"Saab" plāno universālu un kabrioletu (+ foto) 17

Saab 9-3 SportsCombi. 2010.gads Foto: Publicitātes foto

iAuto | 30.aprīlis 2014 15:04

"Saab" ir atgriezies – pagaidām gan tikai Ķīnā un Zviedrijā un ar vienu modeli, tomēr kompānijai ir arī tālāki plāni.

Aprīļa sākumā NEVS ("Saab" tagadējais īpašnieks) uzsāka "9-3" elektriskās modifikācijas ražošanu, kas Eiropas tirgū varētu nonākt nākamgad, bet šonedēļ kompānijas preses dienests izdevumam Autoblog.com atklājis, ka "Saab" modeļiem pievienosies arī savulaik ražotais universāls "9-3 Sportscombi," tiesa – atkal jau vispirms vienīgi Ķīnā un Zviedrijā.

Prātā tiek turēts pat "Saab" kabriolets "9-3 Cabrio," tomēr attiecībā par šo modeli vēl notiek diskusijas. Gadījumā, ja "Saab" vadība izšķirtos par labu arī atklātajai modifikācijai, pircējiem kļūtu pieejama visa modeļu gamma, ko zviedru kompānija ražoja pirms sava bankrota 2011.gadā.

Saab 9-3 Aero ceļā uz dīleru centriem. 2014.gada maijs Foto: Publicitātes foto

Līdz 2010.gadam "Saab" piederēja amerikāņu koncernam "General Motors." Tad zviedru kompānija nonāca Nīderlandes sporta automobiļu ražotāja "Spyker" rokās, bet jau 2011.gada beigās iesniedza bankrota pieteikumu. 2012. gada jūnijā bankrotējušā "Saab" aktīvi tika pārdoti Zviedrijā reģistrētam elektroautomašīnu uzņēmumam "National Electric Vehicle Sweden AB" (NEVS), ko dibinājis kāds Japānas investīciju fonds un Honkongā bāzēta atjaunojamās enerģijas kompānija.

Saab 9-3 Aero ceļā uz dīleru centriem. 2014.gada maijs Foto: Publicitātes foto

Visi komentāri

LMT 30.aprīlis 2014 12:56

0 3 Atbildēt

Gan jau tas opels Ķīna uz urrrā aizies.

**** 30.aprīlis 2014 17:05

3 5 Atbildēt

Viens no auto zīmoliem, kuru kvalitāti un uzticamību tā arī neesmu izpratis. Vai bija vērts to glābt...

GB12 30.aprīlis 2014 17:36

4 0 Atbildēt

Varbūt arī nav lemts tev saprast?

Lai nu kā, kvalitāte un uzticamība nav neko sliktāka par BMW, Audi, Mercedes...

**** 30.aprīlis 2014 17:52

2 0 Atbildēt

Kā teica viens no maniem kolēģiem arī BMW lūzt un tas ir jāremontē. Par Saab kvalitāti nestrīdēšos, šad tad palasu atsauksmes Whatcar, bet tur Saab nefigurē.Tagad pat pēc Dacia Eiropā (Nīderlande, Vācija) stāv rindā veselu gadu, lai to iegādātos.

vārds 30.aprīlis 2014 19:48

3 5 Atbildēt

pasaulē jau tā atkritumu pietiek, kāpēc vēl šie bija jāatsāk ražot?

Andris 30.aprīlis 2014 19:59

4 2 Atbildēt

Redzot aizbraucam kādu pēdējo gadu Saab, pieķeru sevi pie domas, ka redzu kaut ko īpašu, ekskluzīvu, iespējams, pat apskaužu tajos sēdošos. Starp citu, Saab ir liels un stabils piekritēju loks.

msh 1.maijs 2014 19:44

2 0 Atbildēt

Nuja, tu noskaties uz īpašu un ekskluzīvu opeli, un ja tu pats brauc ar parastu opeli, tad tev pat ir par ko apskaust iekšā sēdošos, kur īpašnieks ir nolocījis papildu naudiņu par [droši vien] jēdzīgāku salonu un savādāku izskatu nekā vētrai vai insignijai. Bet nu sāba veikalinga speciālisti ir labi pacentušies - pats redzi ka gābešņiks sābu salīdzina ar premiuma aparātiem, nevis opeļiem, fordeļiem, hreno, pežo un citām salīdzināmām tarataikām.

Kaut kas īpašs un ekskluzīvs ir astoņdesmito gadu sābi - lai arī tāpat tikai priekšas bezpiedziņa un četru katlu motori, bet nu vismaz prikolīgs paskats un visādas formas. Ja sābs būtu premiuma ražotājs, šie gan jau vismaz būtu centušies atrisināt piedziņas problēmu.

GB12 1.maijs 2014 22:32

0 0 Atbildēt

Zinām jau zinām, ka vienīgais premiuma aparāts un kaut kas īpašs ir tikai viņa augstība četrriņķu 80... :D

msh 2.maijs 2014 2:24

1 1 Atbildēt

Nē nu par tevi šaubu nav - tev premiums ir dajebkas kas ir dažus gadus vecs un vēl nav sācis rūsēt :D Es tikmēr pieturēšos pie uzskata ka premiumam jāatšķiras no pelēko masu braucamajiem, kam ir šķērsām novietots četru katlu motors kas piedzen priekšējo asi, kā arī nav jābūt uz kāda tāda bāzētam.

GB12 2.maijs 2014 22:19

0 0 Atbildēt

Jāā, 80. audi ļoti atšķiras no pelēkās masas braucamajiem... :D :D :D

msh 3.maijs 2014 7:27

0 0 Atbildēt

A kur tu gābešņik rauj A80?

GB12 4.maijs 2014 1:10

0 0 Atbildēt

Nu labi, 90... vai kas tev tur bija... atvainojos, ja aizskāru tavas jūtas... :D :D

Par to salīdzināšanu runājot - es te nerunāju par tehnoloģijām un sazinko, kaut arī saab savā laikā šo to jaunu ieviesa, nu labi, pilnpiedziņu nē (starp citu, kāpēc tu esi iedomājies, ka tā ir tā pareizā piedziņa?), bet tīri par tehnisko uzticamību. Tā ka, puisīt-bērniņ, vispirms iemācies saprast lasīto un tad sāc mutīti virināt.

Andris 2.maijs 2014 7:49

0 1 Atbildēt

paga, paga, vai tiešām neesi dzirdējis, ka Saab ir (bija) versijas ar pilnpiedziņu un 6-cilindru "katlu"? Kamēr Saab ražošana notiek kā tagad, nelielā skaitā, tas būs ekskluzīvs produkts, tāpat kā mūsu vien';igā LV reģistrētā Tesla Model S

msh 3.maijs 2014 7:34

0 0 Atbildēt

Jā, bija - V6 - opeļa bāzētajos modeļos kā parets papildaprīkojums - benzīnnieki kas vājāki par 2.3 turbo un dīzelis kas īpašniekam kas neseko līdzi ir kaprīzs - un pseido pilnpiedziņa atkal rets papildaprīkojums pēdējās paaudzes 9-5. Salīdzināsim ar markām, ar kurām gābešņiks salīdzināja - audī, protams, pats par sevi, pareizā piedziņa no 1980./1983. gada, pieci katli no septiņdesmito vidus, seši no deviņdesmito sākuma un astoņi no astoņdesmito beigām - BMW - seši katli no aizvēstures, iX modeļus, lai neatpaliktu no VAG, sāka izlaist astoņdesmito vidū, mersis - tāpat kā BMW. Fofāgens šajā ziņā diezgan minimāli atpaliek.

Conqueror 30.aprīlis 2014 19:53

2 0 Atbildēt

man patīk pēdējā SAAB modeļa izskats - smuks

Tante 1.maijs 2014 1:21

3 4 Atbildēt

Manā sapratnē SAAB tas pats moskvičš vien ir. Vismaz SAAB 9-3. Vietas maz, skaļš, līgojas tā pat kā Moskvičš līkomos ar lāgu atsperēm. Vienīgais, kas uztur SAAB imidžu ir tā lietotāji, jo kauns jau atzīt, ka auto ar kuru tu brauc ir parasta ķerra. Vai arī citu auto nemaz ilgstoši nav lietojuši...

TT 1.maijs 2014 4:51

0 0 Atbildēt

LV tāda saab zeme , vismaz pirms gadiem 15 . Tad bij stilīgi biezajiem , klīda leģendas par drošību , par izcelšanos no avio . Cilvēki pavilkās .

Tavs komentārs

Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.

Citi raksti

Ar šiem asistentiem turpmāk būs jāsadzīvo 13

Dīzeļdegvielu izdevīgāk pirkt Igaunijā, benzīnu Lietuvā (+ FOTO) 14

Ukrainas aizstāvjiem frontē nepieciešamas ziemas riepas 2

Labākie un sliktākie ziemas apstākļos: ķīnieši pārbauda 67 elektrisko automobiļu spējas -25 grādu temperatūrā 19

Nepilni 12 000 eiro - Ķīnas auto par Ķīnas cenu tagad arī Dienvidkorejā 2

Volvo izdomā, kā uzlabot drošību skārienekrānu laikmetā 19

15,1 kWh uz 100 km - Ķīna nosaka jaunus elektroauto patēriņa standartus 16

No 1,274 eiro - cik šobrīd maksā degviela Igaunijā? 27.12.2025. (+ FOTO) 32

Tikai 7,8 kWh uz 100 km – eksperimentālais Renault uzstāda efektivitātes rekordu 16

Enefit elektro uzlādes stacijā Viļņā sadeg trīs elektromobiļi 13

Sanfrancisko pazūd elektrība: Waymo robotakši stāv krustojumos, Tesla brauc tālāk 6

Līdz 730 km: Volkswagen atklāj piecmetrīgā Ķīnas tirgum paredzētā ID.Unyx 08 sniedzamību 5

Ford pārskata elektrifikācijas plānus – vēl platāks solis atpakaļ 19

Gribi braukt “pa lēto” – izvēlies Dacia 39

Mercedes būvēs greznu ēku kompleksu Dubaijā 5

Izceltie raksti

Vai drīkst turpināt braukt pa labo malējo joslu, ja joslā pa kreisi - vidējās joslas autovadītāji? (+ VIDEO) 23

Situācijā, kad ārpus apdzīvotas vietas ir vairākas braukšanas joslas, daudzi autovadītāji īsti nezina pa kuru pusi drīkst (un, vai vispār drīkst) apsteigt citus satiksmes dalībniekus, ja kreisā josla tobrīd aizņemta, bet vidējā ir brīva. Diskutējam! Lasīt vairāk

Ar šiem asistentiem turpmāk būs jāsadzīvo 13

No trīs līdz pieciem eiro pieaug iebraukšanas maksa Jūrmalā 7

Dīzeļdegvielu izdevīgāk pirkt Igaunijā, benzīnu Lietuvā (+ FOTO) 14

Ukrainas aizstāvjiem frontē nepieciešamas ziemas riepas 2

LTAB: 2025.gada nozīmīgākie notikumi OCTA nozarē

Latvijas Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojs (turpmāk – LTAB) apkopojis nozīmīgākos notikumus OCTA jomā 2025. gadā. “Šis nozarei kārtējo reizi bijis dinamisks gads, kas lielākoties saistīts ar nemitīgajām izmaiņām normatīvajos aktos, kā arī jaunievedumiem, kuri nākotnē varētu uzlabot ikviena satiksmes dalībnieka ikdienu. Lasīt vairāk