Scania 420 R kravas automašīna ar 2021. gadā iepazīto iekšdedzes spēka pārvadu izcīnīja izšķirošu uzvaru degvielas patēriņa segmentā slavenajā Vācijas tālsatiksmes kravas automašīnu salīdzinošajā testā “European Truck Challenge”.
Vidējā dīzeļdegvielas patēriņa starpība ar otrās vietas ieguvēju testā ir 4,9%, kas šāda līmeņa spēkratu salīdzinošajā testā nosaka ievērojamu atšķirību starp konkurentiem. Uzvaru testā noteica ievērojamais iekšdedzes spēka pārvads un nesen atjaunotā kruīza kontrole, kas apveltīta ar aktīvu prognozēšanas funkciju
"Šis ir vēl viens pierādījums tam, ka Scania ir vadošais zīmols nozarē, kas piedāvā visefektīvāko degvielas ekonomiju," saka Džulians Modro, Scania Trucks risinājumu vadītājs nozarē. "Šādi neatkarīgu žurnālistu veiktie testi apstiprina to, ko ikdienā pieredz tūkstošiem klientu: mūsu Super kravas automašīnas ir nepārprotami pārākas par konkurentiem attiecībā uz degvielas patēriņu un nodrošina ievērojamu CO2 emisiju apjoma samazināšanu."
Scania Super kravas automašīna kārtējo reizi ir ieguvusi godalgotu vietu salīdzinājumu testā, apliecinot sevi kā vadošo nozares transportlīdzekli un līderi degvielas patēriņa efektivitātē. Salīdzinošajā testā, ko organizēja nozares žurnāls “Truck & Trailer Welt”, tas pārspēja otrās vietas ieguvēju, nodrošinot par 4,9% mazāku kopējo degvielas patēriņa rādītāju.
Šogad “European Truck Challenge” salīdzinošajā testā galvenokārt tika pārbaudīti tālsatiksmes kravas transportlīdzekļi ar jaudu līdz 450 ZS un griezes momentu robežās no 2200 līdz 2400 Nm. Visi lielākie Eiropas autoražotāji tika aicināti piedalīties Vācijas rīkotajā pārbaudē, kas maija beigās norisinājās uz autoceļiem dienvidos no Hannoveres. Taču rezultātā uz starta līnijas savas kravas automašīnas izlika trīs zīmoli: Scania, DAF un Mercedes. Scania pieteica 420 R kravas automašīnas ar guļamkabīni. Neraugoties uz to, ka Scania bija ar viszemāko zirgspēku jaudu, tā bija ar vislielāko griezes momentu - 2300 Nm. Testā izmantoto kravas automašīnu un piekabju kombināciju vidējā pilnā masa bija 33,6 tonnas.
""Truck and Trailer Welt" rīko "European Truck Challenge" sacensības uz koplietošanas ceļiem, kuros tiek izmantotas dažādas ceļu specifikācijas," skaidro Džulians Modro, Scania Trucks risinājumu vadītājs nozarē. "Viņu tests imitē to, ar ko ikdienā saskaras kravas automašīnu klienti, taču vienīgā atšķirība ir tā, ka no gala rezultātiem salīdzināmības nolūkos tiek atdalīti tādi traucēkļi kā satiksmes sastrēgumi. Tas, ko šāds degvielas ietaupījuma līmenis nozīmē pārvadātājiem, kuri cīnās ar pieaugošajām degvielas izmaksām un procentu likmju palielināšanos, ir acīmredzams: kravas automašīnai, kas gadā nobrauc 150 000 km lielus attālumus, degvielas izmaksu ietaupījums, salīdzinot ar otro labāko kravas automašīnu, ir aptuveni 3000 eiro."
Apbalvošanas ceremonijā, kas notika kopā ar izstādi NUFAM Karlsrūē, Vācijā, izdevums "Truck and Trailer Welt" ekonomiskākās kravas automašīnas titulu un balvu piešķīra uzņēmumam Scania. Nīderlandes kravas automašīnu ražotājs DAF par savu pārstāvēto XF 450 kravas automašīnu saņēma "Autovadītāju izvēles" balvu.
Ko ietaupīja uz degvielas ekonomiju, to atstāja servisā ekonomijas nodrošināšanai. Man te viens ar DAFiem apdirsās. Ar putām uz lūpām stāstīja par pārākumu. A praksē izrādās, DAFam ir remontos un apkopēs pati dārgākā degvielas aparatūras sistēma. Pāris reizes atskaitīja, tagad vairs nesprēgā.