sākot no 1000 USD

tu to zini jeb esi kadaa amerikanju lapaa redzejis?

sitas iekartas uzstadisanu

Eksistē, bet ellīgi dārga tā spēlmantiņa, tā ka netērē laiku.

Sākumam var uzzvanīt uz a/s Latvijas Gāze.

1 kub.m dabasgāzes = 8050 kcal - maksā skat abonenta grāmatiņā.

1 L dīzeļa = 8450 kcal - maksā skat DUS.

1 L 95 = ap 9000 kcal (īsti nezinu)

Paskaiti cenu starpību uz vienu iegūto kW izdali ar iekārtas cenu un tad jau var parēķināt cik km ir jānobrauc gadā lai atmaksātos.

bendziins apmeram 53 sant L

reekiniet pasi ja gadaa videji 25 000 norulee

Vieglajiem auto izmanto stiklašķiedras/alumīnija kompozīta balonus, taču tie ir nemērā dārgi - 300-500Ls gabalā. Ja liek tērauda balonus, tad sabāk ļoti smaga konstrukcija (var salīdzināt ar skābekļa baloniem ko izmanto metināšanā). Sanāk jēga metana balonus likt tādiem auto kā pickupiem, busiem, džipiem, vai arī jau sākotnēji iegādāt auto, kam visa balonu sistēma ir iebūvēta grīdā. Rūpnīcā. Populārākie eiropas auto laikam būtu: Volvo BiFuel, Fiat Multipla, VW Sharan. Skaties mobile.de - erdgas.

Par uzpildīšanos mājas apstākļos. Minētais devaiss par 1000 USD pa nakti (12h) sapumpē ~30L gāzes, tā ka ar to pietiks, ja auto ir mazs vai netiek braukāts katru dienu. Lielākas ražotspējas sūkņi maksā jau ap 5000USD. Bez tā būs jāpiesaka LG šis sūknis, jo tipiskie mājas gāzes skaitītāji nav paredzēti tādam gāzes patēriņam. Un vispār, gāze garažā ir vēl jāievelk

Kopsavilkums: metāna sistēmas ir izdevīgas lielu tilpumu jaunām automašīnām, kas gadā nobrauc >40 000 km. Parasti lokālas distribūcijas firmu autoparkiem (pasts, piegādes pilsētu robežās, utt)

p.s.

metānam sadegot rodas tīrs ūdens un CO2, kas NAV kaitīgs organismam. Pats metāns tiešām ir kaitīgs, taču sakarā ar to, ka tas ir daudz vieglāks par gaisu, nav telpās bīstamā koncentrācijā. Arī sprādzienbīstamība metanam ir DAUDZ zemāka salīdzinot ar propānu/butānu, jo tas, atšķirībā no pēdējā, neuzkrājas telpās.

savādāk man jau smiekli nāk par dažiem indivīdiem ...

Thnx tu ludis

Metama spradzien bistamibas robeza ir 5-15%, Un uzkrajas gan tas telpaas. Ja neesi macijies par so jomu tad nevaig liet!!!!

Protams, viss minētais ir jāskata, metāna izmantošanai automobīļos, kontekstā. Nav runas par to ka metāns pats par sevi ir nedegošs. Doma ir sekojoša - metāna izmantošana iekšdedzes dzinējos ir droša, ja izmantotās iekārtas tiek uzstādītas un ekspluatētas atbilstoši to tehniskajām prasībām. Gadījumus, kad pilsonis virtuvē mēģina piepildīt balonu un pēcāk to iestūķēt mašīnā lai aizbrauktu uz laukiem pēc kartupeļiem, un ietaupītu 1 latu, nemaz neizskatu. Piis!

Labi rakstīts un atbildēts, patīkami lasīt.

kaadi bifuel ar leetaam detaljaam iraid?

Ir piecas uzpildes stacijas.

vispaar jau laikam nevienu cenas celshanaas neiepriecina, bet kaa jaarunaa- ko dariit, taa nezin kaapeec veee...veeee tas slikti, shitas slikti

vai ir iespeejams metaana sisteemas balonos , ja GADIIJUMAA UZ SITIENA NAV PIEEJAMS metaans, pildiit propaanu- butaanu un kaut kaa paarsleegties

otraadi nedriikst- spiediens balonaa utt

.

Garažā šito joku ieperināt var tikai trakais. Mūsu vidū gan tādu netrūkst.

Svarīgākais - CH4, tāpat kā N2O, Co2 uc. antropogēnās gāzes izjauc siltuma apmaiņas līdzsvaru atmosfēras augšējos slāņos un rezultātā paaugstinās globālā gaisa temperatūra, ceļas jūras līmenis, izmainās sugu sastāvs u.c.

Vēl jāatceras, ka neviens dzinējs 100% to metānu nesadedzina un arī metānu izmantojošiem dzinējiem ir atgāzu normas, kuras ievērot ir problēmas visiem auto ražotājiem. Plus tvertnes. Kopā ļoti dārgi. Tātad gaisā nonāk papildus metāns, kurš ... (lasīt iepriekš).

Ja tas būtu tik izdevīgi, tad viss sabiedriskais transports rulētu uz metāna, jo katrā pilsētā ir attīrīšanas iekārtas, kur notiek mūsu visu mēlsu anaerobā noārdīšana, kuras rezultātā rodas .... metāns.

Galvenais - nekas šķietami efektīgais nav bez negatīvām sekām apkārtējai videi.