Rīgas dome apturējusi zemo emisiju zonas projekta tālāku virzību, jo tā rezultāti nav izmantojami. To pavēstījis Rīgas domes Pilsētas attīstības komitejas priekšsēdētājs Edgars Bergholcs (AS).
Pret šādu soli ir biedrība “Pilsēta cilvēkiem”, kas aicina domi nekavējoties atsākt projekta īstenošanu un uzstāj, ka zemo emisiju zonas ieviešana ir nevis izvēles jautājums, bet gan juridiska nepieciešamība.
Biedrība “Pilsēta cilvēkiem” jau sen sevi ir degradējusi…
vajadzētu atbildēt ar Demisiju
Uzpuutiis valdoshais ZR veejsh, uzliis lietutinjsh, un visi izmeshi buus "0" liimenii! Par kaadiem pasaakumiem izmeshu mazinaashanai vispaar var buut runa, un kaapeec tiem veel jaatveel kaads finanseejums?
Ja Pilsēta cilvēkiem iebilst, tad Edgars Bergholcs kaut ko dara pareizi!
Vai kāds ir redzējis Pilsēta Cilvēkiem ierosinājumus samazināt Rīgas domnieku stāvvietu skaitu ar īpašajām atļaujām un salikt tur puķu podus un soliņus? Kāpēc pie Rīgas domes ir milzīga auto stāvvieta nevis parks un skvērs ar zaķumiem? Ko par to saka Pilsēta cilvēkiem ( āla Progresīvo kabatas organizācija)?
Kuram sip ko diemā kaut kāda biedrība, kas nodarbojas ar auto nīdēšanu un autovadītāju dzīves apgrūtināšanu, šoreiz kā saka vēlēšanas nāk par labu un čakarēt sev reitingu neviens negrib, izņemot plānprātīgos aktīvistus, kas no šiem projektiem arī barojas....
Un kas vēl ir izteikti pilsēta cilvēkiem (bez auto) sektantiem un tamlīdzīgām kreiso aktīvistu kustībām - dabūt iekšā likumdošanā cilvēkiem neizdevīgas izmaiņas/prasības/noteikumus un tad uz to balstoties to stumt cauri - izteikta mazākuma diktatūra !!!
Auto sektanti uzskata, ka pilsēta domata tikaj auto ertibam. Tik daudz auto un pasi netiek uz prieksu un sez sastregumos. Vot sitada auto pisleta!
Ja jau būtu tā kjā tu saki, tad jau neviens nekur nebrauktu, bet brauc taču! Progresīvie izdomā problēmas, kuru nav! :D
Un tad tās risina! Tāpat kā tramsps lielījās, ka esot izbeidzis karu starp Azerbaidžānu un Albāniju! Tā progresīvie izbeidz auto transporta problēmu, kuras nekad nav bijis!
Visāda stulbinga atbalstītājus vispirms pašus uzsēdināt uz samazināta finansējuma, lai tad izjūt Rīgas realitāti no "vidējā iedzīvotāja" skatu punkta. Daudz muldēt un deldēt bikses pret krēslu nav sevišķi sarežģīts darbs (manējais pie kompja ar nav ļoti sarežģīts ja ir zināšanas), bet ir kaudzēm cilvēku kuriem praktiski visa diena jāpavada kājās lai pabarotu vai kā citādi apkalpotu "krēsla deldētājus" ... kurš no tiem zaļās tukšpļūtīšanas klauniem ir gatavs maksāt vairāk kaut par to pašu pavāru vai trauku mazgātāja darbu ...
Warbūt viņiem vajadzētu pamīties ar EV mikromobilitātes vellapēdu pa braucamo daļu ar?! 25kmh ar to roku turi! Tik izskaidro jiet kāda tur starpība tajā mobilitātē minies vai neminies? Uzminies līdz EV močī atrumam...csDD😂
Vajadzētu sašķirot pacientus - ja tas ir ikdienas autobraucējs, tad Rīgas slimnīcās ārstēt tikai par maksu, jo viņi piedalās gaisa piesārņošanā. Visi kas tik ļoti atbalsta auto, nu tad lai arī maksā papildus, jo to gaisu dabū elpot arī tie, kas negāzē.
iAuto rūp radīt Rīgā augstu emisiju zonas un veikt eksperimentus ar rīdziniekiem, lai noskaidrotu vai tiešām cilvēks nevar elpot ar 100% atgāzēm. Ir arī teorētiskais pamatojums - teikt, ka auto vadītāji ir spiesti braukt un ražot atgāzes, jo tādā veidā viņi ne par ko nav atbildīgi. Ļoti ērta pozīcija! 👍
Ļoti ērta ir pozīcija izlikties ka Rīga ir viens liels guļamrajons un kā tās attīstības pamatā nav ražošana un tirdzniecība. Jo vairāk tiks ierobežots bizness Rīgā - jo mazāk tajā kāds gribēs dzīvot, un strādāt laika gaitā te visticamāk nebūs kur, jo liela daļa būs izvākušies uz Pierīgas novadu teritorijām.
Zivs kompetence par dziivi aarpus dabiigaas vides ir apshaubaama! Peldi vien vien atpakalj juurinjaa, tur ir Tava ierastaa vide, kur var dirst un eest vienlaiciigi neizkaapjot no gultas.
Vismaz viens gudrs cilvēks domē ir. Bet arī mēģina laipot nepasakot skaidri, ka zaļais-melnais kurss ir nevālams un noraidāms, jo auto ir vajadzīgi un vēlamie pilsētā – tā ir ekonomiskā izaugsme.
Nē nu tāds simpatisks tas cilvēks iA. Bet pēc tiem smieklīgajiem stāstiem par Daugavas izteku un naidīgajā teritorijā palaisto straumi un Rīgas nopludināšanu, kā arī 3f kabeļa nespēju fazēm polaritāti samainīt...ir kā ir.
"Zemo emisiju zona" ir "Pilsēta bagātajiem kundziņiem". Pilsētai ir jābūt pieejamai vienlīdz visiem un vienlaikus jārisina viesstrādnieku un tranzīta problēma.
Pareizi, bagātie auto īpašnieki ir jānoslauc pēc maksimuma. Nevajag sēdēt uz naudas, ir jādalās!
Šeit pieminēta arī Liepāja piedāvājumā 14.lpp
Ķīnas autoražotāja iCAUR, kas ietilpst Chery grupā, gatavojas ienākšanai Eiropas tirgū. Par pirmo Eiropas valsti izvēlēta Austrija, kur pirmās automašīnas paredzēts piegādāt 2026. gada rudenī. Lasīt vairāk
ASV autovadītājs Šeins Somers ar savu Toyota Prius tikai astoņu mēnešu laikā nobraucis 100 000 jūdzes (aptuveni 161 000 km), bet japāņu hibrīdauto, neraugoties uz tik nopietnu slodzi, šo pārbaudījumu izturējis teju nevainojami. Lasīt vairāk
Autocentra ēku Rīgā, Biķernieku ielā 145 pazīst dažādu zīmolu automašīnu īpašnieki. Tagad tajā saimnieko Mūsa Mežciems, kurš tikko tur atklājis jauno Ķīnas zīmolu Omoda un Jaecoo autosalonu. Lasīt vairāk
Militārā apdraudējuma līmenis un novērtējums nav mainījies, aģentūrai LETA uzsvēra Valsts prezidents Edgars Rinkēvičs. Lasīt vairāk
Nav ko trakot, vajag visu kārtīgi izpētīt. Iespējams, ka tas gaisa piesārņojums ir kā 5G apdraudējums, izzīsts no zila gaisa.