Par smax runājot - mūsu ceļiem pazems klīrenss, bet tā ļoti piemērots ģimenes auto. Cik noprotu atšķirība no galaxy tikai bundžā, pārējais copy/paste
Galaxy virsbūve būs robustāka. Citādi tur maz atšķirību.
Galaxy ir lielāks bagažnieks un vairāk vietas 3.sēdekļu rindā.
4 cilvēku ģimenei S-Max pilnīgi pietiekams. Pat C-max.
Danimars
Pieļauju, ka ne man vienīgajam interesē
"Vienkārši ir iespēja vācija/beļģija/holande iegādāties jebkuru jaunu auto ar ~30% atlaidi no parastās tirdzniecības cenas..."
ā laikam vēstniecībā strādā ?
Jaunie fordi baigi zemie, es jauno mondeo gadu braucu, panna saplēsta, dubļsargi norauti..tur labi ja 5-7cm klīrenss no viņiem līdz zemei...aiz sliedēm un bruģa ķeras....toties liels bagāžnieks unītim un daudz vieta sotrajā rindā -tiesa pa vidu tunelis kardānam, jo šie rarī 4x4, kas lielai ģimenei. Vērtība krīt baigi...tas ir fakts. Passatam mazāk...bet domāju, ka passat ar tādu pat komplektāciju būs dārgāks. kremt, ka fordam nav kardinālu izmaiņu ārpusē - nu biku feislifts...salons gan ir ok. Plats auto, grūti parkoties pie veikaliem - visi dauza pa durvīm.
osscar - gandrīz taisnība - vienā no pārstāvniecībām. Iespēja tiek dota viena, tāpēc negribas paņemt tādu ko vēlāk nožēlos. Vai mondeo tiešām tik zems? Un vizuāli jau smuks - īpaši priekša...
viņam varbūt bija sport piekare - bet zems toč. tas vislielākais mīnuss...eesmu radis bremzēt pirms sliedēm vai pumpakiem...un uz copi ar jamo naizbrauksi..ja piln amašīna - tad vispār čau. Bet tas sēdinājums tagad daudziem auto modē - nu izskatās mukāk - bet pielietojums=0
Es teiktu, ka ja svarīgākais ir vērtības kritums, jāņem CRV vai Passats. It īpaši, ja plāns ir mašīnu pēc tam pārdot LV.
Tikai, vai cenas kritums maz būtisks, ja reiz iegādāts auto tiktu tik ieverojami lētāk nekā "parasti mirstīgie" to spēj izdarīt
Nav jau īsti starpības ar kādu atlaidi auto ir pirkts, vertības kritums tāpat paliks kā x=nopirku(EUR)-pārdevu(EUR)
Ja vērtības kritums tik svarīgs tad noteikti jāskatās tirgus ejošākās pozīcijas- vidējas jaudas dizelis, tehniski uzticams(pārbaudītas konstrukcijas) ar automātu un klasei atbilstošu aprīkojumu, jo ticu ka vieglāk, itsevišķi Latvijā, pārdot dīzeļmazdu automātu nekā benzīna pasātu ar mešalku.
Starp citu, parastie mirstīgie nepārmaksā tik daudz kā uzņēmumi izmantojot ''viss iekļauts'' pakalpojumu.
Tas ir skaidrs, lai arī Nomiks ar cipariem pierādīja, ka ilūziju te nav arī privāti
2012.gadā čoms, kas strādājā vēstniecībā ne Latvijā, nopirka jaunu BMW X1, par rikai diplomātiem paredzēto cenu. Pec 3 gadiem atgriezās LV un pārdeva par to pašu cenu, par kādu nopirka, ja ne pat drusku dārgāk
Vēl iesaku pārgriezt odometra rādītāju pirms pirkšanas. Piemēram pērc auto ar 300 000. Pārgriez odometru uz 150 000. Tad kad pārdosi Latvijā, būs 250 000, nevis 400 000.
Vērtības krituma nebūs.
Tā nav labi darīt, bet priekš vidējā idiņa derēs.
Lietotam auto - jā! Lai cik, tas neizskatās briesmīgi, bet vidēji svērtais pircējs to alkst ieraudzīt (kaut varbūt tam īsti pats netic)
Jaunam iegādātam auto - noteikti nē! Jo, tas ekspluatācijas caurspīdīgums, kas oficiāli pierādāms, reāli paaugstina auto vērtību. Gan pircēju acīs (ņemu par piemēru kaut vai pats sevi), gan BRC acīs, auto vērtējot utt. Arī Vācijā tādi auto maksā stipri, stipri dārgāk.
Jaunam ar prātu darot pat dīleris neko nepamana. Nevajag uzreiz daudz nogriezt. Uz katru apkopes intervālu nogriež pa 5 tkm, ja auto ir uz privātpersonu. Juridiskajam nedaudz grūtāk, jāpamuhļī ceļazīme. Bet to jau dīleris nepārbauda.
Atķļausiet painformēt par reāliem piedāvājumiem.
Tātad, saņēmu kalkulāciju gan no ALD AUTOMOTIVE, gan no SIXT LEASING - gan piemērs tikai vienam konkrētam auto (VW Passat 1,8Tsi Highline sedans, ar DSG un pilnīgi visu vēlamo iespaidīgā aprīkojumā). Reāli SIXT ir lētāks
48 mēn. periods bez pirmās iemaksas vispār - 532,92 eur (bez PVN - bet tā nav, jo ārvalstu uzņēmums) pret ALD piedāvājumu - 602,98 eur (bez PVN). Jāatzīmē, ka par manu tagadējo P508 maksājam 560,00 eur (ar PVN, jo dīleris neprot izrakstīt rēķinu ārvalstu uzņēmumam bez PVN ).
Abi piedāvā identiskus nosacījumus, maiņas auto vietā, ja vajag, apkopes, remonti, neierobežots skaits riepu (gan ne dārgākie zīmoli, bet tomēr labi Eiropas ražotāji), TA, Octa, Kasko utt. Tas principā ir operatīvais līzings + viss vajadzīgais ietverts cenā. Uzņēmumam tas ir adekvāti, atkrīt čakars un visas pamatlīdzekļu uzskaites - ir tikai viens nomas rēķins. Kaut kā tā.
Kasinsh79
Runāju ar draugu . Viņam tāpat kā Tev pienācis brīdis mainīt darba auto ,un arī zināma izvēles brīviva noteiktā rāmī . Tagad papildus CO2 , un te nu šim jāpārsēžas insignas klases uz ko krietni mazāku , vai nu hibrīds ( vēl viņš nezin cenu griestus , līdz šim bija virs 30K )
Reizēm ir tā, izskati n'tos variantus, bet beigu beigās izvēlies kaut ko radikāli citu un crazy
Patlaban apkopoju savas idejas, bet maija sākumā izdarīsim izvēli kopīgi ar vadību...
A vadība ir īsti Bmw fani
kasinsh79 rakstīja: Atķļausiet painformēt par reāliem piedāvājumiem.
Tātad, saņēmu kalkulāciju gan no ALD AUTOMOTIVE, gan no SIXT LEASING - gan piemērs tikai vienam konkrētam auto (VW Passat 1,8Tsi Highline sedans, ar DSG un pilnīgi visu vēlamo iespaidīgā aprīkojumā). Reāli SIXT ir lētāks 48 mēn. periods bez pirmās iemaksas vispār - 532,92 eur (bez PVN - bet tā nav, jo ārvalstu uzņēmums) pret ALD piedāvājumu - 602,98 eur (bez PVN). Jāatzīmē, ka par manu tagadējo P508 maksājam 560,00 eur (ar PVN, jo dīleris neprot izrakstīt rēķinu ārvalstu uzņēmumam bez PVN ).
Abi piedāvā identiskus nosacījumus, maiņas auto vietā, ja vajag, apkopes, remonti, neierobežots skaits riepu (gan ne dārgākie zīmoli, bet tomēr labi Eiropas ražotāji), TA, Octa, Kasko utt. Tas principā ir operatīvais līzings + viss vajadzīgais ietverts cenā. Uzņēmumam tas ir adekvāti, atkrīt čakars un visas pamatlīdzekļu uzskaites - ir tikai viens nomas rēķins. Kaut kā tā.
Pirmā sajūta iesēžoties jaunajā pasātā pēc škodas bija - škoda. Konsole, panelis, krēsli, viss atsit škodu, bet dārgu škodu. Žēl, ka Octavia dizians pēc pēdējā feislifta ir galīgi sačakarēts. Ja būtu šodien jāņem auto, tad izvēlētos kautko šādu:
www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/volkswagen/caddy/bdxmm.html
Mazlietotu, iespējami pilnākā komplektācijā, jo plānā ir kautko sākt būvēt un lieka vieta mašīnā noderētu.
Varbūt.
Bet, noteikti piekritīšu par Octavia FL.
Manuprāt, galīgi garām. Ļoti nepatīk vizuāli.
da nopērc jau
es tava darba deveja vietāi jau sen atlaistu!
Tas nenotiks
Steigas nav. Līdz oktobrim braukšu ar tagadējo Peugeot.
Tikai gribas izdarīt pareizu izvēli. Neko vairāk.
Labi ka neuzvilkies
Kasinsh79 cik daudz laika Tu velti mašīnas meklēšanai?
Man 560eur par Passat neliekas maz, bet ņemot vērā, ka viss iekļauts, gan jau tā arī sanāk.
Pērkot privāti, vairāk tomēr skatītos uz 2-3 gadus vecu premium.
A6
Tik daudz jau laika tas neaizņem.
Bet, domāju (piedomāju) teju katru brīvu brīdi gan
Es darba auto izvēlējos dienas laikā. Jau iepriekš sarakstīju uz lapas vēlamās ekstras, apskatījos netā, kas iekļaujās budžetā, aizbraucu pie dīlera, iesēdos vēlamajā (bet neizbraucu), sastādījām piedāvājumu un tai pašā dienā atdevu uz apmaksu. Auto ir tikai auto!
Vai ne. Diez ko Kasis teiktu, ja darba devējam šitā cacošanās apliktu un iesēdinātu viņu tieši jaunajā Octavia. :D
Tiešām, neko neteiktu
Protestētu vienīgi atsevišķu modeļu izvēlē, bet boss pats ir pret tādiem auto. Tā kā, nav stresa
Tad Tev zelta šefs. Vairāk tādus.
kasinsh79 rakstīja: Atķļausiet painformēt par reāliem piedāvājumiem.
Tātad, saņēmu kalkulāciju gan no ALD AUTOMOTIVE, gan no SIXT LEASING - gan piemērs tikai vienam konkrētam auto (VW Passat 1,8Tsi Highline sedans, ar DSG un pilnīgi visu vēlamo iespaidīgā aprīkojumā). Reāli SIXT ir lētāks 48 mēn. periods bez pirmās iemaksas vispār - 532,92 eur (bez PVN - bet tā nav, jo ārvalstu uzņēmums) pret ALD piedāvājumu - 602,98 eur (bez PVN). Jāatzīmē, ka par manu tagadējo P508 maksājam 560,00 eur (ar PVN, jo dīleris neprot izrakstīt rēķinu ārvalstu uzņēmumam bez PVN ).
Abi piedāvā identiskus nosacījumus, maiņas auto vietā, ja vajag, apkopes, remonti, neierobežots skaits riepu (gan ne dārgākie zīmoli, bet tomēr labi Eiropas ražotāji), TA, Octa, Kasko utt. Tas principā ir operatīvais līzings + viss vajadzīgais ietverts cenā. Uzņēmumam tas ir adekvāti, atkrīt čakars un visas pamatlīdzekļu uzskaites - ir tikai viens nomas rēķins. Kaut kā tā.
"jo dīleris neprot izrakstīt rēķinu ārvalstu uzņēmumam bez PVN"
Nav tā, ka dīleris izraksta vienu rēķinu Tavai firmai tipa ar PVN, bet otru iesniedz VID:ā, kur viss pareizi ar 0% PVN un kopsumma 677.60 EUR?
Cik es zinu, ja abi uzņēmumi ir PVN maksātāji ES, rēķinam obligāti jābūt bez PVN. Izklausās ārkārtīgi dīvaini.
Skatos, ka rakstīji 560 ar PVN - bet tas nemaina būtību
Goda vārds, nevarot un viss
Izlēmām toreiz neiespringt, auto vajadzēja asap, tā arī maksājam. Vai grāmatvedība Polijas uzņēmumā kaut kā pieprasa pārmaksāto LV PVN atpakaļ? Nemāku teikt.
Atbilde ir atrodama Pievienotās vērtības nodokļa likumā. Ir svarīga darījuma veikšanas vieta. Ja tā ir LV, tad PVN būs jāmaksā. Ja pieņem, ka Kasinsh79 uzņēmums ir reģistrēts Polijā un juridiski sakārto, ka nomas pakalpojums tiek sniegts Polijā, tad rēķins bez PVN, loģiski.
Kāpēc tad visi starptautiskie kantori (SIXT, ALD, AVIS u.c.) nekavējoties piekrīt rēķinam bez PVN, jo nomās auto ārvalstu uzņēmumam?
Kasinsh, atprasīt PVN no ārvalstīm esot diezgan čakarīgi un visdrīzāk neatmaksāsies, ja runa ir par kaut kādim 50-100 EUR mēnesī. Kaut kad viens biznesa partneris Zviedrijā arī izpētīja tādu iespēju un nolēma, ka galīgi nav vērts - pārāk liels čakars.
Atbildēt kantoru vietā nevaru, bet pieņemu, ka ja otrā pusē ir cits ES uzņēmums, visām iesaistītajām pusēm ir daudz vieglāk darījumu noformēt bez PVN.
Iespējams, ka tie kaut kā "shēmo" ar savu pārstāvniecību (filiāļu) citās valstīs palīdzību. To sauc par nodokļu optimizāciju
Runājot par garantijas laika auto, tieši pirms Lieldienām aizvedu savu Toyota Verso 1.6 dīzeli uz pirmo (20 000 km) apkopi. Kopā ar riepu maiņu rēķins sanāca uz 233 EUR ar PVN, tātad par pašu apkopi ap 200 (precīzi neieskatījos rēķinā, noliku pie grāmatvedei sūtāmajiem dokumentiem). Apkopē netika veikts nekas īpašs, nomainīta eļļa, kaut kādi filtri...
Vienīgā sūdzība bija slotiņas čīkstēšana, man likās, ka vaina ir mehānismā, bet viņi pārbaudīja un teica, ka vaina slotiņā. Izvēlējos pie dīlera slotiņu nemainīt, jo tomēr pašam nopirkt labu slotiņu un pielikt ir nesalīdzināmi lētāk...
Auto kalpo ļoti labi, praktisks, ekonomisks, visām vajadzībām atbilst. Protams, nekas baigi aizraujošs nav, bet sūdzēties būtu grēks.
Savukārt, manam mīļajam garantijas auto P508 nupat panelī iedegās (un katru reizi riebīgi nopīkst 3 x) - aizmugurējās labās puses riteņa gaisa spiediena sensors
Gan jau atkal nekā nav uz vietas dīlerim un būs jāpasūta utt.
Rezumē. Tās ekstras arīdzan pagaidām auto NAV.
Es vislaik domāju, kas diez ir labāks- kad ritenī konkrēts sensors, vai kad ir vnk spiediena kalibrators uz Esp principa (kurš it kā ir svaigāks izgudrojums..)
Atkarībā no kuras puses skatās-netiešā mērīšana dos signālu tikai tad ja atradīs atšķirību starp riteņa griešanās atrumiem-nespēs signalizēt par nepieciešamību piepumpēt visas riepas, kas reizēm arī gadās. pluss ka nav nevienas liekas detaļas jo visu kalkulē pēc ABS sensoriem.
tiešā mērīšan būs precīzāka un ļaus borta datorā pābraudīt reālās spiediena vertības, te atkal čakars ar pašiem sensoriem, ja lieto ziemas/vasaras diskus, paši sensori nav lēti, plus vēl uztvērēji utt.
Tie spiediena sensori pat nav no tām lētākajām detaļām.Kā novēroju, tad sezonu mijā diezgan pieprasīta manta.Par to Esp ir dažādi- man iepriekšējam auto bija uz spiediena starpību orientēts, bet tagad ir ar papildus kalibrāciju sākot braukt pēc jebkuras spiediena vai pašu riepu izmaiņas- jādomā, ka tas dos zināt jau pie jebkuras izmaiņu kombinācijas
Lai izvēli padarītu vēl grūtāku un interesantāku (uzņēmuma vadībai noteikti patiks visvairāk, es to zinu uzreiz), rītdien testēts tiks...
Dīlera demo auto.
mazliet.lv/mazlietoti-automobili/8052-BMW-220d-xDrive-Active-Tourer-M-Sport-xDrive-Aut-Keyless-HiFi-R17
To, ka braukt ar tādu ir ļoti patīkami, atceros no sava 118d modeļa. Iespējamos defektus un neplānotās izmaksas taču jāplāno Sixt Leasing, nevis man
Xdrive rullee!
Nu, tad tā
Tikko izbraucu kādu gabalu ar pieminēto BMW 220d X-drive modeli. Un uzreiz jāsaka, arī tas ir īsts BMW (pretēji dažam labam "pasistajam", kuram eksistē tikai 7.sērijas BMW)!
- ārkārtīgi ergonomisks salons, iesēdies sēdeklī un uzreiz jūties "kā mājās" jeb kā "savā auto"
- patīkami ietilpīgs salons (arī aizmugurē - mani ceļi no manas visai zemās sēdpozīcijas atzveltnes ir ap 10cm attālumā) - te laikam sajūtu rada arī augstāks jumts nekā citiem modeļiem
- ekselents 8 ātrumu ZF automāts (esot viena kārba visiem BMW modeļiem, izrādās. Tikai vieniem ir ar džoistiku, citiem - ierastāks rokturis)
- ļoti patīkams un jaudīgs braucot
- X-drive (kam "piejūgts" aizmugurējais tilts, nevis otrādi, kā pārējiem BMW modeļiem) - līdz ar to, potenciāls uzvaras gājiens ziemā, noteikti
- labs aprīkojums (vizuāli - īstā M-paka, elektriskais bagāžnieks, visas iespējamās apsildes, kruīzs, laba mūzika utt.)
Bet, ir arī mīnusi.
- tomēr sajūtas tādā BMW kā nelielā auto
- mans tagadējais P508 - vēl klusāks
Lai arī nepavisam BMW nav skaļi braukt.
- halogēnie lukturi ir pilnīga vēsture tādas komplektācijas BMW
Tas tā, īsumā. Viela pārdomām, protams.
Kasinsh, par tādu cenu, kāpēc gan nē, vismaz ja ir normāli aprīkots
Par spiedienu sensoriem runājot, nezinu, kādi man ir, bet kad pie ne-dīlera mainīju riepas, pēc tam sensori gļukoja - rādīja, ka nepareizs speidiens. Paskatījos instrukcijas grāmatā, par laimi vajadzēja tikai sensorus atiestatīt, ko var izdarīt pats - un tad par "pareizo" spiedienu viņi ņem to spiedienu, kas ir riepās uz atiestatīšanas brīdi.
AnK
Toyota tāpat kā Honda ir netiešā mērīšana (vadās pēc riteņa apgriezieniem). Pašam kalibrēt ir pavisam vienkārši.
Pie malas stereotipus un pagātnes auras, autobūve kardināli mainījusies, vairs galīgi nav prātīgi salīdzināt 2016.gada un 1986.gada identiskas markas auto.
Kā Jūs domājat?
