmanīgam tūristam var izmaksāt pat 100 eur. Kopš KP piemēroja sodus reģipša tirgotājiem, reģipša cena ir divkāršojusies. Un tā ir pilnīgi visās jomās, kur KP pieķeras. Ja cīņa ar karteļiem patērētāja dzīvi padara dārgāku, kāda no tās jēga? Vajadzētu taču būt otrādi. Kāpēc KP nevarēja noteikt, ka LTAB biedriem sods jāmaksā no savas peļņas un ka nedrīkst celt polišu cenas noteiktu laika periodu? Sanāk ka Balcia mpasūdzējās un tagad maksās lielāku biedra naudu, lai nosegtu LTAB piemēroto sodu! Kas tiem KP ierēdņiem salmi galvā?Vai tad šādu iznākumu nevarēja paredzēt?
KP var palikt, bet sodīt vajag nevis uzņēmumus, bet to vadītājus, bet vēl labāk to īpašniekus - fiz.personas. Un nevis monetāri, bet ar cietumsodiem. To pašu Meta, soda par pārkāpumiem, bet vajag cukurbergu ieslodzīt un viss pats atrisināsies.
Vācijas tirgū kļuvis pieejams FAW grupas zīmola Bestune ražotais iekšdedzes motoru sedans B70, kas pēc izmēriem un arī sava izskata līdzinās Volkswagen Passat – savulaik ļoti iecienītam modelim, kas šobrīd nopērkams vairs tikai universāļa modifikācijā. Lasīt vairāk
Tehnoloģija netiks aizliegta, taču savu nozīmi tā ir zaudējusi, pateicoties ASV valdības lēmumam, kas vairs neatbalstīs tos ražotājus, kas šādu sistēmu uzstāda savos automobiļos. Lasīt vairāk
Šorīt visā Latvijā sniegs un apledojums apgrūtina braukšanu pa valsts galvenajiem un reģionālajiem autoceļiem. Sniegotos ceļa posmus tīra un kaisa ar pretslīdes materiāliem. Lai uzlabotu braukšanas apstākļus, ceļu uzturēšanas darbos iesaistītas 210 ziemas dienesta tehnikas vienības. Lasīt vairāk
Kopš izmaiņām OCTA likuma regulējumā, kas nosaka, ka OCTA ir obligāta elektroskrejriteņiem, Latvijas Transportlīdzekļu apdrošinātāju biroja (turpmāk – LTAB) apkopotā statistika liecina, ka septiņos mēnešos, apdrošinātāji un LTAB Garantijas fonds saņēmuši 24 OCTA atlīdzību pieteikumus par ceļu satiksmes negadījumiem (turpmāk – CSNg), kurus izraisījuši elektroskrejriteņu vadītāji. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Tas, ka LTAB šo plāno no polišu pircējiem netiešā veidā iekasēt ir pēdēja maucība un faktiski par to būtu jābūt tiesvedībai. Balcia ir pilnīga taisnība.
Freijera kungs - apdrošinātāju ienākumus veido nauda ko samaksā polišu pircēji, nez no kā tad vēl var segt uzlikto soda naudu, ja ne no polišu pircēju iemaksām? Balcia kuļ tukšus salmus un paši to lieliski zina.