600 km - Renault izstrādājis elektrisko kravinieku tālsatiksmei (+ FOTO) 17

Reklāmas raksta autoram nev ne mazākā saprašana par tā saucamo 95.kodu.

Kravas autotransporta degvielas uzpildes laiku nav atļauts ieskaitīt kā kravas autotransporta vadītāja atpūtas laiku. Tā ir jāreģistrē kā citi darbi. Ja pārbaudē konstatēs šādu pārkāpumu, tad maksās ļoti labu sodu.

Un tā īsti nav skaidrs, vai līdz 600km dienā var nobraukt ar vienu uzlādi, vai to var sasniegt tikai tad, ja tiks veikta tā īsā starpuzlāde

Ir kāds bijis ārpus mūsu pīļu dīķa un redzējis kādi izskatās TIR parki? Katram tādam pa atomstacijai, lai nodrošinātu visām fūrēm megavata uzlādi? Pat reklāmrakstā ir tikai skaista bildīte, kurā var palādēties DIVAS fūres, jo propagandas stūmēji labi saprot, ka šādas jaudas infrastruktūra ir iespējama tikai ciematā, kurā dzīvo lieldienu zaķis un ziemassvētku vecītis.

Nu viss jau tas izklausas ļoti labi....bet pat Vācijā tikai tagad lēnam sāk paradīties vietas kur var kravas auto uzladēt. Tas ir viens. Man zināma firma kas apkalpo Liebherr ražotni un kuriem ir 6 ( Volvo un Actros 600) vai tagad pat vairāk el.auto sāka ka talāk par 250-300 ir bail laist, jo var neatgriezties uz ofisu. Bet viņi reāli dienā nobrauc ap 200km + iekr/izkr laiki. Tādam darbam tas der, bet CENA.... ir astronomiskā. Līdz ar to maz ticams ka tas būs māsveida risinājums kaut kāda pārskatama nākotnē.

Jo viens elektro maksā ka 2 parastie...

Šis www.youtube.com/@electrictrucker regulāri publicē videoblogus. Krustāmšķērsām pa Eiropu, no Ankaras līdz Gibraltāram, no Neapoles līdz Gēteborgai ir bijis ar elektriskiem smagajiem.

2023. gadā ES gada elektroenerģijas patēriņš bija aptuveni 2800 TWh. Autotransports pašlaik patērē ~3000 TWh gadā (galvenokārt naftas bāzes enerģiju). Tā kā akumulatoru elektroauto (EV) ir ~3 reizes efektīvāki nekā iekšdedzes dzinēji, tad, ja 70% no autotransporta pārietu uz EV, Eiropai gadā būtu nepieciešami papildu 700–900 TWh elektroenerģijas. Tas nozīmētu aptuveni 25–30% pieaugumu kopējā elektroenerģijas pieprasījumā.

Līdz kādam 2050 gadam reāli panākams mērķis. Diezko ātrāk arī tas nebūs vajadzīgs. Arī atomstacija pie katras uzpildes vietas - diez vai.

Uzdūros šodien šādai info, ko ievietojuši SIA Avoti: Sadarbībā ar SANY Group un SIA REPA izmēģinām videi draudzīgāku alternatīvu – 100% elektrisko frontālo iekrāvēju darbam granulu ražotnē. Ar vienu uzlādes reizi iespējams veikt darbu vairāk kā 8 stundas, un uzlādes veikšanai nepieciešama aptuveni stunda (no 20% līdz 80%).

Velti spirināties - agri vai vēlu liela daļa transporta brauks ar elektrību - basta!

Kur prikols 130kw uZ 100km X 0.4 eur supercharger 52 eur jeb 30l lol

Pašlaik strādāju Vācijā ar Mercedes actros 600. Ar pilnu kravu vasarā var nobraukt apmēram 500km. Bet par cik tik smags ir reti bieži vien vienai darba dienai pietiek. Mums ir LIELS pluss, ka īpašnieks ir naudīgs un 6 vietās ir uzbūvējis uzlādes kur varam stāvēt nakti un lēnām lādēt, bet bieži vien veicam starp uzlādes vieglo stacijās atkabinot piekabi. Citreiz ir čakars, bet nav tik traki. Bet kā jau teicu, vasarā var iztikt pat bez starp uzlādes. 

Iekraut gan var par , apmēram, 3 tonnām mazāk, jo galva ir 11650kg. 

Un viens pieminēja, ka nevarot taisīt pauzi kamēr lādējies. Var, jo ja neko nedari tu atpūties, pauzi var ņemt jebkad kad atpūties, pildot degvielu tu strādā, lādējot tu sēdi kabīnē ēd, skaties filmu, taisi pauzi, kad esi pabeidzis, pārslēdz uz āmuriem izrauj štepseli un gatavs. Tas tā zināšanai.