iAuto iespaidi par jaudīgo "Renault Megane R.S." ar 279 Zs pēc 3 dienu testa (+ VIDEO) 23

Renault Megane R.S. Foto: iAuto.lv

iAuto | 4.janvāris 2019 9:53

iAuto.lv izbrauca ar Renault Megane R.S. īsā 3 dienu testā ar sportisko hečbeku, ko franču kompānija laida klajā kā 2018.gada jaunumu.

Renault Megane R.S. ir 2018. gada jaunums. Sportiskais hečbeks apgādāts ar jaunu 1,8 litru benzīna turbo motoru, kas attīsta 280 Zs jaudu un 390 Nm griezes momentu (te gan jāatzīmē, ka tehniskajā pasē ir norādīti 205 kW, kas sanāk 279 Zs). Megane R.S. spēka agregātu var kombinēt ar manuālo vai dubultā sajūga transmisiju, 100 km/h automašīna var sasniegt 5,8 sekundēs, bet maksimālais ātrums ir 255 km/h.

Automobilim tiek uzstādīta šasija ar sporta piekari un stingriem, taču pietiekami komfortabliem amortizatoriem, 4Control sistēma ar piestūrējošajiem aizmugures riteņiem, Launch Control ātrā starta sistēma (ar divsajūgu kārbu - Multi Change Down funkcija).

R.S. modeli var atpazīt pēc zīmīgajiem priekšējiem papildlukturiem, kas veidoti no trīs moduļiem un atgādina rūtoto finiša karogu.

SALONS

Salonā ir sporta sēdekļi ar sarkanām nošuvēm, ādas/alkantara apdares sporta stūre, priekšējais panelis ar vertikālu multimediju sistēmas ekrānu un ciparu mērinstrumentu bloku.

Renault Megane R.S. salons ir tāds pats, kā citos jaunajos Renault modeļos Foto: iAuto.lv

Interesanta ekstra ir R.S. Monitor, kas sportiskas braukšanas cienītājiem ar Bluetooth un viedtālruņa vai GoPro kameras palīdzības uzņemtos „ātros apļus” var parādīt uzreiz mašīnas R-Link-2 displejā vai interneta platformā R.S. Replay, kur tos var salīdzināt ar citu Megane R.S. braucēju rezultātiem. Šo funkciju mums gan neizdevās pārbaudīt.

TEHNISKIE DATI*

Degvielas veids	Benzīns
Piesārņojuma standarts	Euro 6
CO2 emisija	161 (18") / 163 (19")
Darba tilpums	1798 cm3
Pašmasa	1 407 kg
0-100 km/h	5,8 s
Maksimālais ātrums	255 km/h
Standarta riepas	235/40 uz R18 vai 245/35 uz R19

* Tehniskie dati ir norādīti raksta tapšanas brīdī pieejamie rādītāji, kurus ir norādījis auto ražotājs vai tā pārstāvis.

CENA

Renault Megane R.S. 280 Manual 29 230 EUR

Renault Megane R.S. 280 EDC 31 170 EUR

Izmēri

PLUSI UN MĪNUSI

+ Auto ir ļoti dinamisks un ātrs

+ Ieskriešanās 0-100 km/h 5,8 sekundēs

+ Ja svarīgākais ir dinamika, tad kuri vēl ražotāji to piedāvā par 30 000 EUR

+ Optimāla skaņas iekārta

- Nevar regulēt stūrēšanas jutīgumu, ikdienas braukšanā nogurdina

- Vai Tev to vajag?

KONKURENTI

Renault Megane R.S. ar sportiskajiem papildus lukturiem Foto: iAuto.lv

Visvairāk Renault Megane R.S. vizuāli simpatizē no aizmugures Foto: iAuto.lv

Foto: iAuto.lv

Visi komentāri

Suuds 4.janvāris 2019 10:39

1 0 Atbildēt

Ne apskats

Conqueror 4.janvāris 2019 11:36

4 0 Atbildēt

4x4 variants būtu pavisam cita lieta

msh 5.janvāris 2019 2:25

4 0 Atbildēt

Jāpiekrīt. Pie tās jaudas 5,8 sekundes ir diezgan švaks sniegums, golf R ar līdzīgas jaudas motoru ir tuvu piecām sekundēm, kamēr audī S2, kurš diez vai ir sevišķi vieglāks, šādu cēlienu sasniedz ar jūtami vārgāku motoru un mešalku.

Rupucs 5.janvāris 2019 20:33

0 0 Atbildēt

Golf R ir pilnpiedziņas auto, korekti būtu salīdzināt pret GTI

Tam pašam Type-R civicam ir 5,8s līdz 100, pie jaudas 320Zs.

Tā kā ja gribas salīdzināt tad Golf R jāsalīdzina pret WRX STI , Focus RS, Leaon Cupra ST.

Bet atšķirībā no reņa šiem auto jau startā cena ir par 10kEUR lielāka...

msh 8.janvāris 2019 2:46

0 0 Atbildēt

... bet GTI ir vājāks...

Tas ka šitam renim, un tam kivičam ir tikai divritenis, ir tikai ražotāja prastuma dēļ - 4motion kas nāk R, jau nav nekāda ekskluzīva ekstra, to, ja nekas nav mainījies, var ieķeksēt arī daudz necilākiem modeļiem. Bet tas ka tāda mašīna maksā dārgāk par lēta ražotāja divriteni, ir likumsakarīgi - kāpēc lai papildus dzelži nāktu bez maksas? Nē nu protams, no tām 10 štukām puse, vai vismaz trešā daļa, ir peļņa.

kasinsh79 4.janvāris 2019 12:33

7 7 Atbildēt

Sick car Vienīgi, tāds auto ziemā testējas nu tā, manuprāt.

iAuto 4.janvāris 2019 12:35

3 0 Atbildēt

Mums taču tīra ceļus, tā kā ļoti labi testējās

650 4.janvāris 2019 13:51

0 0 Atbildēt

Kāds lūdzu ir šis mašinas ziemas riepu izmērs?

Konkrēti tas, ar kuru apriepota šī te attēlos redzamā.

iAuto 4.janvāris 2019 14:25

0 0 Atbildēt

Testa auto bija Continental WinterContact TS 860 S SSR 245/35 uz R19.

650 4.janvāris 2019 15:26

1 0 Atbildēt

Ok, skaidrs, mēs te blakus tēmā vnk spriežam "par ziemu" d;)

iAuto 4.janvāris 2019 15:48

0 0 Atbildēt

Viss kārtībā, ir jautājums ir atbilde Katra riepa nedaudz virs 200 EUR

650 4.janvāris 2019 19:10

1 0 Atbildēt

Ok, es laikam neieraudziju to Tabeli raksta vidū, tur ir teikts.Mēs vnk "spriedām" par to, vai "golf-izmēra" mašīnai ir tiešām "piemērotas" 245 platuma ziemenes.Un par to, vai pilnīgi vienādiem markas/modeļa auto ir/vai/nav novērojama ražotāja paredzēto riepu platuma atkarība no katra tā motora dažādās jaudas.

iAuto 4.janvāris 2019 19:21

0 0 Atbildēt

Varbūt tur vēl kādu modeli vajag pielikt. Subaru īsti nav, Hyundai ir jaunā N sērija, tā hečbeks jāpieliek

iAuto 4.janvāris 2019 19:19

0 0 Atbildēt

Tabulu tagad pievienoju un konkurentus arī, tur arī GTI

iAuto 4.janvāris 2019 14:10

0 0 Atbildēt

Riteņu diski J18/19

Standarta izmēri 235/40 uz R18 vai 245/35 uz R19.

rigged 4.janvāris 2019 17:29

0 1 Atbildēt

Ar ko šī bagešu cepēju mašīna ir labāka par Octavia RS pa 27k?

iAuto 4.janvāris 2019 18:14

0 0 Atbildēt

Nav braukts ar OCTAVIA RS, bet pēc tehniskajiem parametriem uz papīra ir lēnāks:

180 kW,

ieskriešanās 0-100 km/h 6,7 sekundes,

maksimālā jauda (kW/min) 180/4700–6200,

maksimālais griezes moments (Nm/min ) 350/1500–4600

Skoda RS 4.janvāris 2019 20:43

1 1 Atbildēt

Nu ja RS izpogaaja super duper KIA Stinger, tad ar Reni var notikt līdzīgi....ha,ha

s 5.janvāris 2019 13:35

6 0 Atbildēt

Nu paga Stingers vispār ir miskaste.

Biju uz testa braucieniem, jā salīdzinoši simpātisks auto, bet no dinamikas tur nav ne smakas.

P.s. Priekšējais digitālais paneļis vienkārši nožēlojami pixeļains un lēns. Bet kopumā ir ok darba auto. Lētāks par vw arteon, domāju stingers būs labs darba auto dažāda vecuma klerkiem.

msh 5.janvāris 2019 2:23

0 0 Atbildēt

Redaktor - "šasija" latviski tulkojas kā "rāmis", kā šai mašīnai nemaz nav - šai mašīnai ir uzlikta stingrāka PIEKARE! Nevajag ietekmēties no kaut kādiem analfabētiskiem rietumu autožurņiem, kas mūžā nav ne reizi palīduši zem mašīnas vai paņēmuši uzgriežņu atslēgu rokā, un tāpēc pat nezina no kā mašīna sastāv.

Rallists 5.janvāris 2019 13:16

1 0 Atbildēt

Apskats tāds nu ne kāds, juceklīgs un nav saprotams kas tad ar to visu būtu darāms.

Personīgi ļoti patīk angļu carwow kanāla apskati- strukturēti, konkrēti un saprotami.

reku 6.janvāris 2019 23:45

0 0 Atbildēt

Tas viss ir" pēdējais pirdiens",šai ballītei tuvojas beigas.Dīzeļauto un pa pēdām arī benzīna auto drīz izudīs kā dinozauri.Hibridauto un finālā elektroauto ēra ir pie apvāršņa.

msh 8.janvāris 2019 2:48

0 0 Atbildēt

Revolūcija un visu to uzspiesto sūdu nomešana drīzāk ir pie apvāršņa.

Tavs komentārs

Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.