Renault Zoe tests - Eiropas līderis elektromobilitātes jomā 2020 (+ FOTO) 11

Foto: Raimonds Volonts speciāli iAuto.lv

Raimonds Volonts speciāli iAuto.lv | 15.augusts 2020 12:43

Kopš Renault ZOE debitēja elektromobiļu tirgū, ražotājam izdevies realizēt vairāk nekā 300 000 eksemplāru, apliecinot savu līdera lomu Eiropā šajā automobiļu segmentā.

Tehniskie dati: 

Garums x Platums x Augstums (m): 4,09 x 1,79 x 1,56

Riteņu bāze (m): 2,59

Motors: elektrisks

Jauda: 100 kW / 135 ZS pie 4200–11 163 apgr/min

Maks. griezes moments: 245 Nm pie 1500–3600 apgr/min

Akumulators: 52 kWh

Akumulatora svars: 326 kg

Nobraucamais attālums: līdz 386 km

Maks.ātrums: 140 km/h (ierobežots)

Paātrinājums 0 - 100 km/h: 9,5 sek.

Patēriņš pēc WLTP-cikla: 17,7 kWh

Pašmasa: 1502 kg

Bagāžas nodalījums: 338–1225 litri

Apgriešanās rādiuss: 10,56 m

Riepas: 195/55 R16

Uzlādei ne vienmēr derēs parasta rozete, ja auto konstatēs, ka vadu šķērsgriezums par mazu, uz paneļa latviski iedegsies -uzlāde nav iespējama.

Skaisti led aizmugurējie lukturi.

No parastās rozetes lādēšana maz efektīva - apmēram 30 minūtēs 2% no kopējā bateriju tilpuma.

Auto dinamika ir provocējoša, pat eco režīmā pilnībā pietiekama.

Ritošās daļas kvalitāte ir laba, stabils līkumos, kā arī uz nelīdzena ceļa.

Informatīvi labi un panelis ir uzskatāms un nav pārslogots.

Aizmugurējo durvju ārējais atvēršanas rokturis ar pirkstu nospieduma imitāciju, ja nu galīgi nav skaidrs kā to atvērt.

Vietas aizmugurē nav pārāk daudz, ja vadītāja augums ir ap 180 cm. Aizbraukt līdz Cēsīm ,domāju, aizmugurē sēdošajiem nebūs problēmu, bet tālāk -ne pārāk komfortabli.

Grīdas paklājiņi - īsta pilsētas versija.

Dizaina risinājumi gana interesanti, par gaumi , kā zināms nestrīdas.

Multistūres pogas saprotamas, nepatika skaņas regulējuma pogu novietojums aiz stūres.

Braukšanas režīmi divi- ar un bez rekuperācijas. Rekuperācijas režīmā, braucot pilsētā bremžu izmantošana manāmi samazinās.

Vadības pogu un slēdžu izvietojums saprotams un ērts, arī planšetes darbība problēmas nerada. Mūzikas skanējuma kvalitāte ļoti laba.

Kopumā dizaina risinājumi patika, tikai apšuves apdare ar audumu durvju rokturu vietā nav praktiska.

Bagāžnieks ir pietiekams, bet nav liels, tā galvenais mīnuss ir lielais padziļinājums, somā atrodas lādēšanas vadi.

Kādēļ gala durvju apšuvums ir tik gaišs nav saprotams.

Arī pie antenas dizaina ir piedomāts.

Visi komentāri

2 1 Atbildēt

Uk tālāk ko?

3 0 Atbildēt

Cena no 28 tūkst. €, un vesels vagons ar var nobraukt 386 km ja, ceļa segums ideāls utt.....

2 4 Atbildēt

Drausmīgs

0 0 Atbildēt

jautājums Raimondam Volontam:

1. kā var šo auto uzlādēt ar trīsfāzu maiņstrāvas avotu? jo garāžā man ir trīsfāzu maiņstrāva , nevis parasta rozete;

2. ko dod līdzi Renault Zoe pārdevējs - kādu uzlādes aparātu? priekš parastās 220 V rozetes, vai?

3. kā un kur var dabūt, nopirkt 380v uzlādes aparātu?

0 0 Atbildēt

Un kāds tev apgaismojums garāžā? arī 380 V ? Tu tak neteiksi, ka garāžā tev ir trīsfāzu trijstūra slēgums bez neitrāles. Bet starp fāzi un neitrāli bija jābūt 220V krievu laikos un 230V tagad. Protams, lai izmantotu pilnu jaudu, jālieto visas 3 fāzes reizē. Bet, ja ir jaudīgs vienfāzes aprīkojums, ko grib barot no 3 fāžu tīkla, noteikti pastāv 3 fāzu transformators konvertēšanai uz 1 fāzi.

0 0 Atbildēt

Filosofts... Tas tā nestrādā.

1 0 Atbildēt

Lādētāju tu vari pirkt no elektrostūmēja mendziņa, viņš tak tās mašīnītes stumj jo pašam savs īveikals kur tos lādētājus tirgo...

2 0 Atbildēt

Pa kādiem 15K nopirktu. Par 30 taukšķiem sanāk labs mersis ar parasto bendžu.

0 0 Atbildēt

Tak sataisiet vienreiz to protālu, salieg entos palagus ar bildēm, tā vietā lai galeriju uztaisītu!!!!

0 0 Atbildēt

Nesen sanāca ar Zoju braukt. Varu piekrist autoram, ka auto gā braucamais savā klasē ir labs diezgan. Vadās labi, priekšā sēdēt ir ļoti ērti, par izskatu nevar sūdzēties. Vadības pogas nav noskaustas - visi vajadzīgie gaismu, logu tīrītāju, kruīza, kondicioniera, audio u.c. regulēšanas elementi ir uz stūres un paneļa. Ar dinamiku viss kārtībā - var gan paspēt pirms sarkanā gan bez raustīšanās aizšmaukt garām "vilcieniņam" no fūres un 5 bailuļiem. Indivīdiem bez "srakera" kompleksa ar obligāto plastmasas spoileri un konservbundžu dibenā pietiek un pāri paliek. Nobraucamais attālums ar 1 uzlādi jau ir jēdzīgs. Vienīgi cena kož gauži. Un šis ir īsts pilsētas auto. Braukšanai ar ģimeni uz lauku māju nederēs - aizmugurē jau pusaudžiem kļūs neērti sēdēt un pārāk mazs bagāžnieks. Rezumē: Gribu šādu auto, taču Golf vai Focus izmērā.

1 0 Atbildēt

Zojka tikai 2 braucējiem, salona apdare smird, ergonomika 3+, veiktspāja 4. Par to naudu nav slikti, bet ja grib izdzīvot kaut līdz pavasarim, tad ...domāju gals klāt, jo tirgū spēlētāji neguļ un vēl kādi

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

Cik ilgi Latvijas Valsts ceļi mocīs autovadītājus ar 2 joslu ceļiem uz intensīvām šosejām? 4 joslas? (+ VIDEO) 10

Kāpēc Latvijā uz noslogotākajām valsts galvenajām šosejām joprojām spaidāmies vienā joslā aiz smagajiem auto, kamēr kaimiņvalstīs četru joslu ātrgaitas maģistrāles kļūst par standartu? Lasīt vairāk

ASV izsolīs vairāk nekā 300 pikapu kolekciju 2

Minesotas pilsētā Redvudfolsā notiek neparasta izsole – jaunus īpašniekus meklē vairāk nekā 300 klasiskie automobiļi, pikapi un kravas automašīnas. Lasīt vairāk

Skandināvu jauda ir klāt. Rīgā atvērts pirmais Polestar autosalons (+ VIDEO) 2

Polestar zīmola elektromobiļi līdz šim Latvijai metuši līkumi, un bijuši sastopami vien lietotu automašīnu tirgū. Tagad Polestar oficiāli piezemējies arī pie mums ar jaunu autosalonu Mūsa Motors Rīga telpās Skanstes ielā 33. Lasīt vairāk

888 Zs un 600 km: Bentley atklāj informāciju par Torcal – pirmo jaunā elektriskā laikmeta modeli (+ FOTO) 1

Pēc 107 gadiem Bentley sāk jaunu nodaļu savā vēsturē – uzņēmums prezentējis savu pirmo pilnībā elektrisko sērijveida modeli Torcal. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti