Chankaishi rakstīja: Nedomaaju, ka starp Vaacijas un Latvias degvielaam dizha atshkjiriiba, iipashi, ja njem degvielu statoilaa vai nestee. Starpiiba nobraukumaa Latvija-Vaacija-Latvija rodaas tiiri meteorologjisku apstaaklju deelj, valdoshie veeji - rietumu. Par 3% - gruuti teikt, protams, ka reklaama, bet gan statoils, gan neste tomeer ieveero standartus daudz ciitiigaak, nekaa paareejie tanki, nedaudz subjektiivs mans viedoklis, bet taads nu vinjsh ir izveidojies Kaut vai peec degvielas smarzhas, taas asaas piedevu smakas juutamas tik mazajos tankos un Lukoilaa.

msh rakstīja: Es dodu priekšroku mana ciema kingam - tantes gan kinga degvielu nopeļ, bet nopēlāji pamatā lej bagāto cilvēku degvielu - deviņdesmit piekto - par kuru man īsti viedokļa nav, jo mans otro pilngadību pārsniegušais motoriņš, tāpat kā lielākā daļa pēdējās divās desmitgadēs ražoto benzīnnieku ir domāts darbināt ar deviņdesmit astoto, un to es arī leju - un to viņš patērē apmēram tādos daudzumos kā ražotājs izrakstījis. Ja nejauši esmu aizbraucis uz liepāju ar galīgi tukšu bāku, vai aizbraucis uz kādu nepazīstamu vietu, sakožu zobus un ielejos statoilā. Neste parasti nesanāk pa ceļam un tur spēlēties ar kaut kādiem automātiem negribas - es dodu priekšroku iedot naudas zīmi cilvēkam

msh rakstīja: Kopš kura laika deviņdesmit astoto jālieto citos nolūkos kā tikai motora darbināšanai?

msh rakstīja: 10,5:1, ja pareizi atceros. Visiem VAG astoņdesmito un deviņesmito gadu špricmotoriem, ar dažiem izņēmumiem, mono ieskaitot, ir starp 10:1 un 10,5:1 - es ticu ka uz citām markām, kuras orientējušās uz eiropas tirgu ir tas pats, jo kāpēc taisīt rijīgus miroņus, ja tas deviņdesmit astotais ir pieejams... Cita lieta ka vismaz VAG norādīja nevis optimālo degvielas oktānskaitli, bet minimālo, un tā nu pie mums masveidā močī ar deviņdesmit piekto, filosofējot ka vecai mašīnai neko vairāk nevajagot - un varbūt arī sūdzas par patēriņu. Es neesmu tik bagāts lai brauktu ar deviņdesmit piekto - zem 110 kmph tas rezultējas pusotru litru lielākā patēriņā, nerunājot nemaz par to ka motors ir pretīgi aizmidzis līdz 3k rpm.

msh rakstīja: 10,5:1, ja pareizi atceros. Visiem VAG astoņdesmito un deviņesmito gadu špricmotoriem, ar dažiem izņēmumiem, mono ieskaitot, ir starp 10:1 un 10,5:1 - es ticu ka uz citām markām, kuras orientējušās uz eiropas tirgu ir tas pats, jo kāpēc taisīt rijīgus miroņus, ja tas deviņdesmit astotais ir pieejams... Cita lieta ka vismaz VAG norādīja nevis optimālo degvielas oktānskaitli, bet minimālo, un tā nu pie mums masveidā močī ar deviņdesmit piekto, filosofējot ka vecai mašīnai neko vairāk nevajagot - un varbūt arī sūdzas par patēriņu. Es neesmu tik bagāts lai brauktu ar deviņdesmit piekto - zem 110 kmph tas rezultējas pusotru litru lielākā patēriņā, nerunājot nemaz par to ka motors ir pretīgi aizmidzis līdz 3k rpm.

draco rakstīja: turbomotoriem praatiigaak ir ierobezot puushamaa gaisa spiedienu. kaa jau teicu rst s2 motoram neredzeeju skirbas starp 95 un 98 degvielu - nedz dinamikaa, pateerinjaa, nedz turbiinas spiedienaa. aciimredzot VAG razo krupjainus motorus, kuriem oktaanskaitlis ljoti stipri no svara...

msh rakstīja: P.N. Ar kādiem tagiem bildi liki - ?

msh rakstīja: RON 95 tek no pistoles, uz kuras uzrakstīts "95E". Pie tādas kompresijas pakāpes, ja motors ir aprīkots ar detonācijas deveju [gan jau ir] - pamēģini- tik negaidi jūtamas izmaiņas desmit litriem deviņdesmit piektā pielejot otrus desmit deviņdesmit astotā - dabū lai bākā ir tikai deviņdesmit astotais.

Intereses pēc ielūrēju B5 A4 un mk4 golfa bentlija manuāļos - 1.8T norādīts minimālais oktānskaitlis 95, V6 - gan 2.8 12v, gan 30v, gan biļurbo, visiem 98 ar piebildi ka lietojot 95 samazinās jauda - VR6 tas pats - tas mans mk4 bentlija manuālis tāds palīks, citu motoru kā VR6 tajā nav