Tikai nevajag tagad taisnoties, labi?

"автомобиль немецкого концерна, который как ни странно является чисто российским. "

"она будет производиться и продаваться исключительно на территории нашей страны."

"Автомобиль, ... , будет на 50% состоять из российских комплектующих, поставляемых с 29 предприятий страны."

Runa ir par to, ka krieviem būs pašu ražots (saskrūvēts) labas kvalitātes auto par pieņemamu cenu. Turklāt vēl 50% sava ražojuma detaļu. Auto, kas izkonkurēs Ladu un arī Loganu.

"представители концерна VW гарантируют, что будет обеспечено высочайшее качество сборки и деталей. Даже выше чем в Германии."

"Базовая версия будет продаваться всего за 399 тысяч рублей."

"цена базовой «Приоры» составляет 349 000 рубчиков, а еще одного конкурента Renault Logan – 376 000 рублей."

www2.la.lv/... ..tehnika/?doc=83667

_____________________________

Atis Jansons. Nākamajā piektdienā uz Liepāju dosies arī jaunā \"Opel Meriva\". Mani pirmā brauciena iespaidi liek domāt, ka pirmo reizi mūsu \"Gada auto\" konkursā parādījies pretendents ja ne uz galveno titulu, tad vismaz uzvaru nominācijā \"komfortablākais\", kurš nav ne liels, ne uzpūtīgi grezns, ne pārlieku dārgs.

Gaita – lielisks kompromiss

Šis vērtējums attiecas ne tikai uz \"Merivu\". Līdzīgi vadāma ir arī tās lielākā un vecākā māsa \"Zafira\". Lūk, divas pagātnes ainiņas.

Pirmās \"Merivas\" starptautiskā prezentācija Maljorkas salā (2002. gads). Jauki, jautri kalnu celiņi, divi letiņi priekšējos sēdekļos, \"Opel\" publisko sakaru poliglots Pēteris Homola pakaļējā. Mērena eiforija, nevis brauciens, bet zems lidojums, kurā ar motora dziesmu disonē tikai dobji blīkšķi, kas rodas, Pētera 110 kilogramiem šļūkājot pa ādas dīvānu no labās atdures līdz kreisajai. \"Piesprādzējies taču beidzot!\" Tieši šeit dzima nu jau amata brāļu vidū folklorizējusies versija par suni, kurš šāda \"ģimenes minivena\" bagāžas nodalījumā pēc 100 kalnu kilometriem saglabājis vairs tikai divas dimensijas. Pavisam plakans kļuvis, nabadziņš... Izcili stūrējās autobusiņš. Īsts sportists. Vienīgais trūkums – bremžu sistēma nobraucienā gan izrādījās šādām izdarībām par vāju. Uzvārījās.

Un pretējs viedoklis. Pirms gadiem četriem, \"Auto akadēmijas\" raženākajā ziemā, mums pietrūka automobiļu. Ar mūsu tīrasiņu sportistēm fiestām \"ST\" un hondas taiperiem nespējām nogādāt uz \"Brīvkalnu\" trasi visus slidināties gribētājus. Iznomājām mazlietotu merivu. Ziniet, kādu titulu šim auto jau otrajā dienā piešķīra mūsu instruktori? Trolejbuss. Bez mazākās ironijas. Ar cieņu, ko radīja fantastiskā ietilpība, pārliecinātais miers un rāmums, ar kādu šis mazulis veica visus lietišķas pārvietošanās uzdevumus.

Visu teikto var attiecināt arī uz jauno merivu. Turklāt

Reklāma

– daļu, kas attiecas uz pārvietošanās komfortu – pārākajā pakāpē. Šī ir mazliet garāka (+20 cm), mazliet smagāka (pašmasa virs 1300 kg) un rezultātā ripo kā īsts ceļojumu kuģis.

Lādītes, kastītes...

Ziniet, par ko viens lepns kungs testa braucienā izbrāķēja \"Porsche Cayenne\"? – nu kur te lai brilles noliek? Un pudeli kur?...

Varētu gandrīz nopietni piedāvāt viņam merivu. Briļļu kastīte te ir. Pudeles var sastellēt katram no četriem ekipāžas locekļiem savu. Vieta starp sēdekļiem ar viltīgu sliežu, šarnīru un vāciņu sistēmu pārvērsta par mantu glabātavu, kurā ietilptu pat krietna bibliotēka. Bagāžnieks izmēros neatpaliek no mazākajiem \"džipiem\". Un pakaļējās durvis...

Kaut ko tādu pirms 50 gadiem virināju tēva 401. moskvičā. Kaut kas tāds redzēts milzu rolsroisa fotogrāfijās. Saucu izmēģināt savu māmuļu, kurai no parastiem auto jau izkāpt kļuvis pagrūti. Nevis izlien, bet iznāk smaidīga. Kā pa namdurvīm. Lieliski. Vienīgi stāvvietās durvju (arī priekšējo) vēršanās platie leņķi liks uzmanīties – var sabuktēt kādu kaimiņu. Bet, ja tādas atveras braucot, vējš nenoplēsīs? Neatvērsies. Šādas briesmas paredzot, konstruktori jau standarta aprīkojumā ielikuši automātisku atslēgu bloķēšanas sistēmu.

Kopumā – mīļš auto. Stilīgāks par priekšteci izskatā. Taupīgi, moderni dīzeļdzinēji (braucu ar \"automātu\", 1,7 litru 100 ZS motoru un pukojos vienīgi par kūtro startu pirmajos metros, tālāk – pilnīga spēka pietiekamība). Gaišs, plašs, neuzplijīgs interjers. Navigācijas iekārta, kura ir pietiekami informēta arī par Latvijas ceļiem. Vai Alpu kalniem. Braucam? Četratā iznāks krietni lētāk nekā lidot.

auto.delfi.lv/...

www.ss.lv/...

man renaultam uz 120 km/h braucot apgriezieni ir ~2000

nodrošina patikamu dzinēju skaņu , un netakartojamu sievasmates seju.

www.youtube.com/...

24ajā sekundē jau ir redzams nokritušais pakaļas buferis

uyn kad aizskatīju līdz cenai, kas 1.4 dzinējam pārsniedz 26000 eirikus, tad vispār pārgāja jebkāda vēlme

tieši tikpat maksā E87 bemberass

tavs video 4:06

tur cenā ieskaitīta Opel bezmaksas palīdzība uz ceļa worldwide 24/7 (evakuators + velo kā pagaidu transportlīdzekļa piegāde)

ko ta dīzeļa vietā sagribēji benzīnu , varbūt pārdomāsi ?

www.iauto.lv/...

Prezentācijā izbraucu gan ar benzīnnieku, gan dīzeli, un benzīnnieks likās tāds maigāks, foršāks. Un 1,4 mazais Turbo arī ļoti ekonomisks - 6,1 litrs benzīna uz 100 km. Turklāt dīzeļi baigi dārgie kļuvuši. Tāpēc mana izvēle - 1,4 Turbo ar 120 zirgspēkiem.

Kur tik švaks dzinējs, no 1,4 un Turbo vismaz 140 lopus jau nu vajag izspiest vai arī viss cēliens tik sākumā.

Skatos esi tuvumā , cik jau noripojusi meriva , vai ir kas remontēts ?

Un varbūt jau pamanīji manu uzsākto diskusiju par auto stikla atbrīvošanu no ledus . Vai savai merivai atkausē vai skrāpē , ja skrāpē vai nav švīkas ?

Nobraukums ir 114 tūkst.km, un tagad esmu pieteicies uz servisu, jo diemžēl brīžiem deg lampiņa ,,Dzinēja elektronika,, , bet pagājušajā nedēļā dega lampiņa ,,Izplūdes gāzes'. Vakar man servisā teica, ka uzrādot trīs kļūdas: 1) gaisa masas mērītājs; 2) EGR vārsts; 3) dzinēja vadības bloks. Nākamnedēļ diagnosticēs tālāk...

Man stiklu atkausēšana nav diez ko aktuāla, jo auto stāv garāžā pa nakti. Darba dienās pēc darba sieviņa mēdz ar skrāpīti skrāpēt, švīkas nav radušās...

Un tu vēl neesi nošāvies...

Cik kilometrs maksātu ja nebūtu 600 Ls remonta ?