EK investīcijas atomenerģijas un dabasgāzes projektos nosaka kā ilgtspējīgas 13

Foto: Pexels.com

Nozare.lv | 3.februāris 2022 14:39

Investīcijas atomenerģijas un dabasgāzes projektos ar zināmiem nosacījumiem ir ilgtspējīgas, trešdien paziņojusi Eiropas Komisija (EK).

"Šī taksonomija nodrošina veidu, kā privātajām investīcijām atbalstīt mūsu klimata mērķus," norādīja Eiropas Savienības (ES) finanšu pakalpojumu, finanšu stabilitātes un kapitāla tirgu komisāre Mareida Makginesa.

Izmaiņas stāsies spēkā četru līdz sešu mēnešu laikā, ja vien vairākums ES dalībvalstu vai Eiropas Parlaments pret tām neiebildīs.

Šo izmaiņu mērķis ir novirzīt privātās investīcijas, lai palīdzētu ES sasniegt mērķi līdz 2050.gadam kļūt klimatneitrālai, veicot enerģētikas sektora reformas.

Lēmums pieņemts, neskatoties uz izteikto sašķeltību ES dalībvalstu starpā šajā jautājumā, kā arī uz vides aizstāvju grupu un privātā sektora pausto kritiku.

Oponenti norāda, ka gāze un atonemerģija nav videi draudzīgi vides resursi, bet EK uzskata tās par svarīgām pārejas tehnoloģijām virzībā uz atjaunīgajiem energoresursiem.
 

Visi komentāri

1 0 Atbildēt

In your face, Attīstībai-Par! Ar katlu aizliegšanu Rīgā būs bišku jāuzgaida.

0 0 Atbildēt

Visas tās idiotiskās prasības balstās uz zaļo sadomāto fufeli par putekļiem no gāzes katliem!!!

NU pat kā uzņēmumā zaļie uztaisīja jaunu aprēķinu pa izmešiem, veica mērījumus. Neviens nemērīja putekļus, bet rezultātos figurē gan futekļi 2,5, gan 10, gan sērs, kura dabasgāze nav vispār.

Kad prasu kas par juhnju, šie atbild, ka mums tāda metodika, kas ir Latvijā apstiprināta un mums IR JĀUZRĀDA gan putekļi, gan sēra savienojumi!!!!!!!!!!!!!!!

++++++++++++

Kārtējo reizi pārliecinos, ka visa jezga ap zaļajiem ir totāla afēra!

2 0 Atbildēt

Kā ar fosilo kurināmo var sasniegt klimatneitralitāti.

Tas ir tas pats kas stāstīt sievai ka mauka ir veiksmīgas laulības pamats

0 0 Atbildēt

Smejies vien tālāk!!!

======

Oponenti norāda, ka gāze un atomenerģija nav videi draudzīgi vides resursi, bet EK uzskata tās par svarīgām pārejas tehnoloģijām virzībā uz atjaunīgajiem energoresursiem.

3 0 Atbildēt

Tas ir tikai tapec ka vācijā ir ļoti daudz mauku kas saņem naudu no slāviem.

Jau sen ir tehnoloģijas ar kuram var aiztat gāzi, un tā enerģija ir daudz lētāka par slāvu gāzi, bet kam tad slāvi tirgos savu gāzi?

Pat poļi pie sevis tādas iekārtas būvēs:

www.rechargenews.com/energy-transi...t-/2-1-1162744

1 0 Atbildēt

Eiropas Energo kompānijas ģenerē milzu naudu ar gāzes biznesu, gan to tirgojot industrijām gan ražojot elektrību un siltumu.

Tiem ir sabūvētas gāzes stacijas un tām ir sevi jaatpelnaun jārada milzu peļņa, un tikai pec tam notika kaut kāda tehnoloģiju maiņa.

Skaidrs ka tie izlobēja ka gāze ir zaļa.

Viņi ar savām milzu peļņām pat varētu izlobēt ka dzivsudrabs ir veselīgākais pieejamais dzēriens uz planētas /kas protams ir apsurds/.

1 0 Atbildēt

Nu par cik EU vēl ogles daudz kur kurina uz urrā, tad dabasgāze protams ir labāks risinājums. pārejas laikā nekā nekas. Enerģētikas nozare ir ar ļoti lielām investīcijām ar gariem dzīves cikliem, tur straujas izmaiņas ir tikpat kā neiespējamas.

0 1 Atbildēt

Dabasgāze ir zaļākais no fosilajiem.

Tiklīdz metāna hidrāta tehnoloģijas progresēs, problēmu ar šo resursu nebūs uz simt gadiem.

Jāatrisina tehnoloģijski co2 savākšana, uzglabāšana un pārstrāde.

lv.spreckelsunionsd.org/methane-hydrates-63

Metāna hidrāta resursi zem Arktikas mūžīgā sasaluma un zemūdens kontinenta robežās satur vairāk ogļūdeņražu nekā visi pasaules naftas, dabasgāzes un ogļu resursi.

0 0 Atbildēt

Mhm. Cik no tā visa aizies pa vējam un turpinās veicināt planētas sasilšanu?

0 0 Atbildēt

Elektroauto nepiciešamo enerģiju var saražot vai nu no dabasgāzes, vai no atomstacijām.

0 0 Atbildēt

Nu tad kur jēga?????????

CO2 pēda paliek tā pat, pat vēl pieaug, jo katla lietderības koeficients ar tvaika turbīnu ir mazāks kā dīzelim.

Vēl jo vairāk ka tie elektriķi ir teju vai 2 reizes dārgāki par līdzvērtīgu dīzeli!!!

1 0 Atbildēt

Kaut kāds saprāts arī ES ir!

0 0 Atbildēt

Nevis saprāts bet pērkamas prostitūtas, kas sava labuma pēc ir gatavas pārējiem sagādāt milzu problēmas.

Jau sen visai EU vajadzeja nolist no slāvu gāzes adatas un pa šiem pedejiem 10 gadiem heavy ieguldīt atjaunojamajos resursos. Nevis subsidēt fosilos.

www.tvnet.lv/7446716/bijus...locekla-amatam

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

Scorpio Lifestyler: klasisks pikaps par nepilniem 18 000 eiro – daudz kur pasaulē, bet ne Eiropā (+ FOTO) 6

Indijas autoražotājs Mahindra piesaka Scorpio Lifestyler, klasisku pikapu ar rāmja konstrukciju un cenu, kas mazāka par 2 miljoniem rūpiju jeb 18 000 eiro. Lasīt vairāk

Ilgi gaidītais krosovers KIA Seltos ierodas Latvijā(+ VIDEO) 3

Visu korejiešu ražotāja KIA krosoveru pamats ir Sportage, bet sākot no šī gada augusta tam palīgā dosies pilnīgi jaunais krosovers KIA Seltos. Lasīt vairāk

Nākotnē Volkswagen varētu atlaist pat līdz 140 000 darbinieku 5

Sliktākajā gadījumā Volkswagen varētu slēgt vairākas rūpnīcas, bet darbu varētu zaudēt pat līdz 140 000 koncerna darbinieku. Tas gan visā Volkswagen sistēmā un gadu gaitā. Lasīt vairāk

Ko sagaidīt no Automechanika Frankfurt 2026 ? (+FOTO)

No 2026. gada 8. līdz 12. septembrim Frankfurtē notiks viena no nozīmīgākajām pasaules automobiļu nozares izstādēm – Automechanika Frankfurt 2026. Šāgada izstāde solās būt īpaši vērienīga: organizatori paredz vairāk nekā 4400 izstādes dalībnieku no vairāk nekā 80 valstīm, bet Messe Frankfurt izstāžu teritorijā jau ir rezervēti aptuveni 300 000 kvadrātmetru platības. Tas nozīmē, ka Automechanika kārtējo reizi apliecinās savu lomu ne tikai kā rezerves daļu un servisa aprīkojuma izstāde, bet arī kā vieta, kur tiek iezīmēta visas automobiļu pēcpārdošanas nozares nākotne.Izstādes rīkotāji norāda, ka, neraugoties uz sarežģīto ekonomisko situāciju, izstādes dalībnieku skaits salīdzinājumā ar iepriekšējo pasākumu ir pieaudzis par aptuveni pieciem procentiem. Kopumā Automechanika Frankfurt 2026 tiek prognozēti 4400–4500 uzņēmumu, turklāt izstāžu teritorija ir pilnībā aizpildīta. Pēc Frost & Sullivan prognozēm pasaules automobiļu pēcpārdošanas tirgus 2026. gadā varētu pieaugt par 5,8 procentiem. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti