TA nokauj bembja motoru

Un skaties – motors tas pats - kārba tā pati. Pat apgriezini ar visu putniņu tie paši, bet spidometrā 250 km/h...

Esmu redzējis tādējādi šķūnētus katlus.

Nu beidz vecīt - vdrug tur pa kruto - papildus impulsu ģenerators un tā. Tad jau tas vairs nav šķūnings tad tā ir reāla lieta.

Nu jā jā – eļļošanas sistēma advancētā, kura spēj nodrošināt nevainojamu rezultātu pat pie pāpadsmit apgriezieniem...

Dzinējs kurš saucas kolibri. :

Cik jamajam tur bija to spārnu "apgriezienu minūtē" ??? Nezin kāds ???

Ai nē kolibri tomēr ir nīkulis salīdzinot ar jebkuru auto "apgriezieniem", tikai k-kādi 1200 "apg"./min. max.

Un tu būtu .... tas praktiķis ?!?!? :lol:

Bet tad jau šitos pilsētas busus – zilos var afigenna uzķūnēt. Viņiem tad apgriezieni beidzas pie 2500.

labāk jau "odiņš" ar 36 000 "apgriezieniem"

paskaties pats un uzzini kādreiz par dragreisa motoru dzīves ilgumu.

Izmantojot dīzeli????

Jeb tas ir kautkāds jauns litronitrometanDISEL.

Paņemam noliekam blakus atmosfērisko disel un atmosfērisko bencinn.

Kurš paātrināsies ātrāk?

Kaut vienu lielapgriezienu motoru kurš darbinās ar disell esi redzejis?

Tas interesē tiem, kam ir veikts tevis pieminētais "šķūnings". Un neviens neapstrīdēja, ka apgriezinus nav iespējams īslaicīgi pacelt, bet gan to, ka tas netiek darīts veicot "čipošanu". Bet to jau tu laikam nespēj atšķirt.

Ietverot arī spidometra uzlīmju koplektu...

Teici, ka tādi esot daudz. Kur esi redzējis? Es gan kaut kā neesmu dzirdējis, ka "kompleksie šķūnētāji" bieži noņemtos ar dīzeļiem. Daudz ir tikai "čipotie".

Ja jau par šito sāki "praktiķi" davaj sper ārā, cik tad ir tiem dragsteriem, funnycar vai stock tie agpriezieni, un cik tad ir to motoriem "standarta" apgriezienu.

Nez vispār zini kas jamiem blokus ražo ???

Un ar ko tos aparātus darbina ???

BTW vienu daļu japāņu benzīnauto auto ļoti labi var "nočipot" ielejot 100-to bencīnu.

Ne nekas klāt jāliek ne jāmokās, nepatīk ielej atkal 95-to un brauc p "lēto".

bloki laikam ka no miseneem bija chevy 5.8 litri...

darbina ar nitrometaanu... paaris gonkas un dzineeju uz galda.

uz šo principu balstās visefektīvākais locekļa pagarināšanas komplekts...

katru dienu tev pa pastu atsūta vienu tableti un vienu līneālu kocekļa mērīšanai

labletes ir pilnīgi nekaitīgas....

lineāli arī visi ir vienāda garuma, tikai pirmajā dienā atsūtītajam lielākais cipars ir 15cm, pēdējā - 30cm

tu kaut reizi esi tādu motoru redzējis???

p.n.

trubas un spices dragreisisti neskaitās

Kāds vēl čips, kompim ir divas aizdedzes kartes, vājākā zemākam oktānskaitlim, agresīvākā augstākam un ar to arī viss ir izteikts...

Bļe tu izliecies vai tiešām esi stulbs? Vienīgie motori, kam šādi paceļ jaudu, ir atmosfēriski daudzvārstu benzīnnieki

A tu starp rindiņām ar māki lasīt !!!

BTW pa lielam ECU ir krietni vien vairāk tā saukto "karšu" nekā tu šeit esi minējis !!!

Par degvielas kartēm neiet runa un tās oktānskaitlis neietekmē

Tu mani te mēģini piečakarēt, jeb tiešām domā ka ir kaut kāda atšķirīga karte katram oktānskaitlim un tad vēl kaut kādiem citiem "režījumiem" ?!?!?

P.S. ja runātu par japāņiem, tad pēc tavas loģiskas msh sanāk ka viņiem vismaz 4 oktāna kartes būtu vajadzīgas !!! Un tad vēl augstapgriezienu mainamu sadales fāzu gadījumā vēl vismaz 4 pašām "augšām". Un tad vēl kāds pārītis dažādām sensoru "avārijas" situācijām.

Ja vēl tu runātu par kaut kādām pirmatnējām iešprices sistēmām, nu tad vēl es varētu mēģināt ticēt, bet ne jau mūsdienās !!!