Hmm, IMO es ar ļoti līdzīgu patēriņu valkājos apkārt ar savu Avensi ar "baudāmu" 1,6 litri 110 Zs ( kad bija jauns) motoru.

www.spritmonitor.de/...

tik pat kā man.. tikai manam jau ir 186tk nobraukums un pēc šādām tādām darbībām 185zs un 400Nm.. un tas ir \"baudāms\" auto nevis dacīte ar kaut kādu nemotoru pie tāda paša patēriņa.

un TA izgāja ideāli tikko aprīļa sākumā, pa nullēm. klasisko gāzēšanu tam esmu pieradinājis, skatē satraukuma nav

ja tu saki par gāzēšanu skatē, tātad dīzelis

nesalīdzini patēriņu ar dīzeli.... patreizējam renault 2litru dīzelim jau no zavoda ir 160 zirgi un 380 ņūtonmetri pie deklarētā vidējā zavoda patēriņa 5.8 litri... reāli ir 7...

dacītē ir ne pirmā svaiguma renault benzīnmotors. 8vārstu.... renaultos to pārtrauca likt 1999 gadā.... dacīte praktiski ir 10gadīga renault megane

nesatraucies

es jau tik mēģināju savilkt kopā topikā minēto problēmu - opel- TA- gāzēšana..

un tad bik pieķeru klāt fana "baudāmos" auto

skaidrs, ka jauniem auto ir citi tehniskie dati. bet par dacītēm auto izskatā seviški neinteresējos

fana piesauktajai dacītei ir 16vārstnieks

latvijā prastās sedandacītes ar 16 vārstiem netirgo

Nu un ko tev tie vārsti dod? Griezīsi dacītes 1.6 motoreli pilnu pulksteni?

bljed, matemātika/loģika...

Kādēļ ne tvaika dzinēju, lai vēl vienkāršāka dzīve? Tie tak ar zvērā gāja.

Labs ir tikai tas, ko pats esi piedzīvojis? Feina loģika

A ko darīt ar turbīnām. Tām taču arī nav vārstu. Tām ir tikai vilkme...

Divtaktu motori ir pilni ar problēmām un izteikti zemu efektivitāti. Degvielā vien ieguldījumi ir daudz lielāki. Pēdējais divtaktnieks ar ko nākas saskarties ir motorzāģis. Pat zālāja pļaušana ir daudz patīkamāka, kopš ir iegādāts agregāts ar četrtaktu dzinēju. Attiecīgi no savas pieredzes varu teikt - ja vien nav kritiski svarīga dzinēja masa un izmērs (kā motorzāģim, ko visu laiku jātur rokā), četrtaktu dzinējs ir daudz labāka izvēle.

Esmu gan... Izjaucis, pārjaucis, pārtaisījis uz traktora palaides dzinējam nospertu magneto aizdedzi u.t.t. Arī motorzāģim ir sanācis pašam gredzenus mainīt. Ļoti labi zinu kā darbojas divtaktu dzinējs BEZ vārstiem. Un esmu arī apskatījis izjauktu divtaktu dzinēju AR vārstiem...

Bet vai tu zini, ka ne tikai divtaktu, bet arī četrtaktu dzinēju var iedarbināt pretējā virzienā?

Tak jau atbildēju - divtaktu dzinējs ir nesalīdzināms, ja ir kritiski svarīgs svars un izmērs. Gribētu gan redzēt kā būtu jāvingro braucējam un kādus amortizatorus jāizmanto, ja lēkāšanai pa gaisu izmantotu atbilstošas jaudas četrtaktnieku.

Paplašini domāšanu. Benzīns vispār netika pieminēts. Ja degviela tiek padota pa tiešo cilindrā, tad mainās tikai tās padeves moments un principiāli ir diezgan vienalga vai gaiss plūst no gaisa filtra uz izpūtēju vai otrādi.

Konkrēti tas ir izdevies ar diviem lauksaimniecības dīzeļiem. Pirmo reiz ieripinot no kalna T40 ar aizmirstu reversu. Motors darbojās ļoti švaki, bet pietika spēka uzrāpties atpakaļ kalniņā, lai vēlreiz ieripinātu pareizā virzienā.

Otro - nomainot Jeņisejas palaides dzinēja starteri (kurš, kā izrādījās ir paredzēts citam motoram un griežas pretējā virzienā, izdevās palaist gan pašu palaides dzinēju, gan lielo dīzeli. Fakts atkal tika konstatēts tikai pamanot lielā dzinēja negribīgo darbību.

Njāāāāāā...

Plakanie okeāni atkal rtullē...

Turbīna pa abiem galiem pūš

Dīzeļlokomotīvēm cik taktu dzinēji? Un ar vārstiem vai bez?

Un kam tad tavuprāt ir lielākais griezes moments?

Iekšdedzes dzinējam vai kādam citam?

Jebkura turbīna gan ievelk gan izpūš. Bet nu lai paliek

tvaika mašīnai, ja iet runa par virzuļdzineejiem

un tvaika mašīna nav iekšdedzes dzineejs

Nu nezinu nezinu. Vai tik elektromotoram nebūs vien lielāks?

Un tā pati turbīna – trausls pasākums bet jauda....

Pats jautājums ir principiāli nepareizs. Lielākais griezes moments būs lielākajam dzinējam, neatkarīgi no tā veida. Ir jābūt kaut kādai piesaistei attiecībā pret kuru to griezes momentu jāmēra. Kaut vai motora svaru.

Bet atbildot uz jautājumu formā kā tas tika uzdots - vislielākais grizes moments ir VWfana merivas dzinējam. Konkurenci sastādīja mopēds delta (benzīna dzinējs) un kafijas dzirnaviņas (elektromotors).

pa diskaverii raadiija ka viens mužiks vizinaajaas uz rotaļu tvaika lokomotiiviites, kuras dzineeja tilpums ir kkaadi 20 ccm max..

pocketbaiki un izstraadaajumi no motorzāģa nav tiešie konkurenti.

nu kas ar to bembiju, dzīvs uvēl?

Ок ок

Tādās lietās nav vajadzīga jurista pieeja. Stāsts ir par to ka lielus smagumus cenšas kustināt ar elektromotoru un turbīnām. Domāju ka auto iekšdedzes dzinējus mainītu uz elektromotoriem, ja būtu atrisināts jautājums ar enerģijas avotu un tā uzpilde aizņemtu 10 minūtes. Naftas magnāti tam ilgi nespētu pretoties...