Ražotāju garantijas kļūst arvien garākas: ierasto divu vai trīs gadu vietā tās tagad var ilgt piecus, septiņus un pat vairāk gadu. Tas ne tikai ļauj justies drošāk uz ceļa, bet var ietekmēt arī automobiļa vērtību.
Ja ražotāja garantija ir spēkā vēl sestajā lietošanas gadā, automobili var būt vieglāk pārdot un drošāk iegādāties lietotu. Ja garantijas nosacījumi to paredz, tās atlikušais termiņš pāriet arī nākamajam īpašniekam.
No diviem gadiem līdz septiņiem
Ražotāja komercgarantija un pārdevēja likumā noteiktā atbildība nav viens un tas pats. Pērkot jaunu automobili ES, patērētājam likumā paredzētā aizsardzība ir spēkā vismaz divus gadus. Garāku garantiju izplatību veicināja Kia, kas Eiropā sāka piedāvāt septiņu gadu garantiju. Citi ražotāji izvēlējušies atšķirīgus nosacījumus: Hyundai piedāvā piecus gadus bez nobraukuma ierobežojuma, Toyota – trīs gadus vai 100 000 km un atsevišķu Toyota Relax garantiju, ko aktivizē pēc tehniskās apkopes pilnvarotā servisā, savukārt Volkswagen un Škoda standarta garantija Latvijā ir pieci gadi vai 100 000 km.
Jaunpienācējiem gara garantija ir arī viens no veidiem, kā iegūt pircēju uzticību. Ja zīmols tirgū vēl nav labi pazīstams, tam jāpiedāvā vismaz tikpat pārliecinoši nosacījumi kā zināmajiem konkurentiem. Šādu pieeju, ienākot Baltijas valstu tirgū, izvēlējās arī Chery – septiņu gadu vai 150 000 km garantiju automobilim un atsevišķu astoņu gadu vai 160 000 km garantiju Chery Super Hybrid modeļu akumulatoram, elektromotoram un elektronikai.
Garantija paliek automobilim arī tad, kad mainās īpašnieks
Lietotu automobiļu tirgū svarīgi ir tas, ka garantija ir saistīta ar automobili, nevis tikai tā pirmo pircēju. Iegādājoties četrus gadus vecu automobili ar septiņu gadu garantiju, pircējam vēl var palikt līdz trim garantijas gadiem, ja nav sasniegts nobraukuma ierobežojums un ir ievēroti pārējie nosacījumi.
Tas var ietekmēt arī automobiļa cenu. Agrāk lietota auto pircējs prasīja atlaidi, rēķinoties ar iespējamiem bojājumiem, bet tagad daļu iespējamo remonta izdevumu joprojām uzņemas ražotājs.
Gara garantija var palīdzēt arī saglabāt automobiļa vērtību. Visstraujāk automobilis parasti zaudē vērtību pirmajos gados, savukārt vēlāk cenu ietekmē arī pircēju bažas par dārgu remontu. Kamēr vēl ir spēkā garantija, daļa šī riska samazinās, tomēr garantija nesedz dabisko nolietojumu un visus iespējamos bojājumus. Atlikušais garantijas termiņš var būt viens no faktoriem, pēc kuriem vērtē automobiļa iespējamo cenu nākotnē.
Te gan jāņem vērā viens nosacījums: garantija neaizstāj automobiļa apkopi. Lai tā paliktu spēkā arī nākamajam īpašniekam, jāievēro garantijas noteikumi, tostarp laikus jāveic un jādokumentē apkopes. Tāpēc, pērkot lietotu automobili ar garu garantiju, vērts pārbaudīt ne tikai nobraukumu, bet arī servisa vēsturi. Tas pats attiecas uz līzingā iegādātu automobili, kas pēc pieciem gadiem nonāks lietotu automobiļu tirgū.
Ko patiesībā nozīmē 300 eiro mēneša maksājums
Vienā cenu diapazonā šodien var izvēlēties dažādu zīmolu automobiļus. Volkswagen T-Cross Life ar viena litra benzīna dzinēju un manuālo pārnesumkārbu standarta cena ir no 28 900 eiro, bet Peugeot 2008 Allure Hybrid 145 ar hibrīda piedziņu un automātisko pārnesumkārbu – no 27 700 eiro. Tātad automobiļus par 25–30 tūkstošiem eiro piedāvā ne tikai tirgus jaunpienācēji. Atšķiras tas, ko pircējs par šo naudu saņem – piedziņa, aprīkojums un garantijas nosacījumi.
Chery līzinga piedāvājumā 24 990 eiro vērtais Tiggo 4 HEV Unique ir pieejams ar aptuveni 263 eiro mēneša maksājumu. Šīs versijas standarta aprīkojumā ir arī 360 grādu kamera un adaptīvā kruīza kontrole.
Šis maksājums ir aprēķināts piecu gadu līgumam ar 15 % pirmo iemaksu un 32 % atlikušo vērtību. Taču 263 eiro mēnesī vēl nepasaka, cik automobilis patiesībā izmaksās. Jārēķinās arī ar pirmo iemaksu, apdrošināšanu, līguma noformēšanas maksu un automobiļa izpirkšanas nosacījumiem. Mainoties procentu likmei, mainīsies arī mēneša maksājums. Tāpat vērts salīdzināt Volkswagen vai Peugeot piedāvājumus – mazāks mēneša maksājums var nozīmēt lielāku summu, kas paliek līguma beigās.
Garantiju atšķirība kļūst īpaši labi redzama pēc pieciem gadiem. Volkswagen T-Cross standarta garantija Latvijā ir pieci gadi vai 100 000 km, bet Chery – septiņi gadi vai 150 000 km. Tādējādi pēc piecu gadu līzinga Chery automobilim vēl var būt atlikuši divi garantijas gadi, ja nav sasniegts nobraukuma ierobežojums un ir ievēroti garantijas nosacījumi.
Izvēloties starp vairākiem automobiļiem, dažu desmitu eiro atšķirība mēnesī var šķist niecīga. Piecos gados tā jau pārvēršas vairākos tūkstošos, tāpēc aprēķinos vērts iekļaut arī apdrošināšanas un apkopes izdevumus.
Savukārt brīdī, kad automobili būs laiks pārdot, spēkā esoša ražotāja garantija var kļūt par labu argumentu nākamajam pircējam. Viņam nav jāpaļaujas tikai uz pārdevēja teikto par automobiļa stāvokli – vismaz daļai neparedzētu problēmu vēl ir ražotāja garantijas aizsardzība. Taču to, cik viņš būs gatavs maksāt, joprojām noteiks automobiļa stāvoklis, nobraukums un citu automobiļu piedāvājums sludinājumu portālā.
Garantija - ilūzija ar ko apjāt arvien tizlākos lumpeņus kas pērk jaunāš mašīnas. Jo vienīgā drošība ko tā garantija dod ir drošība ka remonts būs bez maksas - pie noteikuma ka regulāri esi ticis appists dīlerservisā uz ahūni pārcenotām apkopēm. Fofāgenam vismaz ir garantija ka pēc tiem pieciem gadiem to varēs sataisīt gandrīz uz jebkura stūra - zvēru karalim vai Chery tādas nav.