Ja patēriņš ir 5 litri, tad gāzes iekārtai nav nekādas jēgas, manuprāt.

Tad vēl - benzīna atlikuma rādītājs ir tāds, ka to veido 20 balti klucīši. Benzīnu uzpildīju pie nobraukuma 33 km. Tagad ir 188 km, tātad nobraukti 155 km, un nodzisuši tikai 3 klucīši rādītājā, bet atlikuši 17 klucīši. Un kompis rāda, ka vēl var nobraukt 670 km.

Vēl - ja salīdzina Jazz un Civic, tad Jazzam salons pasažieru zonā noteikti ir ērtāks, plašāks. Magic Seats - super izgudrojums.

Kolēģis pirka C3 6vai 7 gadā un bija pastāvīgas mokas ar elektroniku. Kamēr bija garantija, salons veda remontēt ar evakuatoru. Beidzās- čakarējies kā gribi.

Tētis joprojām ikdienā braukā ar 2004.gadā manis pirktu jaunu Citroen C3. Problēmu nav īpaši vairāk kā ar citiem auto. Rūsa gan ir. Tikko nomainīja sajūgu. Nobraukums ir aptuveni 130 000 km kopā pa 12,5 gadiem. Gribētu maonīt uz ko jaunāku, bet žēl par 1000 eur atdot. Tāda šim auto ir max tirgus cena.

Pirmo reizi pagalmā nomazgāju savu Hondu, pasēdēju mašīnā, nedaudz apskatījos instrukciju, lai apgūtu auto iespējas.

Konstatēju, ka dzinējs neceļ augstāk par 3700 rpm. Nobraukums 199 km. Nez, vai tas varētu kaut kāds dzinēja vadības bloka uzstādījums jauna auto iebraukšanas periodā?

Visticamāk. Mans Jazz 05' mierīgi skandina redlainā. Es gan tā nekad nebraucu

Katrā ziņā pašlaik šādi ar manu Jazz izdarīt nevar:

Vai ir vispār kaut kas izskatīšanas vērts par 36tk. € un līdzvērtīgs max komplektam KIA Sportage ar 180 zirgiem? KIA laikam nedaudz attura 19" diski, kurus pēc tam fig pārdosi LV bezceļos. 1,6tk€ ielikt vienkārši sekcijā nav plānos.

Škoda un VW neizskatu savu pamatotu apsvērumu dēļ.

Honda CR-V max nopakots ar 1.6 l dīzeli un variatoru.

KIA Sportage skaistuma etalons..., mjā....

Jāsaka, ka gaumes tiešām ir dažādas. Priecājos par savējo

Pirms laika draugs mani sāka gatavot nepatīkamai sarununai . Tu tikai neapvainojies ..... Es jau no sarunas visu ko gaidīju ...pāridarījums no studiju laikiem u t t . Bet izrādās viņš gribēja pateikt , ka tojotas dizains viņam nepatīk .

Cik tomēr svarīgs dizains dažiem .

Tik atgādinu man ir tojota . Izskats iegādes brīdī bija pēdējā vietā . Iemesli auto iegādei bija citi , lai gan arī uz mirkļa emocijām balstīti .

Ko jūs jaunajam modelim KIA SPORTAGE p.ie.s.i.p.ā.t.i.e.s?

Piederu pie tiem, kuriem tiešām patīk.

Ja iepriekšējais modelis bija ne visai (kaut kas proporcionāli tur nebija ok), tad jaunais modelis, manuprāt, ir pat ļoti izdevies gan tehniski, gan arī vizuāli

Nu nez, pilnīgi nopakots Sportage par 36 štukām? Daudz par daudz. Nupat Feisbukā redzēju Audi A6 reklāmu - labi nopakots (pārkinga sensori un kamera, navigācija, ādas salons, 5g/100k garantija u.t.t.) A6 sedans ar 1.8 TSI par 40 štukām.

Esmu izbraucis ar jauno Sportage un viss patika (lai gan 1.7 dīzelis pārāk gauss un arī rijīgs), bet nu, es testēju auto par aptuveni 25k, kas arī šķiet saprātīgs cipars priekš tādas mašīnas.

Ja gribētu atvēlēt teju 40 tūkstošus, tad tiešām labāk skatītos uz kaut kādu A6. Labi, ko es te meloju, būtu jāliek ģimenes vajadzības pirmajā vietā, tādēļ būtu jāņem kaut kāda BMW 2. sērija vai tml. Bet tas nemaina faktu, ka, manuprāt, ja tuvojamies 40k EUR slieksniem, Kia nav tā mašīna, ko iegādātos.

Par 25-30k - noteikti vērts apsvērt. Par teju 40? Nekad.

Bet no otras puses, es esmu no cilvēkiem, kuriem tieši cenu diapazons 30-40k šķiet visbezjēdzīgākais. Perfekti labu jaunu un visām vajadzībām piemērotu mašīnu var nopirkt par 20-30k, izvēle plaša. Perfekti labu jaunu "premium" var dabūt par 40-50k un uz augšu, izvēle plaša.

Bet kas paliek pa vidu?

Tas pats Sportage par 25k, ar drusku labāku motoru, pseidopilnpiedziņu un pāris ekstrām.

Tas pats Tiguans par 28k, ar drusku labāku motoru, pseidopilnpiedziņu un pāris ekstrām.

Un tā tālāk.

Noteikti ir kādi izņēmumi, bet kopumā tieši cenu kategorija, kas ir starp augšējo ne-premium (ap 30k) un normāli aprīkotu premium apakšējo slieksni (ap 40-45k) mani totāli neuzrunā, jo tā šķiet dikti nesaprātīga izvēle.

Man personīgi līdz 30k eur liekas saprātīga izvēle ikdienas auto.

Un te jau Premium auto tirgotāji mūs kārdina, par adekvātu (tam līmenim) cenu, iedāvājot max nopakotus auto

No šitik maza nobraukuma nevar izdarīt secinājums par auto izturību.

Starp citu, piektdien uzzināju, ka sportidžus sāk zagt. Šogad jau 2 esot aizgājuši.

Divas jaunas lietas. Šodien otro reizi uzpildīju benzīnu Hondai, un patēriņš pēc 382 nobrauktiem kilometriem izrādījās fantastiski mazs - 5,73 litri uz 100 km.

Otra lieta. Salīdzinot ar Škodu, Hondā drusku nepatīk dzinēja skaņas tembrs - tāds griezīgs tas ir. Nez, vai pēc auto iebraukšanas tas var mainīties?

Njā, tam Audi A6 akcijā smuka cena ar to visu, ko piedāvā. Sanāk 10tk.€ atlaide. Pat diski uzlikti 17", kaut katalogā 16" bleķinieki nāk 190zs benzīnam. Apkopes arī nav kosmos. No 230-400€.

Garantija uz kuzavu 12gadi. 5 gadi it kā uz pilnīgi visu, izņemot ejošās detaļas - b.diski, kluči, slotiņas u.tml.

Varbūt citāds domu gājiens dīleriem, bet uz manu jautājumu, kāpēc KIA maksā tik dārgi, vairāki dīlera cilvēki metās mani pārliecināt, "kāpēc gan tam maksāt lētāk, ja auto izdevies reāli labs"?...

Tā pati problēma arī ir ar tādu auto, kā jauno Peugeot 3008. Ja nemaldos, Autobild testa eksemplārs maksāja arī tos pašus 36 tūkstošus.

3008 personīgi šķiet ļoti simpātisks un par 25-30k varētu arī būt ņemams kaut kad nākotnē, bet kad cena jau pietuvojas tiem 40 tūkstošiem? Nu, nē.

Man tas vienkārši šķiet kā mēģinājums pārlekt pāri savai astei un piedāvāt produktu par neadekvāti augstu cenu.

Tātad par Kia Sportage. Nu jau 4 mēnešus tiek lietots Kia Sportage 2.0d GT AT - principā pilnākā patreiz komplektācija.

Ir nobraukti jau 15000km no tiem 5000km cauri visai Eiropai.

Vidējais patēriņš Latvija + bānis (130-180) un pilsēta 8.1, pa Latviju braucot ikdienas režīmā ap 7.6. Protams pēc 350e ar 231zs reizēm liekas par īsu, tomēr līdz 180 automašīna paātrinās dinamiski, max 208 pēc paneļa, virs 200 mašīna jau paatrinās negribīgi.

Ļoti patika kā auto uzvedās uz Alpu serpentīniem ļoti stabili un pārliecinoši bez liekām virsbūves kustībām, ne mirkli neizjutu understeeru, pagaidām vēl neizdevās saprast mašīnas vadības limitu.

Loti patika navigācija kā arī esmu sajūsmā par lielo panorāmas lūku.

Sēdekļi ērti, sanaca nobraukt vienā rāvienā 1300km, nejutos no sēdēšanas noguris.

Tehniski viss tip top, uz ziemu uzliku 17 ratus, vienīgi Kia atzīst tikai oriģinālos spiediena devejus. Eļļu neēd pat pie salidzinoš aktivas braukšanas.

Arī uz Latvijas grants ceļiem mašīna stabila pat pie 140kmh, elektronika iejaucas reti. Arī pa sasnigišu bāni ar saprātu var braukt uz 140, tik jāuzmanās no lohiem.

Lielākais pluss pret konkurentiem ir dif lock. Spriežot pec krievu auto testiem, kopā ar elektroniku var mašīnu izkarināt pa diognāli. Pats šo dif lock funkciju esmu izmantojis vienreiz lai uzbrauktu pa apledojušu slīpumu. Ļoti patīk aktīvā bremzēšanas funkcija kad mašina pati nobremzē ja pamana lēnāku objektu priekšā.

Par cenu ieteiktu painteresēties pie visiem dīleriem.

Tantes runā ka var dabūt paris tūkstošu atlaidi.

Īsti veči par gaumi nestrīdas... bet mauc uzreiz pa purnu!

Vakar par šo pajautāju Nipponā. Stāv rūpnīcas ierobežotājs, kas pie zināma nobraukuma (daži tūkstoši km) pats pārprogrammēsies un jauda parādīsies! Stresam nav pamata