Katrs autovadītājs, kurš jebkad mēģinājis savu spēkratu novietot stāvēšanai Vecrīgā vai Rīgas centrā, zina – atrast brīvu stāvvietu var būt teju neiespējami.
Rīgas dome problēmu apzinās, un Satiksmes un transporta lietu komiteja aizkulisēs jau sākusi apspriesties par iespējamiem risinājumiem. Taču komiteja saskārusies ar asiem iebildumiem no dažādām pusēm, tādēļ pagaidām stāvvietu jautājuma sakārtošana ievilkusies.
O jā un nē. Bet cik, kad ir/nav kaut kas modernāks un junāks izbūvēts P? Daudz, stāvos, virs vai zem zemes? Tur kas notiekāss? Pilns?Ā brīvas vietas?
kĀ taD ar tūristiem un lielo bagāžu vilkties pa bruģi un naktē grabēt ar mazajiem ritentiņiem? Ka tik nenolūztu nost...P. utt uc.
? Normāli tūristi savu samsonite vai citu riteņsomu vispirms ar taksi nogādā viesnīcā vai kaut kādā airbnb, nevis vazā to kā gliemeži "māju sev līdzi.
Tev īsa atmiņa! Te jau rakstīju te kāda T apkalposanas kultūra paR kĀdu cenu! Ka negrib tie tūristi ar šhitto te vairs ielaisties! Kā gāja ar starpkontinentālo pārlidojumu un P starpā aizkavēto nomaldījušos bagāžu...Lai visi svētie imzz stāv klāt un nevienam tā neatgadās. Te tevi pataisa par kaut kādu sava S kurjeru ar chronometra atskaiti un vēl trubā nolamā sulīgiem ne LV valodas vārdiem...
Viesnīca Vecrīgā ir laba doma, kamēr tas nav izmēģināts. Viesnīcas klusajā centrā ir daudz labāka izvēle no jebkura aspekta.
T.s. biedrības vaimanas ka ir laupīta tiesiskā paļāvība izklausās riktīgi smieklīgi - cilvēks ir izdevis pārdesmit štukas par auto lai nemaksātu par stāvvietu, un izrādās, ka tomēr mazliet būs jāmaksā. Tak braucot uz darbu ar sabiedrisko, par stāvvietas cenu nebūtu jālauza galva principā. Stacija arī turpat 5min gājienā.
Par bezmaksas ilgtermiņa P, iĀ piekrītu ir iebildumi. Izskatās necmuki. EV nu 2-3h varētu atstāt ar P laika zīmīti am logā.
Ušakova laiki atgriežas.
Jā, elektriskās partijas biedrus grib attālināt no kopīgās siles, kuru tie jau sākuši par savu privāto.
jā arī nesapratu tā elektrobiedru vadoņa sašutumu - vai tad EV izvēles galvenā motivācija nav rūpes par zaļo vidi, ekoloģiju utt, nevis bezmaksas stāvvietas, braukšana pa sab transporta joslām, valsts atbalsts EV iegādei utt ?? tad ja jamaksā par stāvvietām, kā visiem, tad vairs zaļo planētu EV braucēji nesargās?? 
Stulbais proletariāts nesaprot, ka par stāvēšanu uz ielas - valsts īpašuma, ja stāvēšana atbilst satiksmes noteikumiem, ne vienam nekas nebūtu jāmaksā. Jūs te appiš konkrēti un jūs esat idioti!
Sveiciens komunistam! Tavējiem iet grūti pat Kubā, jo Ļeņina nedabiskā ideoloģija dzīvē nedarbojas. Ja tu uzstāj, tad mēs ejam pie tavas sievas, jo viss ir kopīgi lietojams, un par baltu velti.
Vai tad tu vēl neesi sapratis, ka maksu ņem nevis par zemes kā tādas lietošanu, bet kā ekonomisko sviru, lai centrā būtu arī kāda brīva vieta, kur atstāt auto ja to vajag uz 15-30min. Nevis pieslānīt to ar visu dienu stāvošajiem auto.
Ko tu tur murgo. Ja tā būtu ekonomiskā svira, tad kā minimums tās 15 minūtes, par kurām tu te murgo, sen jau būtu par velti.
Tā ir ekonomiskā svira, lai vel vairak uzpidlītu kādas noteiktas cilvēku grupiņas kabatas un tā grupiņa ir tāds mēslu kantoris ar nosaukumu "Rīgas dome".
Savukārt tādi veisojumi turās uz tādiem noderīgajiem idiotiem kā tu.
Nesatrauc, ka noņems stāvvietas un A joslas. Centrā, lai maksā visi. Ja Pārdaugavā atstās, tad vispār super.
Iedomājieties, nauda jaunam EV ir, bet par stāvvietu negrib maksāt!? Sen bija laiks ieviest tādu pašu maksu EV, kā jebkuram citam auto! Vispār ieteiktu apsvērt arī maksu par velosipēdu turēšanu, jo baigi nesmuki izskatās, kad saslēdz tos riteņus kur pagadās, bieži vien tā, ka traucē gājēju kustību.
Smuki, vai ne smuki - tā ir neizmērāma kategorija. Izmērīt var ko citu - vai noparkoto TL ir tik daudz, ka citiem nepietiek vietas. Un auto centrā šobrīd ir tik daudz, ka vieta ir ilgi jāmeklē.
Ja būs tik daudz velo, ka tos nebūs kur pieslēgt - jā, varēs domāt ko ar to iesākt. Bet rēķini, ka ja būs tik daudz velo, tad būs arī mazāk auto un vieta priekš velo jau būs atbrīvojusies, jo viena auto aizņemtā vietā var novietot vismaz 4 velo vai vairāk, ja taisa vertikālas statnes.
Vispār laba doma - auto arī būtu jāparko vertikālā stāvoklī, aizņemtu mazāk vietas. Vai vienu virs otra. Bet atkal jau komunisti spiegs ka tas ir par dārgu un vispār, kāpēc vajag ko mainīt, ja tagad EV stāvēšana ir par velti un viņiem, redz, tā pienākoties....
Centrs ir pārvērsts par bezmaksas parkingu elektrotosteriem. Visi bagātnieki, kas var atļauties jaunu EV par 100 štukām tiek atbrīvoti no maksas par stāvvietu vecrīgā, kur jebkuram citam ir jāmaksā 8 eur stundā. Nomet savu elektrisko Taycan uz visu dienu vecrīgā un nesamaksā ne centu! Kur loģika?
Rīgas satiksmes pieturās nav jumtiņa, bet pie RS ofisa ir jumtiņš automašīnām. hmmm
Man gan cits jautājums - vai Rīga jau ir eiropas dārgāko sabiedrisko autostāvvietu cenu top 3 vai tajā iekļūs pēc cenu paaugstinājuma? Kaut kā nešķiet, ka Berlīnē, Parīzē vai citās eiropas lielajās pilsētās tas būu tik dārgi, nemēģinot piemirst, ka tur noteikti ir daudz labāk iabūvēta, pieejama un ērti lietojama Park&Ride infrastruktūra
Ātra meklēšana izdeva šādu rezultātu par cenām. Nebūš lieki piebilst, ka vidējie ienākumi daudzās valstīs ir "nedaudz" lielāki kā pie mums...
Londona (Apvienotā Karaliste) — līdz aptuveni €9.90.
Amsterdama (Nīderlande) — aptuveni €7.50 (dažos centros līdz €8.55).
Oslo (Norvēģija) — aptuveni €7.50 - €8.57.
Utrehta (Nīderlande) — aptuveni €7.84.
Parīze (Francija) — virs €6.00 (centrālajās zonās).
Rīga (Latvija) — €6.00 (R zonā jeb Vecrīgā).
Tallina (Igaunija) — €6.00 (Sūdalinn zonā).
Cīrihe (Šveice) — virs €5.00.
Kopenhāgena (Dānija) — virs €5.00.
Viļņa (Lietuva) — €4.00 (Zilajā zonā kopš 2025. gada).
un salīdzinot ar vidējo algu "bilde" kļūst vēl interesantāka:
Pilsēta Stāvvietas maksa (stundā) Vidējā alga (stundā) Proporcija - Pilsēta / stāvvietas izmaksas / alga stundā / procentuālā attiecība
Rīga €6.00 ~€12.00 50%
Tallina €6.00 ~€15.00 40%
Viļņa €4.00 ~€16.00 25%
Amsterdama €7.50 ~€35.00 21%
Parīze €6.00 ~€30.00 20%
Londona €9.90 ~€50.00* 20%
Oslo €8.50 ~€44.00 19%
Cīrihe €5.00 ~€55.00 9%
Turpmāk Igaunijā autovadītājus pirms mobilajiem ātruma radariem brīdinās ar speciālām ceļa zīmēm. Jaunā kārtība paredz, ka ārpus apdzīvotām vietām brīdinājuma zīmes jāizvieto 300–500 metrus pirms radara, savukārt pilsētās un ciemos – 150–300 metru attālumā. Lasīt vairāk
Audi pakāpeniski atklāj informāciju par jauno A2 e-tron, kura oficiālā pirmizrāde paredzēta šoruden. Ražotājs apgalvo, ka tas būs līdz šim efektīvākais Audi elektromobilis. Lasīt vairāk
Cik tad sen tas bija, kad pirmoreiz taustījām Škoda mazāko elektromobili Epiq? Tagad esam nonākuši līdz pašam lielākajam. Tas saucas Škoda Peaq, un tika izrādīts visai augstu virs Ženēvas ezera un ar skatu uz Monblānu. Lasīt vairāk
Mercedes-AMG pabeidz sava “Hot Hatch” ražošanu ar īpašo modeli A 45 S 4Matic+ "Final Edition", kas Vācijas tirgū maksās nepilnus 74 000 eiro. Lasīt vairāk
atļaut iebraukt Vecrīgā ir vispār stulbumu stulbums, vajag to par maksu.
Turklāt par krietnu maksu - sākot ar 20 par 2st, un 40 par visu dienu. Haļavščiku ātri zaudētu interesi, bet kam vajag - samaksātu.
40 jau ir pa lēto. Cik noprotu, ja es tā gribētu izdarīt, man tas izmaksātu virs sotaka...
Ar galvu kāds draudzējas? Piegādes transportam iebraukšanas maksu? Hallo!
Gan jau izdomās veidu, kā atdalīt piegādes transportu un vieglie auto un .t.s. krosoveri pēkšņi nepārveidotos par "piegādes transportu".
Man kā EV lietotājam, tā Vecrīgas stāvvieta bijusi nebijusi, varu arī pastaigāties. Taču problēma ir ne tik cik auto vienlaga kādi, cik hronisks stāvvietu trūkums, šajos gados ir izveidotas daudz velojoslas, salikti puķu podi, terases, bet stāvvietu skaits ir tikai samazinājies.
PS. Sižets ir tendenciozs, elektro auto aizņem tikai 30-35% no Vecrīgas stāvvietām, daudz vairāk vietu dažreiz aizņem koplietošanas auto. RD jāatceras, ka tie kas gribēs apmeklēt restorānus uz tiem ar riteņiem nebrauks.