I.Masks paziņojis, ka USAID iztērējis 3,4 miljardus! Krimas nomelnošanas kampaņās.
Tas varētu nozīmēt, ka ASV gatavo lēmumu juridiski atzīt Krimas piederību Krievijai.
Tā pat tiek vēstīts, ka I.Maskam nozīmēta strelka El Rijadā ar krievu pusi. Oficiāli tur tiks apspriestas investīcijas retzemes metālos, kas jau ierasti, bet vēl krievi grib legalizēties un piedalīties tai Maska kosmosa programmas. Ka ta tas būs, ka uz Marsa izsēdisies bez krieva?
Pateikšu nedaudz priekšā - atrastas žurnālista bildes ar diezgan sarkanu ģīmi un sievas publicējumi par sazvērestībām. Nu, tādas, ne vieglākās teorijas.
Kādiem vēlētājiem palika silti ap sirdi, ka viņējie ir pie prezidenta un var drusku vārdiski ieknābt?
Cik tā grupa iedeva - miljonu balsu? Divus? Piecus?
https://www.telegraph.co.uk/world-news/2025/03/01/maga-brian-glenn-humiliation-zelensky-trump-vance/
Labākais ir tas, ka Masks apsaimnieko kosmosu un ir Trampa draugs, bet šitie te daži ir Moon Landing Hoax ticīgie.
Talantīga kampaņa - apsaimniekot arī tādas balsis.
Sajūtas pēc īsā testa. Ka auto ir lēts tikai pārdevēja skatījumā. Vairāk kā iepriekš sauktos 12K nedotu. Ir citi varianti. Tas nu tā lielākais mīnuss. Un iĀ cik tad tāds maksā vācijiešiem, kāpēc tā?
Par auto. Pilsētai labi. Mazi izmēri viegli manevrēt. Par stabilitāti ātrākā ceļā īsti viennozīmīgi nevaru atbildēt. Bet šim testa auto, iespējams bija jāpārbalansē riteņi vai diski jau bija kaut kur atsisti un salocīti pret apmali. Jā, mehāniskā rokas/stāvbremze dod iespēju samest auto aizmuguri kā to patika agrāk piekopt veiklākiem braucējiem.
Klimata kontrole…ok sauksim viņu tā. ĶTR kā jau parasti, butaforija. Es viņu sauktu par kontrolētu ar manuāli grozāmiem slēdžiem, t iestata pēc sajūtām. Bet tas labi nav tur daudz lieku elektronisku padarīšanu.
Logu tīrītājam viena lielāka birste, kā agrāko laiku prēmiumam. Īstenībā patika jo nav salaiduma un notecējuma svītru.
Izpalika neceļu tests. Kaut kā likās, ka auto tas samērīgos lauku neceļos būtu izbraucams, vieglāk izvelkams. Ja kas, Jāņa Vintera Dakāras mocis arī 300kg sver un tas pašam no smiltīm jāvelk un uz riteņiem jāpaceļ!
Par nosaukto cenu, skatos Duster virzienā, bez aizdomāšanās. Te tas pats kas citu ražotāju mārketingā, paši savā zābakā iekāpa…
Liekas, ka juridiski tava 'privātā' telpa virs tavas mājas tev pieder 5m augstumā! Ta pat kā zeme 5m dziļumā... Viss kas ir virs šiem metriem, principā pieder juridiski pasvaldībai/valstij un ir brīvi lietojama.
Ar 'dronu' nav jāpielido pie vannasistabas loga lai filmetu, būs tiesi pretējs efekts.
Droniem 5x/10x zoom nav problēmu, nopietniem pat 30x/40x.... Ta principā palaid gaisā un filmē priekš privatās kolekcijas visu ko gribi. Juridiski nevar aizliegt jo gaisā biji publiskā vietā nevis 'tavā' privatīpasumā... 😝🤪 Bet tas ka pats ar pliku krāniņu gar atvērtu logu staigā, tās jau ir tavas problēmas.
Kāda vēl notriekšana, ar ko (???), lai iekļautos likuma normās par ieroču lietošanu.
NU ja tev tas drons lido tik zemu ka ar kulaku var notriekt - tad droši lielas problēmas neradīsies, bet citādi - bezjēdzīgs jautājums, pat ja citādi juridiski drons kvalificētos kā notriecams ...
Pie kam ar notriekšanu vispāŗ uzmanīgi jebkādos apstākļos - valsts iestādes dažādiem mēŗkiem arī lieto dronus, apšaubu ka jamie tos lieto neleģitīmiem mērķiem, tā ka to notriekšana var beigties visai slikti neatkarīgi no veida kā to izdara ...
P.S. Ar citu dronu - varbūt vēl var provēt, bet tad atkal jāskatas ar kādām sankcijām draud "gaisa kuģu sadursme" ...
Kur ir tas kodols? Pirms noformēšanās juridiski vajag kaut kādas kopīgas vērtības tam kodolam, kuras neviens tā arī nav izteicis.
skatos, ka nemaz nav tik liels entuziasms, bet biedrības kodols jau te ir - iAuto lietotāji, tik jānoformējas juridiski - dibināšanas sapulce, statūtu pieņemšana, valdes vēlēšanas, utt. mansteins pirmais sāka, izveidoja topiku, tātad viņš varētu arī uzņemties turpināt šo procesu,
laiks rādīs, varbūt joks pārvēršas par kaut ko nopietnāku?
Lohus un viņiem piemītošo visatļautību ir rūpīgi jākultivē. Satiksmes organizācijai jābūt tādai, lai viņi acīmredzami nepārprotami saprasstu to, ka jebkurai valstiski/Vidējajai zīmei te vienkārši drīkst Uzspļaut.
Tad nejaušā "atlase'' vai periodiski sekojošā "trīsreizgadā" uzraudzības ākcija tās orgānizātoriem garantēti ienesīs maksimālu peļņu. Komplektā ar sensacionāliem "rezultātiem", pareiziem "secinājumiem" un apdullinoši skaļu pašreklāmu.
### Izaicinājumi un riska faktori:
1. **Konkurence un nepieciešamība**:
- Jāvērtē, vai jau pastāv līdzīgas organizācijas un vai ir pietiekami daudz cilvēku, kas būtu ieinteresēti pievienoties.
- Ja tirgus jau ir piesātināts, var būt grūti piesaistīt biedrus.
2. **Finanšu un laika ieguldījums**:
- Biedrības dibināšana un uzturēšana prasa laiku un resursus, tostarp administratīvus izdevumus un organizatorisko darbu.
- Jāplāno, kā gūt finansējumu (piemēram, biedru naudas, sponsoru vai projektu līdzekļi).
3. **Juridiskie aspekti**:
- Biedrības dibināšanai nepieciešams ievērot Latvijas likumdošanu, piemēram, reģistrēt organizāciju un ievērot noteikumus par biedrību darbību.
4. **Ilgtspēja**:
- Lai biedrība būtu veiksmīga, tai ir jābūt skaidriem mērķiem un ilgtspējīgam darbības plānam.
- Jāņem vērā, vai biedrība varētu piesaistīt pietiekami daudz biedru un uzturēt viņu interesi ilgtermiņā.
### Secinājums:
Autovadītāju biedrības dibināšana Latvijā var būt vērts pasākums, ja ir skaidra vīzija un konkrētas vajadzības, kuras šāda organizācija varētu risināt. Pirms dibināšanas ieteicams veikt tirgus analīzi, noskaidrot potenciālo biedru interesi un izstrādāt ilgtspējīgu darbības plānu. Ja biedrība spēs efektīvi aizstāvēt autovadītāju intereses un piedāvāt pievienojamības vērtību, tā var kļūt par nozīmīgu spēku auto nozarē.
Nosūtīts no mana tālruņa 👺
Pelēkā janvāra dienā izmantoju iauto piedāvājumu doties nelielā izbraucienā uz Jūrmalu. Neliels patīkams pārsteigums, Škoda Kodiaq testa braucienam tika piedāvāts plug-in hibrīda versijā, kas šo braucienu padarīja man papildus interesantu. Diemžēl izmēģinājuma laiks bija salīdzinoši īss, tamdēļ ar sievu guvām tikai virspusēju ieskatu par auto.
Ārēji: simpātisks auto (neesam VAG fani) interesantā krāsā ar smukiem diskiem. Salons: pēc sajūtām, ļoti plašs ar lielu bagāžnieku. Daudz vietas aizmugurē sēdošajiem, arī aiz mana 1,9 m auguma. Konkrētā auto salona apdare un paneļa noformējums man patika. Bezvadu CarPlay un uzlāde, digitālais mērinstrumentu panelis, daudz un dažādi braukšanas asistenti, ieskaitot ātruma pārsnieguma par 1km/h brīdinājumu. Pozitīvi, ka liekos pīkstuļus var atslēgt.
Dodamies ceļā. Pirmā sajūta smagnēja, neveicot agresīvas darbības ar pedāli, atsaucība ir lēna un plūdena. Tas ir nelielā 1,5 L dzinēja nopelns. Kā lielākais pārsteigums bija "aktīvā pedāļa" izteiktā iesaiste braukšanas procesā. Atlaižot gāzes pedāli, rekuperācijas sistēma izteikti stādina auto virzību. Nelielā izbrauciena laikā neizdevās atslēgt/ padarīt maigāku šo funkciju, vismaz gaitā izmaiņas nebija jūtamas. Kā zināms daudzas lietas prasa tikai ieradumu maiņu un tad tā nebūs problēma. Degvielas patēriņš, pēc datora - 6,5 l/100 km ilgākā laika posmā. Pa pilsētu auto spējot nobraukt 100 km tikai ar elektrību, lai šo apstiprinātu ir nepieciešams ilgāk "padzīvot" ar auto.
Pēc ši brauciena varu teikt, ka šis varētu būt mūsu ģimenes auto. Sevišķi, izmantojot valsts "Goda ģimenes" atbalstu lādējamiem hibrīdiem, kas būtiski samazina iegādes vērtību. Konkrētā auto cena nav maza - 49'450 EUR ar papildaprīkojumu.
Tipiski propagandiski no konteksta izrauta bilde. Izņem no tās bildes visus auto, kuru maršruta sākuma un beigu punkti nesakrīt ar to autobusu... Un vai tik nesanāks, ka tam autobusam blakus ir tukša josla. Jo tas, ka šajā vienā konkrētajā vietā viņi brauc pa kopīgu ceļa posmu, nekādi nenozīmē, ka viss maršruts sakrīt.
wexrtf rakstīja: Principā jāpiekrīt, bet nu 2-3k ir pārspīlēti, ja neņem kkādu 3.0d vecu premiumu vai knapi kustošu šrotu. Normālam kdienas auto +- normālā stāvoklī vajadzētu 1k iekļauties ar eļļām, filtriem, siksnām, aķi un kkādiem sīkumiem ritošajā/motorā. Pie dīlera arī visbiežāk ar tādas vērtības auto nebrauc, tā ka gan jau tik traki nebūtu
* Eļļas, filtri
* siksna, visu rullīšu nomaiņa, pie viena ģen. pārbaude/restaurācija.
* labs jauns aķis
* zobenes vai ķēdes maiņa
* jaunas labas vasaras/ziemas riepu kompl.
* ja bendž ta jaunas sveces
* ja dīzels, tad jāskatās kas ar kvēlenēm vai kādreiz tās visp ir mainītas lai 'ziemā' kad tā izdomā atnākt, pie pirmajiem mīnusiem nebūtu pārsteigumu, ka autiņš no rīta nelec.
+ ATCERAMIES PAR DARBU, neviens pa velti vai 'par pudeli' to netaisīs, pašam autoram šaubos ka ir tādas zināsanas, prasmes un instrumenti lai kvalitatīvi pats veiktu.... Tā kā grozi kā gribi tādiem veciem autiņiem ar kuriem gribi droši braukt, pirmais serviss stabili uz 1-1.5tūkstošiem velk, atkarīgs no servisa darbu izcenojuma un detaļu kvalitates izveles, jebkurai markai.
* Nu un vēl tādas tekošās lietas, kas individuāli... kādā stāvoklī bremžu diski/kluči/supporti, rocene, kas ar ritošo, kas ar amortiņiem vai riteņu gultņiem.
Un tad vēl 'iekonservēšana' un tikšana galā ar rūsu lai stabili savus vismaz 5 gadus vari nesvīst, bet iziet skati un braukt. Rūsas notīrīšana, iztrīcinasana un caurumu metināšana kur rusa pārāk poraina, tad pret rūsas apstrāde utml. šis vien būs papildus uz 1tūkstoti vismaz ar visu darbu.
(Uzpūšot vnk pa virsu bitumu, rūsas problēmu neatrisini.) 😉
Protams var jau ticēt 'sēdies un brauc' sauklim, neko nedarīt, pēc iespējas lētāk lāpīt lietas tikai kad galīgi izbeidzas, jeb remontēt tikai skatē iedotos divnieciņus lai būtu atļauja piedalīties ceļu satiksmē... Ta teikt bomžoties un kustēt uz priekšu pa koplietošanas ceļiem. 😂
0pis rakstīja: Nabagu cīņas par bezmaksas elektrību, latvijcu kalmārs jopcik-popcik. Un tas jau ir tikai sākums, kad es jums saku.
Man amizantu stāstu stāstīja. Nopircis cilvēks elektrisko Porsche un bonusā bezmaksas uzlāde vai nu kādu laiku, vai mūžīgi - nezinu.
Esot domājis, ka varēs periodiski piestāt un iepist kapeiku, kā jau nabadzīgam cilvēkam ar Porsche pieklājas, bet tak izrādoties, ka nemaz tik koši nav - gribētāji nereti esot lielākā skaitā, kā štepseļi.
Ko lādēšanās laikā tur darīt, īsti skaidrs nav.
Petka rakstīja: Jautājums, kāpēc vispār maksāji tiem krāpniekiem?
Pat PTAC it atzinis viņu uzliktos maksājumus par pretlikumīgiem.
Kad aizrakstīju PTAC, tad no manis atšuvās gan Citypark, gan parādu piedzinēji.
Neesi tu ar viņiem nekādu līgumu parakstījis/-usi.
Atradu youtube vienu video par šo tēmu. Neesmu gan baigi skatījies un vadījies pēc tā.
www.youtube.com/watch?v=itDNKBvxJEg&t=18s
Jau 2x esmu viņus pasūtījis. Nu, nevar tev uz ielas pienākt kaut kāds SIA un tēlot policistu, liekot maksāt kaut kādu sodu.
Cityparks jau dažreiz arī soda pie dzeltenās līnijas utt., kas ir policijas darbs.
Cerībā, ka kāds muļķītis samaksās. Viss bizness.
Tiem noželojamiem darbinieciņiem jau arīalga tiek maksāta no izrakstīto sodu skaita. Tāpēc arī skrien mēli izkāruši.
Par stāvvietu reketieriem jau skaidrs, tikai interesanti, kā viņi tiek pie auto īpašnieku datiem - ar kaut kādu blēdīgu advokatoru kantoru palīdzību tos saņem no CSDD un tad sāk tirināt ar saviem "līgumsodiem". Video tāds drusku triviāls, bet pēc būtibas absolūta patiesība, kas ar mīkstu tiesu palīdzību šādi pusjuridiski risinājumi iet cauri....
Te vairāk info: Ukrainas karavīriem frontē nepieciešami Mitsubishi L200 riteņu diski (+ FOTO) iauto.lv/pie-stures/militaras-zinas-armija/49229-ukrainas-karavriem-front-nepiecieami-mitsubishi-l200-riteu-diski-foto
Liels mīnus tik modernam un jaunam modelim, ka nav strāvas atpakaļ ņemšanas iespējas. Bet dizainiski ļoti patīkams, riteņu diskiem savāds zīmējums.
Gan jau ka daļai "esošo" mašinu ar tām ķēdēm apskādētu ap riteni esošos piekares vai kuzova elementus.Īpaši, ja riteņu diski nav "oem" izmēra un ja vēl tas auto tiktu kārtīgi piekrauts un nosēstos "zemāk".
Tad vēl laiku pa laikam nāk atklātībā dažas tiesas prāvas, kur COVID laika brīvdomātāji ir kaut ko izcīnījuši un vinnējuši. Tad vēl tas divējādi saprotamais kongresa ziņojums, kur it kā pieminēts, ka COVID bija nopietns, vakcīnas darbojās un daži sākuma ierobežojumi palīdzēja (kamēr stāsts bija par vīrusa atvešanu no Ķīnas, pēc tam jau vietējos vēlētājus izplatītājus kritizēt nedrīkst) un pārējais teksts vienos vārtos - viss slikti, viss nepareizi
oversight.house.gov/wp-content/uploads/2024/12/2024.12.04-SSCP-FINAL-REPORT-ANS.pdf
Šis ir viens juridiski gudri izstrādāts dokuments. Sāksim ar novirzēm, kas ir pretrunā ar tā burtu un garu. Tas ir rakstīts sākumā - trešā rindkopa.
COVID-19 bija jaunums. Izcilākie zinātnieki un medicīnas eksperti darba gaitā mācījās noteikt, kā ārstēt gan pamatslimību, gan otrās kārtas blaknes, tātad objektīvi - jaunu, vēl nezināmu infekciju, pārvarot grūtības iemācījās ārstēt. Objektīvi. Tāpat iepriekšējā rindkopā ir rakstīts skaidrā angļu valodā, ka, sākot ar 2019. gadu, tas (COVID) izraisīja miljoniem nāves gadījumu un atstāja dažādas ilgtermiņa sekas. Nākamais - Operācija Warp Speed bija milzīgs panākums un modelis, uz kuru balstīties nākotnē. Vakcīnas, kuras tagad, iespējams, labāk raksturo kā ārstniecības līdzekļus, neapšaubāmi izglāba miljoniem dzīvību, samazinot smagu slimību un nāves iespējamību. Tātad - vakcīnas tomēr strādā!
IX. Ātri ieviestie ceļošanas ierobežojumi var glābt dzīvības. 283. A.Starptautiskie ceļošanas ierobežojumi aizkavēja Covid-19 izplatību pandēmijas sākumā. Tas ir pašā sākumā un satura lapā virsrakstos. Ja lasa - tad izlasa. Visus virsrakstus un ievadu.
To visu var palaist garām, jo tas nav ziņojuma galvenais punkts. No emocionālā, stāstījuma aspekta. Galvenie ziņojuma punkti ir dažādu kļūdu un neveiksmju uzskaitījums. No otras puses, uz šo dokumentu nevarēs atsaukties visādi aktīvisti, kuru gados vecāki radinieki vai bērni inficēsies un varbūt pat nomirs.
ASV un arī pie dsaudzi ir sajūsma par šo dokumentu. oversight.house.gov/wp-content/uploads/2024/12/2024.12.04-SSCP-FINAL-REPORT-ANS.pdf
Tas ir viens juridiski viltīgi sastādīts dokuments. Sāksim ar atkāpēm, kas ir pretējas ta burtam un garam. Jau sākumā ir rakstīts tā - trešā rindkopa. COVID-19 was novel. The brightest scientists and medical experts was learning on the job to determine how to treat the both the underlying disease and the second order side effects.
Tātad, objektīvi - jauna, vēl nezināma infekcija, kuru cīnījās macoties, ka to darīt. Objektīva atziņa.
Turpat, rindkopu augstāk ir uzrakstīts skaidrā angļu valodā, ka sākot no 2019.gada tā izraisīja miljoniem cilvēku nāves un atstāja dažādas ilgtermiņa sekas.
Tālāk - Operation Warp Speed was a tremendous success and a model to build upon in the future.
The vaccines, which are now probably better characterized as therapeutics, undoubtedly
saved millions of lives by diminishing likelihood of severe disease and death.
Kas tad tas - vakcīnas tomēr darbojas!
IX. Rapidly Implemented Travel Restrictions Can Save Lives .............................................283 A. International Travel Restrictions Delayed the Spread of COVID-19 Early in the Pandemic.
Trampam tagad ir četri darba gadi, lai nodrošinātu, ka 70% iedzīvotāju, kas ir 65 gadus veci un vecāki, jo viņi tika vakcinēti pret gripu, paliek vakcinēti. Ja šie taisnīguma cīnītāji pieņems spēkus no valdību kļūdām cīņā pret COVID un apvienos COVID, gripu un difteriju, viņi iegūs statistiku, kas neļaus viņiem attaisnoties.
taaneko rakstīja: Ja tu par mani- es nekrītu histērijā.
Es paužu savu uzskatu, ka patreiz spēkā esošie CSN ir autovadītprasmi degradējoši, metodes ar kādām cenšas panākt drošību uz ceļiem, ilgtermiņā būs jāpārskata vēl un vēl un to, ka mans laiks ir mans laiks un es to labprātāk izmantotu lietderīgāk 101 veidā, nevis sēdētu korķos vai vērotu kāda grūtgalvja tizlošanos uz ceļa.
Vispŗ jau krīti, un visā šajā savā verbālajā pašslavinošajā caurējā tev tā arī nav sanācis konkrēti uzrakstīt kaut vai vienu jauno CSN punktu. Kaut kādas ļurināšanas tikai ir sanākušas pa tuvajiem galiem, ar atrunu ka visur tas nestrādā, ar esošo punktu izteikšanu savā gaumē (par ko tev norādīja) un sodīt sodīt un sodīt. Tiki kaut kā nesanāk tā juridiski korekti izteikt, par ko sodīt. 
Bet jā, principā saprotu ka piedzimi ar stūri rokā. Un dieviem ir sava nemaldīgā izpratne par sevi un pārējiem (lohiem)
Ar nepacietību gaidīšu kad balotēsies Saiemā lai izstrādātu un izdotu jaunos CSN!
robchix rakstīja: Drīkst paincēties, kā tu formulētu tavos jaunajos CSN šo situāciju. Kā jādara vai nav jādara tavuprāt.
Visu to var sabāzt zem elementāra termina teiksim satiksmes plūsmas kavēšana.Ja man neplānoti, priekšā braucošā dēļ jābremzē,i jāstājas , piespiedu kārtā jāmaina joslas, kad es varētu to nedarīt.
Vai man tagad būtu jāsāk rakstīt juridiski korekti?
Un ja ir problēma, kuru juridiski grūti noformulēt tad patiesībā problēmas nav?
Tas tāpat kā vienkāršāk ir klaigāt par pārgalvīgu apdzīšanu , tai vietā lai atzītu ka apdzīšana var būt piespiedu?
Atļaušos gan oponēt, ka CSN periodiski tiek grozīti un lai arī pieņemti sen, nevar teikt, ka tie būtu neaktuāli.
Ko tad ir diža vēlme un vajadzība mainīt? Kā tad tajos CSN nav? Man jau rādās, ka te kārtējā putra, kad tiek jaukti CSN ar kaut kādiem "ierosinājumiem krietnai braukšanai", kas nav obligāti, bet it kā nosaka labo toni.
Vairs neesmu drošs, liekas, ka par 140 vai 160 komplektu pirku. Apbružāti, ne pārāk glīti R16 oriģinālie VW diski - tīri ziemas variants. Liku uz Seat, arī centriņu bļembas pārlīmēju uz Seat 😎 Atdevu laikam par 110, tās riepas ziemai vairs derīgas nebija, diski smukāki arī nebija kļuvuši.
Vienu ziemu nobraucu ar TS860. Nopirkās kopā ar diskiem, ne tā pirmā svaiguma, ar kādiem 6mm. Izrādījās perfektas riepas. Pēc tam nobraucu vēl vasaru un pārdevu tāpat ar visiem diskiem tālāk, jo vairs nevajadzēja.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Vēl joprojām nepieciešami Mitsubishi L200 diski un riepas.
https://iauto.lv/pie-stures/militaras-zinas-armija/49229-ukrainas-karavriem-front-nepiecieami-mitsubishi-l200-riteu-diski-foto
Nepieciešami riteņu diski trešās paaudzes Mitsubishi L200 pikapiem (1996. - 2006. gads). Noderēs gan diski, gan diski kopā ar riepām.
Vajadzīgie izmēri:
Ja šādi diski ir pieejami un esat gatavi palīdzēt, sazinieties ar iAuto redakciju e-pastā iauto@iauto.lv un mēs parūpēsimies par disku nogādāšanu.