Nu var jau būt, ka Francijā ar lētajiem autiņiem tā arī ir. Ne velti Dacia ir spēcīgi iekarojusi turienes tirgu. Un paskatoties uz to, ar ko un kā viņi paši braukā, tas varētu būt ļoti loģiski. Bet ir bijusi saskarsme ar konkrētu Peugeot 407 - pasūtītā jaunā auto vietā bija iedots 2 gadus vecs demo auto ar palielu noskrējienu. Pasūtītājs pēc jaunā auto pienākšanas kategoriski pieprasīja, lai viņam atstāj veco...

Īpaši neattapīgiem paskaidroju - ja ir pasūtīts auto, kas kaut kādu iemeslu dēļ kavējas ilgāk, nekā līgumā paredzēts, dīlerim ir jādod vietā līdzvērtīgu.

Izpratne par ko? Pats rakstīt māki, jeb tikai citiem piesieties?

Kur razho Latvijaa nopeerkamus Citroen?

jā jā, uz L-ju sūtāmie citroni arī ir skabāki!

Bet citur - tur gan, tik piena upes ar ķīseļa krastiem, un pa pieņemamu cenu!

Kas tieši? Zināt, piemēram, ka BMW ir rūpnīcas arī Krievijā, Dienvidāfrikā un Ķīnā. Vai pieļaut, ka pie mums nonāk ne tikai Vācijā ražotie eksemplāri? Un kādēļ lai Peugeot/Citroen pie mums netirgotu Turcijā saliktas mašīnas no Ķīnā ražotām detaļām, ja tās it potenciāli ar vislētāko pašizmaksu ražošanas ciklā?

Ja vēl tu pats aptvertu, cik precīzi pateici... Kad pēdējo reizi esi redzējis kādā LV lielveikalā importa augļus, kas nebūtu "2. šķira"? Un aizbrauc kaut vai uz Berlīni paskatīties, kāda izskatās 1. šķira kaut vai visparastākajiem mandarīniem. Un cena tā pati, kas mums 2. šķirai.

Fofāgeni pie mums nāk no visām pasaules malām. Nezinu, kā šobrīd, bet "treknajos gados" oficiālais importētājs lasīja kopā lētos noliktavu atlikumus pa visu pasauli. Un tiem, kas vēl nezin - Spāņu u.c. dienvidauto ir pilnīgi nesagatavoti ziemas un sāls apstākļiem - tapēc lētāki.

sēne, tevi vajā sazvērestību teoriju rēgs

domāt, ka viena modeļa mašīna ar kaut ko atšķiras no tā paša modeļa mašīnas, kas ražotas citā rūpnīcā ir murgs...

mašīna sastāv no x tūkstošiem detaļu. Nevienam ražotājam nav izdevīgi vēl tās detaļas šķirot pēc kaut kādām pazīmēm, tipa, no ķīnas vai neķīnas - tas nozīmētu detaļu artikulu dublēšanu, līdz ar to lielāku noliktavas atlikumu, utt utjpr. Protams, iespējamas atšķirības detaļu partijās, bet domāt, ka uz vienu rūpnīcu apzināti piegādā kaut kādas sliktākas komponentes - nu ir stulbi. Atsaukumi mašīnām ir vienlīdz daudz gan šur gan tur ražotām mašīnām, ja tādi ir!

Taisni otrādi - es vairāk ticu Polijā un Slovākijā un visur citur saliktām mašīnām, jo tur rūpnīcas ir jaunākas, un jauna slota, kā zināms, slauka labi arī ar sliktāku slotas poeratoru, lol

A par mandarīniem - Berlīne ir xxxx km tuvāk to augšanas vietai, apēd x reizes vairāk mandarīnu nekā Rīga, un te nu tev ir visa atšķirība.

Pļē... Varšava ir bezgalīgi tuvāk Polijas šampūnu rūpnīcai. Un izmazgā x reizes vairāk matus. Bet Varšavas veikalos nez kādēļ nepārdod vietējā ražojuma šampūnus, bet gan tadus pašus Vācijā pildītos. Pie mums gan viss no Polijas. Kā šo izskaidrosi? Mana versija, ieskaitot pieredzi kvalitātes atšķirībā, ir tāda, ka poļi pārāk labi zin, ko paši ražo. Un kā savus argumetus par lielumu un attālumu piemērosi kau vai Helsinkiem? Nev ne lielāka pilsēta, ne tuvāk audzēšanas vietai. Bet nopērkami ir, un joprojām par nebūtiski atšķirīgu cenu no Berlīnes.

un Oslo vai Bergena.. uzskatu, ka Sēnem taisnība gan par auto gan citam precem

www.visstiksliktivisstiksliktikariebjās.lv

Pavēro kādreiz, kā oriģinālajā krāsā ar laiku uz motora pārsega veidojas cuarumi no maziem akmentiņiem, bet uz bampera ne. Atšķirība ir krāsas piedevā, kas nodrošina elastīgumu. Individuāli pārkrāsojot mašīnu un jaucot klāt VISAI krāsai šo piedevu, tā izmaksā ~10Ls. Tagad padomā, cik uz vienu auto ietaupa rūnīca, kas krāsu jauc vairumā, bet tik un tā to neizmanto visām detaļām... Vai tomēr detaļu vešana no Ķīnas nevarētu dot lielāku ietaupījumu?

LV tirgus ir par mazu, lai ražotājs satraukts par viedokļa veidošanu. Kamēr ir noiets lētajiem ražojumiem, tikmēr tirgo uz nebēdu. Ja jautā ko darīt - nopirkt lēto aviobiļeti un iegādāties mašīnu kādā Berlīnes autosalonā. Jā - ir nedaudz ķēpa ar papīru kārtošanu, bet rezultāts atmaksātos. Un mūsu dīleriem nāktos domāt par to, ka jāsāk izvēlēties piegādes rūpnīcu pēc citiem kritērijiem. Bet kamēr tādi kā tu vaimanās, ka nekādas izvēles jau nav, dīleris audzēs taukus uz jūsu rēķina.

Un par atšķirīgo detaļu krāsojumu es rakstīju nevis kā par sazvērestības teoriju, bet gan piemēru, ka pat šāds niecīgs ietaupījums (neizmantot šo piedevu visa auto krāsošanai) ir ražotājam būtisks. Nevis, kā dažiem liekas, detaļu piegāde no ķīnas ir par sarežģītu, laui uz to mēģinātu ietaupīt.

ne jau pasaule. Paši vien.

aj nu beidz sēņot

Nu tak protams. Bet ļaunā pasaule mums lika uzpūst savu NĪ burbuli. Braukāt ar ekskluzīvām līzingotām mašīnām un pirkt Elkorā platekrāna TV. Kautkā tā esi iedomājies, ka sliktā pasaule mūs apceļ?

Nav ne viena ne otra. Bet nepatīk tas, ka pūlim ir vienalga, ko un par kādu cenu pirkt. Jo jāskrien tak sūdzēties, ka par maz sociālos pabalstus maksā.

Ne jau mums vienīgajiem. Visa āfrika un krievija ar tādam "inomarkām" braukā. Es tik tāds dīvains - gribu Eiropas standartiem atbilstošu kvalitāti, ja reiz esam ES

Par vecām mašīnām tak grēks sūdzēties Es sūdzos? Arī nē