Viss slēpjas max jaudā, apgriezienos, pie kādiem tā jauda tiek attĪstĪta un kārbas saskaņotĪbā ar iepriekŠējajiem diviem, tikai tu to negribi saprast, lai arĪ pats nosauci piemēru, kur motors ar pārāk Īsu kārbu uzgriež 220 
P.S. Kas ir "japāņu nemotors" - kaut kāds gondas 1.5 vai 1.6 vteks ar max jaudu 150-160 lopiem kosmiskos augstumos?
msh rakstīja: kur motors ar pārāk Īsu kārbu uzgriež 220
Nu uzgriež ar lielam mokam.Ja butu garaka karba jaudas pietruktu lai uzgrieztu tos pašus 220.Ta karba ir pieskaņota tai jaudai.tad pec tava tekta sanaktu ka ar 6 atrumu karbu viņš ietu kadus 260 km/h
msh rakstīja:
Kindzulis rakstīja: Ņem ka nu lasi kad un kā audi radīts...tieši audi nevis dkw horhi autounion un kas tur vēl bija ...
Birth of the company and its name
Audi Type E
The company traces its origins back to 1899 and August Horch. The first Horch automobile was produced in 1901 in Zwickau.[2] In 1909, Horch was forced out of the company he had founded.[3] He then started a new company in Zwickau and continued using the Horch brand.
His former partners sued him for trademark infringement and a German court determined that the Horch brand belonged to his former company.[4] August Horch was barred from using his own family name in his new car business, so he called a meeting at the apartment of Franz Fikentscher to come up with a new name for his company. During this meeting Franz's son was quietly studying Latin in a corner of the room. Several times he looked like he was on the verge of saying something but would just swallow his words and continue working, until he finally blurted out, "Father – audiatur et altera pars... wouldn't it be a good idea to call it audi instead of horch?". "Horch!" in German means "Hark!" or "listen", which is "Audi" in Latin (compare audible). The idea was enthusiastically accepted by everyone attending the meeting. [5] It is sometimes (incorrectly) believed that AUDI is a backronym (a reversed acronym) which stands for "Auto Union Deutschland Ingolstadt".
Audi started with a 2,612 cc (2.6 litre) four cylinder model followed by a 3564 cc (3.6 L) model, as well as 4680 cc (4.7 L) and 5720 cc (5.7L) models. These cars were successful even in sporting events. The first six cylinder model, 4655 cc (4.7 L) appeared in 1924.
Lūdzu
danke... bet cik saprotu tad kaa patstaaviiga marka audi ( apvienojoties veselam baram puspaputeejushu taa laika autoradiitaaju ) iisteni tapa 64g ...
audi type e izskataas peec modelja nevis markas... nu kautkaa taa
Tas piekopējās klāt, tur bija mashĪnas bildĪte
Audis bija pastāvĪga marka 1910-1945. Un tad pārdesmit gadu tukshums. Reanimēts, jo DKW bija "divu taktu garsha" no kuras vajadzēja tikt vaļā
Bet vismaz n reizes labāks liktenis kā maibaham.
P.S. Tie tevis nosauktie "pusputējushie autoradĪtāji" apvienojās trĪsdesmito gadu sākumā 
Esoshais audĪ tikai izveidots ar vw roku no tā, kas pēc kara bija palicis pāri.
Palasi tak wiki Ir, protams, shis tas, kas tur nav aplūkots, bet tās ir sĪkas detaļas.
ja tas peizdā miezējs Kindzulis vēl lasītu viņam adresētos sūtījumus...
cena tam fimfausim nebūtu....
msh rakstīja: 0,29 [patreizējais rekords bija kaut kādai mazmašīnai kaut kādi 0,26 vai 0,27].
GM EV1-0.195
bet no piejamaakiem- audis a2 un honda insight ar 0.25
Nuna, World Solar Challenge winner- 0.07 
papiira lapa
fimfausis tikko tik pamaniija ka taada ir 
Pirmais rakstīja:
ValdisM rakstīja:
Pirmais rakstīja:
Kindzulis rakstīja: Ņem ka nu lasi kad un kā audi radīts...tieši audi nevis dkw horhi autounion un kas tur vēl bija ...
ja līdz galam korekti, tad arī man ar to statistiku nav gluži taisnība
audī nav autoražotājs - audī ir pliks zīmols, kas gandrīz par 100% pieder fofāgenam....
tad jau par autoražotāju varētu nosaukt arī leksusu vai to pašu subāru
a kas vainas subāram?
moš tu nezināji, bet nav tāda autoražotāja "subaru" vai "subaru motors" vai tamlīdzīga....
subārus ražo "Fuji Heavy Industries"
nav tas gadījums.
Nav korekti salīdzināt Audi/VW/Skoda/Seat, kas ir būvēti no vieniem mezgliem un detaļām ar Subaru. Nu ok, viņi bija aizdevuši savu Imprezu lai Saabs varētu izgāzties ar to modeli asv tirgū, bet būtībā saab ir indivividuāli auto ar individuāliem dzinējiem, mezgliem un risinājumiem.
batka rakstīja:
msh rakstīja: Īsā shportiskā kārba, ko tu gribi? Kaut kādiem B2 mazmotorkvatro redlains iestājas jau pie kādiem diviem sotiem
Man gan ir tāda diezgan dziļa pārlieciiba, ka tā bija opcija, vismaz bezpiedziņām. Varbūt kļūdos.
P.S. Audi dohc motoriņiem redlains ir septiņas shtukas, ir pat dzirdēts, ka esot septiņarpus, nevis parastie ohc motoriņu 6,2
Tikai nevajag ka ar kaut kadiem suda 140 lopiem var ieskrieties 236 km/h.Varbut no kalna un ar ceļa veju(orkanu)no muguras
da nemokies, tu tāpat viņu nepārliecināsi.
Viņš nemaz nav mēģinājis, bet zina ka var.. rēķina tikai pārnesumu attiecības, apgriezienus un dabū ātrumu ar kādu vajadzētu iet.
Un nemaz nezina, ka ir ļôti ļoti grūti ar parastu vecu 2,0 dzinēju dabūt paātrinājumu no 190 līdz 200km/h, savukārt paātrinājums starp 200 un 236 vispār principā ir utopija.
Yetti rakstīja: ja tas peizdā miezējs Kindzulis vēl lasītu viņam adresētos sūtījumus...
cena tam fimfausim nebūtu....
palabošu
"peizdā meiziejs" ir pareizi
ValdisM rakstīja:
batka rakstīja:
msh rakstīja: Īsā shportiskā kārba, ko tu gribi? Kaut kādiem B2 mazmotorkvatro redlains iestājas jau pie kādiem diviem sotiem
Man gan ir tāda diezgan dziļa pārlieciiba, ka tā bija opcija, vismaz bezpiedziņām. Varbūt kļūdos.
P.S. Audi dohc motoriņiem redlains ir septiņas shtukas, ir pat dzirdēts, ka esot septiņarpus, nevis parastie ohc motoriņu 6,2
Tikai nevajag ka ar kaut kadiem suda 140 lopiem var ieskrieties 236 km/h.Varbut no kalna un ar ceļa veju(orkanu)no muguras
da nemokies, tu tāpat viņu nepārliecināsi.
Viņš nemaz nav mēģinājis, bet zina ka var.. rēķina tikai pārnesumu attiecības, apgriezienus un dabū ātrumu ar kādu vajadzētu iet.
Un nemaz nezina, ka ir ļôti ļoti grūti ar parastu vecu 2,0 dzinēju dabūt paātrinājumu no 190 līdz 200km/h, savukārt paātrinājums starp 200 un 236 vispār principā ir utopija.
Nemaz nemaz
Man jau nav tavi sapņu japānĪshi, lai nemēĢinātu
Un vēl viens, kas neredz starpĪbu starp v2 un v4 [ar to domājot vārstu skaitu uz katlu] darbĪbu TūlĪt nosaukshu vēl vienu lietu, ko jums ar putām uz lūpām noliegt - B3 2.0 16v kož nost B3 2.3 10v. Tas nekas, ka visādu jaunieshu rĪkotos dragreisiņos tā ir realitāte - cita lieta, ka to 16v [6A/ACE] ir maz.
Un visbeidzot - divdesmitgadĪgu motoru stāvokļi ir dažādi. Ir gadĪjies braukt ar tiem pashiem 2.3 10v NG, kuri iet sūdĪgāk par manu gļukaino motoriņu.
P.S. "Pārnesumu attiecĪbas un apgriezieni" - kā tu domā, kāpēc max jauda ir pie konkrētiem apgriezieniem, kas nav redlains? 
Pļa kas pa aunu.Tagad tu stasti ka max/V atslega ir varstu skaitsD.Tev par parsteigumu varu pateikt ka tur bus vajadzigi zirgspeki un nejau kaut kadi 140Un pokuj cik varsti
msh rakstīja:
Kindzulis rakstīja: Msh: standarta muca...standarta aprīkojumā ar Cx kādu nu tas ir...un tik garu,īsu gaņģeni&difu kādu nu ražotājs uzlicis-aizmirsti...
ETKĀ ir sarakstiņš ar kārbām, neesmu gan atradis, jo neesmu meklējis bet zinu, ka ir Pameklē @ www.elcats.ru pārliecināsies par dažādu garumu kārbu esamību uz vienu modeļu vieniem motoriem
Tiem pašiem viena modeļa vienādas kubatūras dzinējiem ir dažādi kodi, kas nozīmē dažādas jaudas.
Arnijs rakstīja:
msh rakstīja:
Kindzulis rakstīja: Msh: standarta muca...standarta aprīkojumā ar Cx kādu nu tas ir...un tik garu,īsu gaņģeni&difu kādu nu ražotājs uzlicis-aizmirsti...
ETKĀ ir sarakstiņš ar kārbām, neesmu gan atradis, jo neesmu meklējis bet zinu, ka ir Pameklē @ www.elcats.ru pārliecināsies par dažādu garumu kārbu esamību uz vienu modeļu vieniem motoriem
Tiem pašiem viena modeļa vienādas kubatūras dzinējiem ir dažādi kodi, kas nozīmē dažādas jaudas.
Viņa muca ir tikai viens kods,uz ka ari viņam balstas visas autobuves principi
Sretsked rakstīja: Gribu uztaisīt rezumē-vienīgais īsteni pareizais auto ir renault Jo tā pateica pirmais
Jo-tam ir komonreils
nu jau audī arī ira
turpini vien bez makss reklamēt 15gadīgu audī pārākumu tehnikā
Sretsked rakstīja: Tas,ka tavs pastulbais kolēģis .
nu kā tu šitā...
Pirmais rakstīja: renaults un tāpat audī ražo tikai jaunas mašīnas, par tām arī runājam un ss.lv neapskatam vispār
Davai, parunājam.
Vai kādam no taviem čomiem JAUNAM audi ir nobiruši stūres pirksti, piekares atsaites, atbalsta gultņi, dažādas troses, motora vadības elektronika, indukcijas spoles utt. blablabla...pie noskrējiena no 10 līdz 40 kkm?
Nu ko var visu laiku demagoģēt, ieciklējies franču plastmasas fans.....
Pieliešu vēl eļļu ugunī- www.autobild.de/... 
Dati,protams,atkal par Vāciju.
Centis_Nuudele rakstīja:
Pirmais rakstīja: renaults un tāpat audī ražo tikai jaunas mašīnas, par tām arī runājam un ss.lv neapskatam vispār
Davai, parunājam.
Vai kādam no taviem čomiem JAUNAM audi ir nobiruši stūres pirksti, piekares atsaites, atbalsta gultņi, dažādas troses, motora vadības elektronika, indukcijas spoles utt. blablabla...pie noskrējiena no 10 līdz 40 kkm?
Nu ko var visu laiku demagoģēt, ieciklējies franču plastmasas fans.....
ev, kungi-
davaj saliidzinaam to grand laguna vai kaavinjsauca ar audī nevis to mazbudzeta padjopku ar ko Yonass darbaa brauc...
nav viedokļa par normaalu franču auto birstamiibu, bet ir viedoklis ka apkaarteejo viedoklis par audī nepliistamiibu ir nedaudz paarspiileets.
Redzi, Ozz....neviens jau nav pāris gadus pabraucis nedz ar grandlagūnu, nedz jaunu audi. Pirmais jau nu nemaz.....
Bet priekšstats par to firmu rodas arī braucot ar kabluku.
Pie tam, ja saskaitīsim Pirmā čomus kuriem pieredze ar lietotiem audi pret maniem čomiem kuriem pieredze ar jauniem reņiem, tad rezultāts būs absolūti vienos vārtos.
Labi, tā jau var turpināt līdz pasaules galam. Pilnīgi tukša diskusija, bez objektīva pamatojuma.
nu ja jalej''eļļa'' - leju :
Renõõõõ spilgtākās atmiņas .
Laguna 97' ( jauna ):
1.izpūtējam 1ais bundulis nedametināc-pūš tvanu 
EA ar garantiju gribēj sūtīt nauxj
nesanaca 
2.dvorņika gumija 1ajā nedēļā sadalijās reizinatajos
kautkasvēlbija pa sīkumiem.
Kangõõ 00' (jauns0
1. nedavilkts uzgrieznis +klemmei uz startera -to lec to nelec ,aķis''tukš'' - EA tuppie 3X !!!! petija paladeja aķi -viss esot O.K.??!! 4o reizi pie tiem !@#@#$$% nedzīnām , šoferīc pac atrada TO vainu .
2.tosols suloja no termostata korpusa -nomainija .
kautkasvēlbija pa sīkumiem.
Trafigs 07'
1.A/C nobeidzās 2ajā mēnesī ,nu jau MM , tuppie masķeri iegāž freonu , nākamā dienā ,protams, atkal nikā . Pasūtija detaļku , pēc 1/2gada beidzot nomainija kkautkadu sūūtu ,ir ok.
2.TA 45kkm - aizmugurējās kalotkas esot jāmaina ??!!! Izbrīnijamies , nomainijām
Vēl kautkasvēlbija pa sīkumiem. ,bet nepieveršam uzmanību ļaujam mechānizmam strādāt .........
P.S.nesaku ka renõõ ir sūc !!! cena atbilst kvalitātei un tas arī ir viss kas priecē
Nu kā var cena atbilst kvalitātei, ja Žiguli ar izturīgāku piekari var nopirkt lētāk nekā reni
ar visu lētumu par reni vēl ir stingri pārmaksāts.
dacīte ir reņa īstā vērtība, un ne santīma vairāk.
Centis_Nuudele rakstīja: Nu kā var cena atbilst kvalitātei, ja Žiguli ar izturīgāku piekari var nopirkt lētāk nekā reni
ar visu lētumu par reni vēl ir stingri pārmaksāts.
dacīte ir reņa īstā vērtība, un ne santīma vairāk.
infai : visi MANI renõõ tika pirkti ar vājprātīgām atlaidēm ( līdzīgi kādas patreiz tiek dalītas ) un tādēļ konkreti MANĀ gadijumā nau pamata tā neteikt
P.S. piem lagunā un kanga tika iexavota ar -3kls atlaidi katra
P.S.S. vienk trāpijos ar savu vajadzību īstajā brīdī ,īstajā vietā + neliela pazīšanās ..........
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Volvo v50 priekshejai gultnis
kaads zin pa cik varetu dabut gultni v50 2.0 dizelim un cik varetu maksat nomaina