Seene rakstīja:

Patiesībā ir nedaudz savādāk. Lielajiem motoriem pastāv iespēja, ka degvielas patēriņš nemainās vispār, jo jaudas rezerve un dēļ tās tukšgaitā lieki tērējamā degviela to kompensē. Tāpat kā ar kondicionieri... Visur biedē ar +1litru degvielas. Bet manam auto reāli ir 0,1-0,2 litru pateriņa atšķirība..

Seene rakstīja: Ja to kāds nespēj, tad sodam būtu jābūt vismaz tikpat bargam, kā par atbilstošu ātruma pārsniegšanu. T.i. - ja esi nepamatoti attālinājies no labās malas, tad sods par -km/h tikpat liels, kā pat +km/h apdzinējiem. Tad varbūt padomātu, vai 60km/h (-30) pie ass līnijas ir ļoti stilīgi.

uupis rakstīja:

Vēlviens pērļu likumdevējs. Galvenais sodīt…

Un tad kad pašam izraksta sodu par kautko tad ir bingo acīs un jautājums a kāpēc man es tak netīšām…

Tikpat labi Bezdarbu var apkarot ar bezdarbnieka nodokli…

Palaidniex rakstīja: Zīmēšu savādāku situāciju, kāda novērojama uz šoejām IK DIENU

uupis rakstīja:

A miglas lukturi visiem ir izslēgti?

Palaidniex rakstīja:

Un liels dzinējs pats par sevi nosvilina gana daudz...

uupis rakstīja:

Vēl tu varētu man pastāstīt par maiņštrāvas un līdzstrāvas atšķirībām, asinhronajiem un sinhronajiem elektromotoriem – un ka tam visam ir megasakars ar miglām…

uupis rakstīja:

Vēlviens pērļu likumdevējs. Galvenais sodīt…

Un tad kad pašam izraksta sodu par kautko tad ir bingo acīs un jautājums a kāpēc man es tak netīšām…

Tikpat labi Bezdarbu var apkarot ar bezdarbnieka nodokli…

Seene rakstīja:

Atkal garām - zināmos apstākļos mans 3.0 tērēk 2x mazāk nekā Prius

Palaidniex rakstīja:

Mans gan 2,5 gan 3,0 šauri specifiskos apstākļos būs ar augstāku lietderības koeficientu, tas tiesa.

Bet skatoties mēneša griezumā ne viens ne otrs nespēs sacensties patēriņā ar jebkuru mazlitrāžas auto...

Seene rakstīja:

Atkal garām. Viss ir atkarīgs no tā, ko mēneša laikā dara. Man auto ir paredzēts 90% tālajiem braucieniem. Un neviens mazlitrāžnieks tādos pat ekspluatācijas apstākļos nekādi neterēs mazāk.

Palaidniex rakstīja:

Lasīt proti? - "[b]šauri specifiskos apstākļos[/b]"

Seene rakstīja:

Protu. Tikai nepiekritīšu, ka brauksāna pa šoseju būs saucama par šauri specifiskiem apstākļiem. Tad jau tikpat labi var teikt, ka arī mazlitrāžnieks tērēs mazāk tikai šauri specifiskos apstākļos.

Palaidniex rakstīja: P.S.

Mazlitrāžas automašīnai šāuri specifisko apstākļu un gadījumu uzskaitījums būs tik garš, ka tos nevarēs ne nosaukt par šauriem, ne par specifiskiem...

Drīzāk jāsaka tā - šauri specifiskos apstākļos mazlitrāžas auto būs ēdelīgāks...

Seene rakstīja:

Gribi, lai tev kāds uzskaita to garo sarakstu, kur mazlitrāžas auto būs ēdeklīgāks. Tavs viedoklis ir pareizs, ja spēj domāt tikai rāmīšos, kuros auto ir domāts vienīgi savas pakaļas aizvešanai uz darbu un sestdienās pēc lielā Rimi iepirkumu groza.

Kaksis rakstīja: Liels dzinējs un ar turbīnu vienmēr būs ekonomiskāks.

Sretsked rakstīja:

Oi...nu jā, mersedesam. Un visiem,saki ?

Un-viņš,ko, visu laiku brauc ar iedegtām avareikām un tie miglinieki kopā ar tām mirgo ?

Baigais arguments....visticamāk,dienas laikā tie miglas lukturi nemaz neiedegsies...

Kaksis rakstīja:

Gandrīz jebkuros apstākļos, un pie jebkura ātruma. Gan sēņojot, gan gonkojot.

Kaksis rakstīja:

Pabrauc ar 1.0 un kaut 5.0 uz 30, un uz 180. Sapratīsi... varbūt...

Palaidniex rakstīja:

Mēs nerunājam te par kravas fūrēm, kam jārēķina uz katru kilometru/tonnu notērētie litri un nerēķinam karjeras pašizgāzēja lietderības koeficientu, kas patiešām ir apskaužams.

Mēs runājam par parastu vieglo pasāžieru automašīnu, kuru izmanto parasts cilvēks ikdienai un vai darbam.

Parasts komandējuma vai atpūtas maršruts Rīga-Tallina smagi var atrsķirties no ~tik pat gara maršruita Rīga-Viļņa degvielas patēriņa ziņā.

Partasts cilvēks vai nu brauc uz/no darba vietu darba un personiskajās vajadzībās. Mazliet pa šoseju, mazliet pa kādu miestu/pilsētu.

Ja cilvēks nenodarbojas ar offroad sacensībām, būtiski nepārkāpj ātruma ierobežojumus (izņemam Vāciju - ne mēs tur dzīvojam, ne tā ir mūsu ikdiena) lileldzinējs IR neekonomiskāks.

Tās 10-20 minūtes, ko var vinnēt velkot ar +40 pie atļautā līdz Liepājai tiek iznīcinātas brīdī, kad aptur CP darbonis... Par degvielas patēriņu braucot rāmi 90-100 (mazmotors) vai ar izrāvieniem 90-160 (lielmotors) nemaz nerunāsim.

Tā teikt - cāļus skaita rudenī nevis uzreiz pēc izšķilšanās...

Kaksis rakstīja:

Gandrīz jebkuros apstākļos, un pie jebkura ātruma. Gan sēņojot, gan gonkojot.

Palaidniex rakstīja:

Kur, izņemot slēgtu autotrasi vai slēgtu dopu, Latvijā drīkst breukt kaut 120?

Un pabrauc 50 km/h ar 1.0 dzinēju un ar 5.0 dzinēju... Atkal lielmotors būs ekonomiskāks?

Un p[astāvi stūķī ar 1.0 vai ar 5.0 un pamēri patēriņu tur... Vēlu veiksmi

Seene rakstīja:

Pie 90-100km/h mans auto ar 4 pasažieriem un viņu mantām ir pierādījis sevi labāk par 1.4 golfmašīnu un 2 pasažieriem... Cits jautājums - vai ar lielmotoru vienmēr brauksi tik prātīgi - drīzāk jau nē, vienkārši izmantosi papildus iespējas, tādejādi nodedzinot ietupīto un vēl mazliet...

Seene rakstīja:

Ak jel... Cilvēks te grib izvairīties no šauras specializācijas, bet ir pirmais, kas paprasa LATVIJĀ atļauto ātrumu. Kas tavuprāt ir Latvija? Vispasaules megavalsts? vai tomēr šaura specializācija, ar specializēti sliktiem ceļiem?