C1 no konveijera atvadās pēc 17 gadu gara dzīves cikla, bet vietā stāsies elektriskais pilsētas transportlīdzeklis Ami
Mazais pilsētas hečbeks, Citroen C1, pabeidzis savu dzīves ciklu 17 gadu garumā, esot kopā ar mums no 2005. līdz 2022.gadam. Pavisam Čehijas pilsētā Kolinā uzbūvētā TPCA (Toyota Peugeot Citroen Automobile) rūpnīca šajā laika posmā izlaida 1,2 miljonus eksemplāru.
Latvijā šī segmenta automobiļi nav populāri, taču Eiropā gan – pat pandēmijas spēcīgi skartajā 2020.gadā pircējus atrada 40 578 eksemplāri, kas bija par 18,7 procentiem mazāk nekā 2019.gadā.
Pērn Citroen izdevās realizēt 33 000 automašīnas, bet par veiksmīgāko kļuva marts ar 4495 vienībām.
C1 vietā Citroen modeļu piedāvājumā stāsies elektriskais pilsētas mini auto Ami. Tas ir tikai 2,41 m garš un 6000 eiro dārgs transportlīdzeklis, kura vadīšanai nav nepieciešama autovadītāja apliecība. Ami darbina 8,2 zirgspēku elektromotors, ko baro akumulators ar 5,5 kilovatstundu jaudu. Ražotāja norādītā sniedzamība ir 75 kilometri, bet maksimālais ātrums ir tikai 45 kilometri stundā. Enerģijas rezerves papildināšanai nepieciešamas aptuveni 3,5 stundas.
Citroen šo transportlīdzekli pieteic kā "praktisku risinājumu īsiem braucieniem pilsētas robežās" un "alternatīvu motorolleriem, velosipēdiem, mopēdiem un sabiedriskajam transportam par saprātīgu cenu".
Kā alternatīvu nopietnāka transporta vajadzībai Citroen piedāvā modeli C3, kas pieejams ar 1,2 litru 83 Zs atmosfērisko trīscilindru agregātu vai 1,5 litru četrcilindru turbodīzeli, kas attīsta 100 Zs.
atceros 2008, gāzi grīdā gadu - šitādu nopirka pazīstama skolotājsa, bet viņas māsa - Seat Ibiza. Abi - nullītes, pirkti LV. OMG! - tādas "mašīnas" redzēju pirmoreiz dzīvē: cieta plastmasa, šaura telpa, konzervbun'džas skaņa aizverot durvis!!, toties jauns
P.S. C1 pēc skolotāju dienas svinībām tika likts rosolā uz ceļa ar S-veida līkumu, Seat - tas pats, tikai citā reizē un ceļmalas ozolā. C1 norakstīja, Seat uzcēla un n-tās reizes pārmaksāja par līzingu. C1 ja nemaldos, māte-pensionārīte izvilka