Pie malas stereotipus un pagātnes auras, autobūve kardināli mainījusies, vairs galīgi nav prātīgi salīdzināt 2016.gada un 1986.gada identiskas markas auto.
Kā Jūs domājat?
sakarā.
Saņemts piedāvājums arī no AVIS/BUDGET Latvia - sanāk, ka varu paņemt 12 mēn. (tikai!) nomā gan:
TOYOTA AVENSIS automātu, benzīnnieku - 505 eur/mēn.
VW PASSAT automātu, benzīnnieku - 515 eur/mēn.
Par (pat) lētākām izmaksām ikmēnesi 
nekā pilna servisa nomu, kas ilgst 4 gadus saskaņā ar līgumu.
Lieki piebilst, ka arī te viss ir iekļauts cenā.kasinsh79 rakstīja: Savukārt, manam mīļajam garantijas auto P508 nupat panelī iedegās (un katru reizi riebīgi nopīkst 3 x) - aizmugurējās labās puses riteņa gaisa spiediena sensors 
Gan jau atkal nekā nav uz vietas dīlerim un būs jāpasūta utt.
Rezumē. Tās ekstras arīdzan pagaidām auto NAV.
Atvieglota nopūta, vakar mainīju riepas Forum Auto un viņi to kļūdu nodzēsa 
P.S. Jau pats fakts, ka man izdevies attīstīt pēdējo gadu iauto aktuālāko diskusiju forumā, jau uzskatāms par " " Jā, varu tikai par to priecāties.
P.S. Dīlerim nav tāda demo auto 
Tel. necēla, uzrakstīju savu piedāvājumu uz @kasinsh79 rakstīja: Jau darīts
Tel. necēla, uzrakstīju savu piedāvājumu uz @
Brīnumi tomēr notiek, tā auto saimnieks atļāva man savu Passat notestēt visādos režīmos Par to pretī no manis saņemot gardus produktus, ar ko panašķēties.
Ko lai saku? -> Ka Passat 1.8tsi Highline tagad mans absolūtais
izvēles favorīts. Super dinamika (sajūta, ka ļoti viegli paātrinās visos režīmos), klusums salonā, ātra Dsg kārba utt.
Ārkārtīgi patīk aktīvais displejs 
- super auto!
Nortel rakstīja: No kolēģa pieredzes ar iepriekšējo Passat 1.8 TSI. DSG visu laiku sagādāja problēmas - programmēja, mainīja mehatronus, vienalga ik pa laikam pazuda puse no ātrumiem pazuda. Eļļas patēriņš - litrs uz 3000 km. Dīleris saka, ja būtu litrs uz 1000, tad varētu veikt investigation. Pagaidām jēdzīgākais no TSI ir 1.4 150 zs.
Ir dzirdētas diezgan negatīvas atsauksmes gan par 1,8 TSI, gan par 2,0 TSI, taču šis laikam nav tas gadījums, kad vērts iespringt. Ja Tev tāds auto noklājas - tas ir slikti. Ja Kasiņam tikai jāmaksā noma un par problēmām atbild izīrētājs - tad lai tas kantoris arī domā, ko darīt ar auto, kam plīsusi ķēde vai kas tur vēl.
kasinsh79 rakstīja: Ir tā, ka apkārt jau runas par jaunajiem VW ir visdažādākās. Tomēr vairāki iauto personāži apgalvo pretējo, viņiem jaunie VW kalpo godam. Tad nu sliecos arī es mēģināt (visticamāk).
Jā, sūdzību nav, bet salīdzinoši maz jau ir lietots. Tam būtu jābūt baigam brāķim, lai pie 33 000 km, kaut kas notiktu. Tiesa, viens no argumentiem aizejoša modeļa iegādei bija arī tas, ka tam būtu jābūt bez bērnu slimībām, kādas tās varētu būt nupat klajā laistam modelim. Kaut vai ar to pašu 1.4 TSI dzinēju VW ir mācījušies un aprīkojuši ar zobsiksnu, nevis ķēdi, kas pirms tam sagādāja lielas galvassāpes arī vājākajiem no šiem dzinējiem. Ja jāizvēlas tagad starp 1.4 TSI dzinējiem, tad runā, ka 125 Zs versija ir uzticamāka, nekā 150 Zs versija. Bet ar 150 Zs versiju tiešām ir ļoti patīkami braukt. Jau iepriekš teicu - lai arī braucu ar 125 Zs + pilna mašīna, nav bijis tā, ka pietrūkst jaudas apdzenot vai citādi, bet noteikti ir jūtami gausāks par 150 Zs dzinēju.
Šodien aptuveni pie Garkalnes domes motors divas reizes noraustījās, tad pazuda jauda un iedegās "Check Engine" lampiņa. Tā kā Wess Berģi turpat blakus vien ir, aizstūrēju turp.
Izrādās, bojāts kaut kāds atgāzu vārsts (EGR vārsts), nosūtīja pieprasījumu garantijas remontam un teica, ka zvanīs, kad būs detaļa uz vietas.
Atteicās dot maiņas auto ("Toyota vairs maiņas auto bez maksas nedod"), kad iebildu, norādīja ka "lampiņa deg, bet kļūda neietekmē drošību, meistars teica, ka ja atkal pazūd jauda, tad vajag tikai pārstartēt motoru". Diemžēl pretjautājumu "bet kas notiek, ja jauda pazūd apdzīšanas brīdī?" iedomājos tikai, kad biju ceļā prom no turienes.
Kaut kā ļoti nepatīk braukt ar mašīnu, kurai deg "Check Engine", īpaši, jo svētdien bija plāns nobraukt kādus 300 km. Protams, "ļoti nepatīk" šajā gadījumā nav "ļoti nepatīk līdz līmenim, ka esmu gatavs maksāt par nomas auto", bet "ļoti nepatīk, tāpēc paņerkstēšu internetā" stabili
It kā teica, ka saķīlējies esot, vai kas tāds.
Fana stilā netiek braukts un ikdienas maršruts ir 10 km šoseja / 5 km pilsēta vienā virzienā, regulāri arī garāki un ātrāki braucieni. Protams, pa starpu sanāk arī visādi dīzelim nedraudzīgie braucieni kā mājas-veikals-mājas vai mājas-baseins-mājas.
Tādēļ ceru, ka detaļa brāķis. Lai gan, ja turpināsies šāda veida sūdi, būs iemesls mainīt auto - man patīk mainīt mašīnas :DKonuss rakstīja:
kasinsh79 rakstīja: Ir tā, ka apkārt jau runas par jaunajiem VW ir visdažādākās. Tomēr vairāki iauto personāži apgalvo pretējo, viņiem jaunie VW kalpo godam. Tad nu sliecos arī es mēģināt (visticamāk).
Jā, sūdzību nav, bet salīdzinoši maz jau ir lietots. Tam būtu jābūt baigam brāķim, lai pie 33 000 km, kaut kas notiktu. Tiesa, viens no argumentiem aizejoša modeļa iegādei bija arī tas, ka tam būtu jābūt bez bērnu slimībām, kādas tās varētu būt nupat klajā laistam modelim. Kaut vai ar to pašu 1.4 TSI dzinēju VW ir mācījušies un aprīkojuši ar zobsiksnu, nevis ķēdi, kas pirms tam sagādāja lielas galvassāpes arī vājākajiem no šiem dzinējiem. Ja jāizvēlas tagad starp 1.4 TSI dzinējiem, tad runā, ka 125 Zs versija ir uzticamāka, nekā 150 Zs versija. Bet ar 150 Zs versiju tiešām ir ļoti patīkami braukt. Jau iepriekš teicu - lai arī braucu ar 125 Zs + pilna mašīna, nav bijis tā, ka pietrūkst jaudas apdzenot vai citādi, bet noteikti ir jūtami gausāks par 150 Zs dzinēju.
Tagadējā 1.4 TSI (EA211) versijas atšķirās tikai ar turbīnas izmēru. Viss pārējais ir pilnīgi vienāds.
Konuss rakstīja:
kasinsh79 rakstīja: Ir tā, ka apkārt jau runas par jaunajiem VW ir visdažādākās. Tomēr vairāki iauto personāži apgalvo pretējo, viņiem jaunie VW kalpo godam. Tad nu sliecos arī es mēģināt (visticamāk).
Jā, sūdzību nav, bet salīdzinoši maz jau ir lietots. Tam būtu jābūt baigam brāķim, lai pie 33 000 km, kaut kas notiktu. Tiesa, viens no argumentiem aizejoša modeļa iegādei bija arī tas, ka tam būtu jābūt bez bērnu slimībām, kādas tās varētu būt nupat klajā laistam modelim. Kaut vai ar to pašu 1.4 TSI dzinēju VW ir mācījušies un aprīkojuši ar zobsiksnu, nevis ķēdi, kas pirms tam sagādāja lielas galvassāpes arī vājākajiem no šiem dzinējiem. Ja jāizvēlas tagad starp 1.4 TSI dzinējiem, tad runā, ka 125 Zs versija ir uzticamāka, nekā 150 Zs versija. Bet ar 150 Zs versiju tiešām ir ļoti patīkami braukt. Jau iepriekš teicu - lai arī braucu ar 125 Zs + pilna mašīna, nav bijis tā, ka pietrūkst jaudas apdzenot vai citādi, bet noteikti ir jūtami gausāks par 150 Zs dzinēju.
Treknajos gados, kad strādāju Krasta ielas opelī, vienai jaunai Captivai jau pie Mola nograbēja motors :D
AnK rakstīja: Palasīju, kas tar EGR vārsts īsti ir. Ja izrādīsies, ka vaina ir nevis mehāniski bojātā detaļā, bet aizkvēpušā detaļā, tad laikam no auto šķiršos, tiklīdz garantija beigsies (vai kādu laiciņu pirms tam, lai jaunajam pircējam ir iespēja to pagarināt, ja nu viņš grib). Līdz tam jau varu reizi pusgadā-gadā iebraukt servisā uz garantiju pamainīt, bet nu, tomēr dārgs tas pasākums būtu, ja no savas kabatas jāmaksā, un cik saprotu, baigā jēga no tā sūda tāpat nav - tik vien, ka paātrina ziemā salona uzsilšanu.
Vai aizkvēpušu EGR maina pa garantiju?
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
